"Ku është i keq makina me karburant, pse duhet të zhvillojmë automjete të reja me energji?" Kjo duhet të jetë pyetja kryesore që shumica e njerëzve mendojnë për "drejtimin e erës" aktuale të industrisë së automobilave. Nën mbështetjen e sloganeve madhështore të "shterrimit të energjisë", "kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve" dhe "përmbushja e prodhimit", nevoja e Kinës për të zhvilluar burime të reja energjie ende nuk është perceptuar dhe njohur nga shoqëria.
Në të vërtetë, pas dekadash përparimi të vazhdueshëm në automjetet me motorë me djegie të brendshme, sistemi aktual i prodhimit të pjekur, mbështetja e tregut dhe produktet me kosto të ulët dhe me cilësi të lartë e bëjnë të vështirë të kuptohet pse industria duhet të largohet nga kjo "rrugë e sheshtë" dhe t'i drejtohet zhvillimit. . Energjia e re është një "gjurmë balte" që nuk është ende e rrezikshme. Pse duhet të zhvillojmë një industri të re energjetike? Kjo pyetje e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë është e pakuptueshme dhe e panjohur për të gjithë ne.
Shtatë vjet më parë, në "Librin e Bardhë të Politikës së Energjisë së Kinës 2012", do të sqarohet plani strategjik kombëtar "do të zhvillojë me vendosmëri energjinë e re dhe energjinë e rinovueshme". Që atëherë, industria e automobilave në Kinë ka ndryshuar me shpejtësi dhe ka kaluar shpejt nga një strategji e automjeteve me karburant në një strategji të re energjetike. Pas kësaj, lloje të ndryshme të produkteve të reja energjetike të lidhura me “subvencionet” hynë shpejt në treg dhe zëri i dyshimit filloi të rrethonte energjinë e re. industrisë.
Zëri i pyetjes erdhi nga këndvështrime të ndryshme, dhe tema gjithashtu çoi drejtpërdrejt në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të industrisë. Cili është statusi aktual i energjisë tradicionale të Kinës dhe energjisë së rinovueshme? A mundet industria kineze e prodhimit të automobilave të përkulë parakalimin? Si të silleni me automjetet me energji të reja që dalin në pension në të ardhmen dhe nëse ekziston ndotja? Sa më shumë dyshime, aq më pak besim, si të gjendet status quo-ja reale pas këtyre problemeve, tremujori i parë i kolonës do të synojë transportuesin e rëndësishëm rreth industrisë - baterinë.
Kolonat janë "çështje energjetike" të pashmangshme
Ndryshe nga një makinë me karburant, benzina nuk kërkon një transportues (nëse rezervuari i karburantit nuk llogaritet), por "energjia elektrike" duhet të bartet nga bateria. Prandaj, nëse doni të ktheheni te burimi i industrisë, atëherë "energjia elektrike" është hapi i parë në zhvillimin e energjisë së re. Çështja e energjisë elektrike është e lidhur drejtpërdrejt me çështjen e energjisë. Ekziston një pyetje e qartë për momentin: A është vërtet promovimi energjik i burimeve të reja të energjisë sepse rezerva e unifikuar e energjisë e Kinës është e afërt? Pra, përpara se të flasim vërtet për zhvillimin e baterive dhe energjisë së re, duhet t'i përgjigjemi pyetjeve në lidhje me pyetjen aktuale të Kinës për "përdorimin e energjisë elektrike ose përdorimin e naftës".
Pyetja 1: Status quo-ja e energjisë tradicionale kineze
Ndryshe nga arsyeja pse njerëzit provuan për herë të parë automjetet e pastra elektrike 100 vjet më parë, revolucioni i ri u shkaktua nga kalimi nga "karburanti tradicional" në "energjia e rinovueshme". Ekzistojnë "versione" të ndryshme për interpretimin e statusit energjetik të Kinës në internet, por shumë aspekte të të dhënave tregojnë se rezervat tradicionale të energjisë së Kinës nuk janë aq të padurueshme dhe shqetësuese sa transmetimi neto, dhe rezervat e naftës të lidhura ngushtë me automobilat janë gjithashtu. diskutuar nga publiku. Një nga temat më të rëndësishme.
Sipas të dhënave në China Energy Report 2018, megjithëse prodhimi vendas i naftës është në rënie, Kina ka qenë në një gjendje të qëndrueshme për sa i përket tregtisë së importit të energjisë me rritjen e konsumit të naftës. Kjo mund të dëshmojë se të paktën zhvillimi aktual i energjisë së re nuk lidhet drejtpërdrejt me "rezervat e naftës".
Por e lidhur indirekt? Në kontekstin e tregtisë së qëndrueshme të energjisë, varësia tradicionale energjetike e Kinës është ende e lartë. Në totalin e importeve të energjisë, nafta bruto zë 66% dhe qymyri zë 18%. Krahasuar me vitin 2017, importet e naftës bruto vazhdojnë të rriten me shpejtësi. Në vitin 2018, importet e naftës së papërpunuar të Kinës arritën në 460 milionë tonë, një rritje prej 10% nga viti në vit. Varësia e naftës së papërpunuar nga vendet e huaja arriti në 71%, që do të thotë se më shumë se dy të tretat e naftës bruto të Kinës varen nga importet.
Pas zhvillimit të industrive të reja të energjisë, tendenca e konsumit të naftës në Kinë vazhdon të ngadalësohet, por krahasuar me vitin 2017, konsumi i naftës në Kinë u rrit ende me 3.4%. Sa i përket kapacitetit të prodhimit të naftës bruto, në vitet 2016-2018 ka pasur një rënie të ndjeshme krahasuar me vitin 2015 dhe ndryshimi i drejtimit ka rritur varësinë nga importet e tregtisë së naftës.
Në situatën aktuale të "varësisë pasive" të rezervës tradicionale të energjisë të Kinës, shpresohet gjithashtu që zhvillimi i industrisë së re të energjisë do të ndryshojë gjithashtu strukturën e konsumit të energjisë. Në vitin 2018, konsumi i energjisë së pastër si gazi natyror, hidrocentrali, energjia bërthamore dhe energjia e erës përbënin 22,1% të konsumit total të energjisë, i cili ka ardhur në rritje prej shumë vitesh.
Në tranzicionin drejt energjisë së pastër në burimet tradicionale të energjisë, objektivi global me karbon të ulët dhe pa karbon është aktualisht i qëndrueshëm, ashtu si markat evropiane dhe amerikane të automjeteve tani po lënë "kohën për të ndaluar shitjen e automjeteve me karburant". Megjithatë, vendet kanë varësi të ndryshme nga burimet tradicionale të energjisë, dhe "mungesa e burimeve të naftës bruto" të Kinës është një nga problemet në tranzicionin drejt energjisë së pastër. Zhu Xi, drejtor i Ekonomisë së Energjisë të Akademisë Kineze të Shkencave Sociale, tha: “Për shkak të epokave të ndryshme të vendeve, Kina është ende në epokën e qymyrit, bota ka hyrë në epokën e naftës dhe gazit dhe në procesin e lëvizjes drejt një sistemi të energjisë së rinovueshme në të ardhmen është sigurisht ndryshe. Kina mund të kalojë naftën dhe gazin. Times.” Burimi: Car House
Koha e postimit: Nëntor-04-2019