Më 30 janar, British Petroleum (BP) publikoi raportin "World Energy Outlook" për 2023, duke theksuar se lëndët djegëse fosile në afat të shkurtër janë më të rëndësishme në tranzicionin energjetik, por mungesa e furnizimit me energji globale, emetimet e karbonit vazhdojnë të rriten dhe faktorë të tjerë. pritet të përshpejtojë tranzicionin e gjelbër dhe me karbon të ulët, raporti parashtron katër tendenca të zhvillimit global të energjisë dhe parashikon zhvillimin e ulët të hidrokarbureve në 2050.
Raporti thekson se në afat të shkurtër, lëndët djegëse fosile do të luajnë një rol të rëndësishëm në procesin e tranzicionit të energjisë, por mungesa e energjisë globale, rritja e vazhdueshme e emetimeve të karbonit dhe shfaqja e shpeshtë e motit ekstrem do të përshpejtojnë energjinë globale të gjelbër dhe të ulët. -Tranzicioni i karbonit. Një tranzicion efikas duhet të adresojë njëkohësisht sigurinë energjetike, përballueshmërinë dhe qëndrueshmërinë; E ardhmja globale e energjisë do të tregojë katër tendenca kryesore: roli në rënie i energjisë hidrokarbure, zhvillimi i shpejtë i energjisë së rinovueshme, shkalla në rritje e elektrifikimit dhe rritja e vazhdueshme e përdorimit të ulët të hidrokarbureve.
Raporti supozon evolucionin e sistemeve energjetike deri në vitin 2050 në tre skenarë: tranzicion i përshpejtuar, zero neto dhe fuqi e re. Raporti sugjeron që sipas skenarit të tranzicionit të përshpejtuar, emetimet e karbonit do të reduktoheshin me rreth 75%; Në skenarin neto zero, emetimet e karbonit do të reduktohen me më shumë se 95; Sipas skenarit të ri dinamik (i cili supozon se situata e përgjithshme e zhvillimit të energjisë botërore në pesë vitet e fundit, duke përfshirë përparimin teknologjik, reduktimin e kostos, etj., dhe intensiteti i politikës globale do të mbetet i pandryshuar në pesë deri në 30 vitet e ardhshme), karboni global emetimet do të arrijnë kulmin në vitet 2020 dhe do të ulin emetimet globale të karbonit me rreth 30% deri në vitin 2050 krahasuar me 2019.
Raporti argumenton se hidrokarburet e ulëta luajnë një rol kyç në tranzicionin e energjisë me karbon të ulët, veçanërisht në industri, transport dhe sektorë të tjerë që janë të vështirë për t'u elektrizuar. Hidrogjeni jeshil dhe hidrogjeni blu janë hidrokarburet kryesore të ulëta, dhe rëndësia e hidrogjenit jeshil do të rritet me procesin e transformimit të energjisë. Tregtia e hidrogjenit përfshin tregtinë rajonale të tubacioneve për transportimin e hidrogjenit të pastër dhe tregtinë detare për derivatet e hidrogjenit.
Raporti parashikon që deri në vitin 2030, sipas skenarëve të tranzicionit të përshpejtuar dhe neto zero, kërkesa e ulët për hidrokarbure do të arrijë përkatësisht 30 milionë tonë/vit dhe 50 milionë tonë/vit, ku shumica e këtyre hidrokarbureve të ulëta do të përdoren si burime energjie dhe agjentë reduktues industrialë. për të zëvendësuar gazin natyror, hidrogjenin me bazë qymyri (përdoret si lëndë e parë industriale për rafinimin, prodhimin e amoniakut dhe metanol) dhe qymyr. Pjesa tjetër do të përdoret në prodhimin e kimikateve dhe çimentos.
Deri në vitin 2050, prodhimi i çelikut do të përdorë rreth 40% të kërkesës totale të ulët të hidrokarbureve në sektorin industrial dhe sipas skenarit të tranzicionit të përshpejtuar dhe neto zero, hidrokarburet e ulëta do të përbëjnë përkatësisht rreth 5% dhe 10% të përdorimit total të energjisë.
Raporti gjithashtu parashikon se, sipas skenarit të përshpejtuar të tranzicionit dhe neto zero, derivatet e hidrogjenit do të përbëjnë 10 për qind dhe 30 për qind të kërkesës për energji të aviacionit dhe 30 për qind dhe 55 për qind të kërkesës për energji detare, përkatësisht deri në vitin 2050, me shumica e pjesës tjetër shkon në sektorin e transportit të rëndë rrugor; Deri në vitin 2050, shuma e hidrokarbureve të ulëta dhe derivateve të hidrogjenit do të përbëjnë përkatësisht 10% dhe 20% të përdorimit total të energjisë në sektorin e transportit, sipas skenarit të tranzicionit të përshpejtuar dhe neto zero.
Aktualisht, kostoja e hidrogjenit blu është zakonisht më e ulët se ajo e hidrogjenit jeshil në shumicën e pjesëve të botës, por diferenca e kostos do të ngushtohet gradualisht me avancimin e teknologjisë së prodhimit të hidrogjenit të gjelbër, rritjen e efikasitetit të prodhimit dhe rritjen e çmimit të karburanteve tradicionale fosile, raporti. tha. Sipas skenarit të tranzicionit të përshpejtuar dhe neto-zero, raporti parashikon që hidrogjeni jeshil do të përbëjë rreth 60 për qind të totalit të hidrokarbureve të ulëta deri në vitin 2030, duke u rritur në 65 për qind deri në vitin 2050.
Raporti sugjeron gjithashtu se mënyra e tregtimit të hidrogjenit do të ndryshojë në varësi të përdorimit përfundimtar. Për aplikimet që kërkojnë hidrogjen të pastër (të tilla si proceset industriale të ngrohjes me temperaturë të lartë ose transporti i automjeteve rrugore), kërkesa mund të importohet nga zonat përkatëse nëpërmjet tubacioneve; Për zonat ku nevojiten derivatet e hidrogjenit (si amoniaku dhe metanoli për anijet), kostoja e transportit nëpërmjet derivateve të hidrogjenit është relativisht e ulët dhe kërkesa mund të importohet nga vendet me kosto më të favorshme në mbarë botën.
Në Bashkimin Evropian, për shembull, raporti parashikon që sipas skenarit të përshpejtuar të tranzicionit dhe neto-zero, BE-ja do të prodhojë rreth 70% të hidrokarbureve të saj të ulëta deri në vitin 2030, duke rënë në 60% deri në vitin 2050. Nga importet e ulëta të hidrokarbureve, rreth 50 për qind e hidrogjenit të pastër do të importohet përmes tubacioneve nga Afrika e Veriut dhe vende të tjera evropiane (p.sh. Norvegjia, Britania e Madhe) dhe të tjerat 50 për qind do të importohet me rrugë detare nga tregu global në formën e derivateve të hidrogjenit.
Koha e postimit: Shkurt-06-2023