1, sitë cilindër
(1) Ndërtimi i sitës cilindrike
Ekrani i cilindrit përbëhet kryesisht nga një sistem transmetimi, një bosht kryesor, një kornizë sitë, një rrjetë ekrani, një shtresë e mbyllur dhe një kornizë.
Për të marrë grimca të disa diapazoneve të madhësive të ndryshme në të njëjtën kohë, mund të instalohen madhësi të ndryshme ekranesh në të gjithë gjatësinë e sitës. Në prodhimin e grafitizimit, përgjithësisht instalohen dy madhësi të ndryshme ekranesh, në mënyrë që të minimizohet madhësia e grimcave të materialit rezistent. Dhe materialet më të mëdha se madhësia maksimale e grimcave të materialit rezistent mund të shoshiten të gjitha, sita e vrimës së sitës me madhësi të vogël vendoset pranë hyrjes së ushqimit dhe ekrani i vrimës së sitës me madhësi të madhe vendoset pranë hapjes së shkarkimit.
(2) Parimi i punës së sitës cilindrike
Motori rrotullon boshtin qendror të ekranit përmes pajisjes së ngadalësimit dhe materiali ngrihet në një lartësi të caktuar në cilindër për shkak të forcës së fërkimit, dhe më pas rrokulliset poshtë nën forcën e gravitetit, në mënyrë që materiali të sitet gjatë kohës që të prirur përgjatë sipërfaqes së pjerrët të ekranit. Duke lëvizur gradualisht nga fundi i ushqimit në skajin e shkarkimit, grimcat e imëta kalojnë përmes hapjes së rrjetës në sitë dhe grimcat e trashë mblidhen në fund të cilindrit të sitës.
Për të lëvizur materialin në cilindër në drejtim boshtor, ai duhet të instalohet në mënyrë të pjerrët, dhe këndi midis boshtit dhe planit horizontal është përgjithësisht 4°-9°. Shpejtësia e rrotullimit të sitës cilindrike zakonisht zgjidhet brenda intervalit të mëposhtëm.
(transferim / minutë)
Rrezja e brendshme e fuçisë (metër).
Kapaciteti prodhues i sitës cilindrike mund të llogaritet si më poshtë:
Kapaciteti prodhues i sitës me fuçi Q (ton/orë); shpejtësia e rrotullimit të sitës n-fuçi (rev/min);
Ρ-densiteti i materialit (ton/metër kub) μ – koeficienti i lirimit të materialit, përgjithësisht 0,4-0,6;
Rrezja e brendshme e shiritit R (m) h – trashësia maksimale e shtresës materiale (m) α – këndi i prirjes (gradë) i sitës cilindrike.
Figura 3-5 Diagrami skematik i ekranit të cilindrit
2, ashensor kovë
(1) struktura e ashensorit me kovë
Ashensori i kovës përbëhet nga një plesht, një zinxhir transmisioni (rrip), një pjesë transmisioni, një pjesë e sipërme, një shtresë e ndërmjetme dhe një pjesë e poshtme (bisht). Gjatë prodhimit, ashensori i kovës duhet të ushqehet në mënyrë uniforme dhe ushqimi nuk duhet të jetë i tepruar për të parandaluar bllokimin e pjesës së poshtme nga materiali. Kur ngritësi është duke punuar, të gjitha dyert e inspektimit duhet të mbyllen. Nëse ka një defekt gjatë punës, ndaloni punën menjëherë dhe eliminoni mosfunksionimin. Stafi duhet të vëzhgojë gjithmonë lëvizjen e të gjitha pjesëve të ngritësit, të kontrollojë kudo bulonat lidhëse dhe t'i shtrëngojë ato në çdo kohë. Pajisja e tendosjes spirale të seksionit të poshtëm duhet të rregullohet për të siguruar që zinxhiri i pleshtit (ose rripi) të ketë tension normal të punës. Ngritësi duhet të fillojë pa ngarkesë dhe të ndalet pasi të jenë shkarkuar të gjitha materialet.
(2) kapaciteti i prodhimit të ashensorit me kovë
Kapaciteti prodhues Q
Ku vëllimi i pleshtit i0 (metra kub); a-hopper katran (m); shpejtësia v-hopper (m/h);
Faktori i mbushjes φ në përgjithësi merret si 0.7; γ-pesha specifike e materialit (ton/m3);
Κ – koeficienti i pabarazisë së materialit, merr 1,2 ~ 1,6.
Figura 3-6 Diagrami skematik i ashensorit të kovës
Kapaciteti i prodhimit të ekranit me fuçi Q (ton / orë); shpejtësia e ekranit n-fuçi (rev / min);
Ρ-densiteti i materialit (ton/metër kub) μ – koeficienti i lirimit të materialit, përgjithësisht 0,4-0,6;
Rrezja e brendshme e shiritit R (m) h – trashësia maksimale e shtresës materiale (m) α – këndi i prirjes (gradë) i sitës cilindrike.
Figura 3-5 Diagrami skematik i ekranit të cilindrit
3, shirit transportues
Llojet e shiritave transportues ndahen në transportues fiks dhe të lëvizshëm. Një shirit transportues fiks do të thotë që transportuesi është në një pozicion fiks dhe materiali që do të transferohet është i fiksuar. Rrota e rripit rrëshqitës është instaluar në pjesën e poshtme të shiritit transportues të lëvizshëm dhe transportuesi i rripit mund të lëvizet nëpër binarët në tokë për të arritur qëllimin e bartjes së materialeve në shumë vende. Transportuesi duhet të shtohet me vaj lubrifikues në kohë, duhet të fillojë pa ngarkesë dhe mund të ngarkohet dhe të funksionojë pas punës pa asnjë devijim. Është konstatuar se pasi rripi është fikur, është e nevojshme të zbulohet me kohë shkaku i devijimit dhe më pas të rregullohet materiali pasi materiali të shkarkohet në rrip.
Figura 3-7 Diagrami skematik i shiritit transportues
Furra e grafitizimit të vargut të brendshëm
Karakteristika e sipërfaqes së vargut të brendshëm është se elektrodat janë të lidhura së bashku në drejtimin boshtor dhe ushtrohet një presion i caktuar për të siguruar kontakt të mirë. Vargu i brendshëm nuk ka nevojë për një material rezistence elektrike, dhe vetë produkti përbën një bërthamë furre, në mënyrë që vargu i brendshëm të ketë një rezistencë të vogël furre. Për të marrë një rezistencë të madhe furre dhe për të rritur prodhimin, furra e brendshme e vargut duhet të jetë mjaft e gjatë. Megjithatë, për shkak të kufizimeve të fabrikës, dhe për të siguruar gjatësinë e furrës së brendshme, u ndërtuan kaq shumë furra në formë U. Dy foletë e furrës së brendshme me fije në formë U mund të ndërtohen në një trup dhe të lidhen me një shirit të jashtëm të butë prej bakri. Mund të ndërtohet edhe në një, me një mur të zbrazët me tulla në mes. Funksioni i murit të mesëm të uritur me tulla është ta ndajë atë në dy çarje furre që janë të izoluara nga njëra-tjetra. Nëse është ndërtuar në një, atëherë në procesin e prodhimit, duhet t'i kushtojmë vëmendje mirëmbajtjes së murit të mesëm të zgavër me tulla dhe elektrodës së brendshme lidhëse përçuese. Nëse muri i mesit me tulla të zbrazët nuk është i izoluar mirë, ose kur elektroda përcjellëse lidhëse e brendshme është thyer, do të shkaktojë një aksident prodhimi, i cili do të ndodhë në raste të rënda. Fenomeni “Furrën e fryrjes”. Brazdat në formë U të vargut të brendshëm janë bërë përgjithësisht prej tullave zjarrduruese ose betonit rezistent ndaj nxehtësisë. Brazda e ndarë në formë U është bërë gjithashtu nga një mori trupash të bëra nga pllaka hekuri dhe më pas të bashkuara nga një material izolues. Megjithatë, është vërtetuar se karkasa e bërë nga pllakë hekuri deformohet lehtësisht, kështu që materiali izolues nuk mund të lidhë mirë të dy karkasat dhe detyra e mirëmbajtjes është e madhe.
Figura 3-8 Diagrami skematik i furrës së brendshme të vargut me mur të zbrazët me tulla në mes
Ky artikull është vetëm për studim dhe ndarje, jo për përdorim biznesi. Na kontaktoni nëse keni nevojë.
Koha e postimit: 09-09-2019