Si e arrijnë automjetet me energji të re frenimin me vakum? | Energjisë AAP

Automjetet me energji të reja nuk janë të pajisura me motorë karburanti, kështu që si e arrijnë frenimin me vakum gjatë frenimit? Automjetet me energji të reja kryesisht arrijnë ndihmën e frenimit përmes dy metodave:

Metoda e parë është përdorimi i një sistemi elektrik të frenimit me vakum. Ky sistem përdor një pompë elektrike vakum për të gjeneruar një burim vakumi për të ndihmuar frenimin. Kjo metodë jo vetëm që përdoret gjerësisht në automjetet me energji të re, por edhe në automjetet hibride dhe tradicionale me fuqi.

Diagrami i frenimit me vakum të automjetit

Metoda e dytë është sistemi elektronik i frenimit me ndihmën e fuqisë. Ky sistem drejton drejtpërdrejt pompën e frenave përmes funksionimit të motorit pa pasur nevojë për asistencë vakumi. Megjithëse kjo metodë e ndihmës së frenimit aktualisht përdoret më pak dhe teknologjia nuk është ende e pjekur, ajo mund të shmangë në mënyrë efektive rrezikun e sigurisë nga dështimi i sistemit të frenimit me vakum pasi motori është fikur. Kjo padyshim tregon rrugën për zhvillimin e ardhshëm teknologjik dhe është gjithashtu sistemi më i përshtatshëm i ndihmës së frenimit për automjetet me energji të re.

Në automjetet e reja me energji, sistemi elektrik i rritjes së vakumit është metoda kryesore e rritjes së frenimit. Ai përbëhet kryesisht nga një pompë vakumi, një rezervuar vakumi, një kontrollues i pompës vakum (më vonë i integruar në kontrolluesin e automjetit VCU) dhe i njëjti përforcues vakum dhe furnizimi me energji 12V si automjetet tradicionale.

【1】Pompë elektrike me vakum

Një pompë vakum është një pajisje ose pajisje që nxjerr ajrin nga një enë përmes metodave mekanike, fizike ose kimike për të krijuar një vakum. E thënë thjesht, është një pajisje që përdoret për të përmirësuar, gjeneruar dhe mbajtur një vakum në një hapësirë ​​të mbyllur. Në automobila, një pompë elektrike vakum siç tregohet në figurën më poshtë zakonisht përdoret për të arritur këtë funksion.

Pompë vakumi elektrike VET Energy

【2】 Rezervuari i vakumit

Rezervuari i vakumit përdoret për të ruajtur vakumin, për të ndjerë shkallën e vakumit përmes sensorit të presionit të vakumit dhe për të dërguar sinjalin në kontrolluesin e pompës së vakumit, siç tregohet në figurën më poshtë.

Rezervuari i vakumit

【3】 Kontrollues i pompës vakum

Kontrolluesi i pompës vakum është komponenti kryesor i sistemit elektrik të vakumit. Kontrolluesi i pompës vakum kontrollon funksionimin e pompës së vakumit sipas sinjalit të dërguar nga sensori i presionit të vakumit të rezervuarit të vakumit, siç tregohet në figurën më poshtë.

Kontrollues i pompës vakum

Kur shoferi ndez makinën, rryma e automjetit ndizet dhe kontrollori fillon të kryejë një vetëkontroll të sistemit. Nëse shkalla e vakumit në rezervuarin e vakumit zbulohet të jetë më e ulët se vlera e caktuar, sensori i presionit të vakumit në rezervuarin e vakumit do t'i dërgojë kontrolluesit sinjalin përkatës të tensionit. Më pas, kontrolluesi do të kontrollojë pompën elektrike të vakumit për të filluar punën për të rritur shkallën e vakumit në rezervuar. Kur shkalla e vakumit në rezervuar të arrijë vlerën e caktuar, sensori do t'i dërgojë përsëri një sinjal kontrolluesit dhe kontrolluesi do të kontrollojë pompën e vakumit që të ndalojë së punuari. Nëse shkalla e vakumit në rezervuar bie nën vlerën e caktuar për shkak të funksionimit të frenimit, pompa elektrike e vakumit do të fillojë përsëri dhe do të punojë në një cikël për të siguruar funksionimin normal të sistemit përforcues të frenave.