Shtytja e drejtuar nga Toyota për të përdorur djegien e hidrogjenit si një rrugë drejt neutralitetit të karbonit mbështetet nga rivalë si Honda dhe Suzuki, sipas raporteve të mediave të huaja.Një grup prodhuesish japonezë të makinave dhe motoçikletave kanë nisur një fushatë të re mbarëkombëtare për të promovuar teknologjinë e djegies së hidrogjenit.
Honda Motor Co dhe Suzuki Motor Co do t'i bashkohen Kawasaki Motor Co dhe Yamaha Motor Co në zhvillimin e motorëve me djegie hidrogjeni për "lëvizshmëri të vogël", një kategori që ata thanë se përfshin minikara, motoçikleta, varka, pajisje ndërtimi dhe drone.
Strategjia e pastërtisë së fuqisë së Toyota Motor Corp., e shpallur të mërkurën, po i jep jetë të re asaj. Toyota është kryesisht e vetme në teknologjinë e pastërtisë së fuqisë.
Që nga viti 2021, kryetari i Toyota-s, Akio Toyoda, ka pozicionuar djegien e hidrogjenit si një mënyrë për t'u bërë neutral ndaj karbonit. Prodhuesi më i madh i makinave japoneze ka zhvilluar motorë me djegie hidrogjeni dhe duke i vendosur në makinat e garave. Akio Toyoda pritet të drejtojë një motor hidrogjeni në një garë qëndrueshmërie në Fuji Motor Speedway këtë muaj.
Deri në vitin 2021, CEO i Honda-s, Toshihiro Mibe, nuk pranoi potencialin e motorëve me hidrogjen. Honda studioi teknologjinë, por nuk mendoi se do të funksiononte në makina, tha ai.
Tani Honda duket se po rregullon ritmin e saj.
Honda, Suzuki, Kawasaki dhe Yamaha thanë në një deklaratë të përbashkët se do të formonin një shoqatë të re kërkimore të quajtur HySE, shkurtim i Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota do të shërbejë si një anëtar shoqërues i panelit, duke u mbështetur në kërkimin e saj për automjete më të mëdha.
"Kërkimi dhe zhvillimi i automjeteve me hidrogjen, të cilat konsiderohen si gjenerata e ardhshme e energjisë, po përshpejtohet," thanë ata.
Partnerët do të bashkojnë ekspertizën dhe burimet e tyre për të "krijuar së bashku standardet e projektimit për motorët me hidrogjen për automjete të vogla motorike".
Të katër janë prodhuesit kryesorë të motoçikletave, si dhe prodhues të motorëve të Marinës që përdoren në anije si varkat dhe motobarkat. Por Honda dhe Suzuki janë gjithashtu prodhuesit kryesorë të makinave të njohura nënkompakt unike në Japoni, të cilat përbëjnë gati 40 për qind të tregut vendas të makinave me katër rrota.
Trajnimi i ri nuk është teknologji me qeliza karburanti me hidrogjen.
Në vend të kësaj, sistemi i propozuar i energjisë mbështetet në djegien e brendshme, duke djegur hidrogjen në vend të benzinës. Përfitimi i mundshëm është afër zero emetimet e dioksidit të karbonit.
Ndërsa mburren me potencialin, partnerët e rinj pranojnë sfidat e mëdha.
Shpejtësia e djegies së hidrogjenit është e shpejtë, zona e ndezjes është e gjerë, shpesh çon në paqëndrueshmëri të djegies. Dhe kapaciteti i ruajtjes së karburantit është i kufizuar, veçanërisht në automjetet e vogla.
"Për të adresuar këto çështje," tha grupi, "anëtarët e HySE janë të përkushtuar të kryejnë kërkime bazë, të përdorin ekspertizën dhe teknologjinë e tyre të gjerë në zhvillimin e motorëve me benzinë dhe të punojnë në bashkëpunim."
Koha e postimit: Maj-19-2023