Fountain Fuel javën e kaluar hapi "stacionin e energjisë me emetim zero" të parë të Holandës në Amersfoort, duke ofruar hidrogjen dhe automjete elektrike një shërbim hidrogjenimi/karikimi. Të dyja teknologjitë shihen nga themeluesit dhe klientët potencialë të Fountain Fuel si të nevojshme për kalimin në emetimet zero.
"Makinat me qeliza karburanti me hidrogjen nuk krahasohen me makinat elektrike"
Në skajin lindor të Amersfoort, vetëm pak larg nga rrugët A28 dhe A1, shoferët së shpejti do të jenë në gjendje të karikojnë makinat e tyre elektrike dhe të mbushin tramvajet e tyre me karburant hidrogjeni në "stacionin e ri të Energjisë Zero Emisione" të Fountain Fuel. Më 10 maj 2023, Vivianne Heijnen, Sekretarja e Shtetit për Infrastrukturën dhe Menaxhimin e Ujit të Holandës, hapi zyrtarisht kompleksin, ku një automjet i ri me karburant hidrogjen BMW iX5 po mbushte karburant.
Nuk është stacioni i parë i karburantit në Holandë - tashmë janë 15 në funksion në të gjithë vendin - por është stacioni i parë i integruar i energjisë në botë që kombinon stacionet e karburantit dhe karikimit.
Së pari, infrastruktura
“Është e vërtetë që ne nuk shohim shumë automjete me hidrogjen në rrugë tani, por është një problem me pulat dhe vezët,” tha Stephan Bredewold, bashkëthemelues i Fountain Fuel. Ne mund të presim derisa makinat me karburant hidrogjeni të jenë gjerësisht të disponueshme, por njerëzit do të ngasin makina me karburant hidrogjeni vetëm pasi të ndërtohen makina me karburant hidrogjeni.”
Hidrogjeni kundrejt elektrike?
Në një raport të grupit mjedisor Natuur & Milieu, vlera e shtuar e energjisë së hidrogjenit mbetet pak pas asaj të automjeteve elektrike. Arsyeja është se vetë makinat elektrike janë tashmë një zgjedhje e mirë në radhë të parë, dhe automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen janë shumë më pak efikase se makinat elektrike, dhe kostoja e prodhimit të hidrogjenit është shumë më e lartë se energjia e prodhuar kur hidrogjeni përdoret në qelizat e karburantit. për të prodhuar energji elektrike. Një makinë elektrike mund të udhëtojë tre herë më shumë me të njëjtën ngarkesë si një makinë me qeliza karburanti me hidrogjen.
Ju duhen të dyja
Por tani të gjithë thonë se është koha të ndalojmë së menduari për dy opsionet e drejtimit pa emetime si konkurrentë. "Duhen të gjitha burimet," thotë Sander Sommer, menaxheri i përgjithshëm i Allego. "Ne nuk duhet t'i vendosim të gjitha vezët në një shportë." Kompania Allego përfshin një numër të madh të biznesit të karikimit të automjeteve elektrike.
Jurgen Guldner, menaxher i programit të teknologjisë së hidrogjenit të BMW Group, pajtohet: “Teknologjia e automjeteve elektrike është e mrekullueshme, por çka nëse nuk keni pajisje karikimi pranë shtëpisë tuaj? Po sikur thjesht të mos keni kohë për të karikuar makinën tuaj elektrike vazhdimisht? Po sikur të jetoni në një klimë të ftohtë ku makinat elektrike shpesh kanë probleme? Ose si holandez, çka nëse doni të varni diçka në pjesën e pasme të makinës tuaj?”
Por mbi të gjitha, Energiewende synon të arrijë elektrifikim të plotë në të ardhmen e afërt, që do të thotë se konkurrenca e madhe për hapësirën e rrjetit po afrohet. Frank Versteege, një menaxher në Louwman Groep, një importues i Toyota, Lexus dhe Suzuki, thotë se nëse elektrizonim 100 autobusë, mund të reduktonim numrin e familjeve të lidhura në rrjet me 1500.
Sekretari i Shtetit për Infrastrukturën dhe Menaxhimin e Ujërave, Holandë
Vivianne Heijnen hidrogjenon një automjet me qeliza karburanti me hidrogjen BMW iX5 gjatë ceremonisë së hapjes
Shtesë shtesë
Lajme të mira në ceremoninë e hapjes solli edhe Sekretari i Shtetit Heijnen, i cili tha se Holanda ka lëshuar 178 milionë euro energji hidrogjeni për transportin rrugor dhe në rrugët e brendshme ujore në paketën e re klimatike, që është shumë më e lartë se 22 milionë dollarët e përcaktuara.
e ardhmja
Ndërkohë, Fountain Fuel po ecën përpara, me dy stacione të tjera në Nijmegen dhe Roterdam këtë vit, pas stacionit të parë me emetim zero në Amersfoord. Fountain Fuel shpreson të zgjerojë numrin e shfaqjeve të integruara të energjisë me emetim zero në 11 deri në vitin 2025 dhe 50 deri në vitin 2030, gati për miratimin e gjerë të automjeteve me qeliza karburanti me hidrogjen.
Koha e postimit: Maj-19-2023