Pierburg waxay tobanaan sano u samaynaysay bambooyin faaruq ah oo loogu talagalay xoojiyayaasha biriiga. Qaabka EVP40 ee hadda jira, alaab-qeybiyuhu wuxuu bixinayaa ikhtiyaar koronto oo ku shaqeeya baahida oo dejisa heerar sare marka loo eego adkeynta, iska caabinta heerkulka iyo buuqa.
EVP40 waxaa loo isticmaali karaa isku-dhafka iyo baabuurta korontada iyo sidoo kale baabuurta leh khadadka wadista caadiga ah. Xarumaha wax soo saarka waa warshadda Pierburg ee Hartha, Germany, iyo Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ee wadajirka ah ee Shanghai, Shiinaha.
Matoorada shidaalka casriga ah, bamka faakuumka korontadu waxa uu bixiyaa heer faakuum ku filan oo badbaado iyo bareeg fudud ah iyada oo aan la lumin awoodda joogtada ah ee bamka farsamada. Adiga oo bamka ka dhigaya mid ka madax banaan mishiinka, nidaamku wuxuu u ogolaanayaa koror dheeraad ah oo waxtarka ah, oo ka bilaabma bilawga/joojinta la fidiyay (shirkada) ilaa habka wada-korontada oo dhan (qaabka EV).
Gaadhi koronto oo heersare ah oo is haysta (BEV), bamku wuxuu muujiyay waxqabad aad u wanaagsan intii lagu jiray tijaabada buuralayda ee wadada Grossglockner ee alpine ee Austria.
Naqshadaynta EVP 40, Pierburg waxay xooga saartay isku halaynta iyo cimri dhererka, maadaama ku shaqaynta baabuurtu ay tahay in la dammaanad qaado mar walba iyo nidaamka bareega gaar ahaan wuxuu leeyahay mudnaanta ugu sareysa. Adkeysiga iyo joogteynta ayaa sidoo kale ahaa arrimo muhiim ah, sidaas darteed bamka waa inuu maro barnaamij tijaabo ah oo ballaaran dhammaan shuruudaha, oo ay ku jiraan tijaabooyinka heerkulka laga bilaabo -40 °C ilaa +120 °C. Waxtarka lagama maarmaanka ah, matoor cusub oo buraash adag oo aan lahayn qalab elektaroonig ah ayaa si gaar ah loo sameeyay.
Sababtoo ah bamka faakuumka korontada waxaa loo isticmaalaa isku-dhafka iyo gawaarida korontada ku shaqeeya iyo sidoo kale baabuurta leh khadadka caadiga ah, buuqa ka yimaada nidaamka bamka waa inuu ahaadaa mid aad u hooseeya oo aan la maqli karin marka la wado. Maadaama bamka iyo matoorka isku-dhafan ay ahaayeen horumarin dhamaystiran oo guriga dhexdiisa ah, xalal toosan oo toos ah ayaa la heli karaa waxaana laga fogaaday curiyeyaasha gariirka qaaliga ah ee kala furfurida sidaas awgeed nidaamka bamka oo dhan wuxuu muujinayaa qaab-dhismeed heer sare ah oo qaab-dhismeed-qaadis ah iyo qiiqa qaylada hawada ee hooseeya.
Waalka isku-dhafan ee aan soo-celinta lahayn ayaa siiya qiime dheeraad ah macmiilka, taas oo sahlaysa oo ka raqiisan in lagu rakibo EVP gaariga. Rakibado fudud oo ka madax bannaan qaybaha kale ayaa suurtogal ka dhigaya in la xalliyo dhibaatooyinka haddii kale ay sababto meel adag oo rakibidda.
Asalkii hore. Matoorada faakiumka makaanikada ah ee si toos ah ugu xidhan mishiinka gubanaya, waa kuwo kharash-ku-ool ah, laakiin waxay leeyihiin khasaare ah inay si joogto ah u shaqeeyaan inta lagu jiro hawlgalka gaadhiga iyada oo aan loo baahnayn, xitaa xawaare sare, taas oo ku xidhan habka hawlgalka.
Bamka faakiumka korontada, dhanka kale, waa damsan yahay haddii aan biriiga la xirin. Tani waxay yaraynaysaa isticmaalka shidaalka iyo qiiqa sii daaya. Intaa waxaa dheer, maqnaanshaha bamka farsamada ayaa yareynaya culeyska nidaamka saliidda saliidda ee mishiinka, maadaama aysan jirin saliid dheeraad ah oo saliid ah bamka vacuum. Sidaa darteed bamka saliidda ayaa laga dhigi karaa mid yar, taas oo iyana kordhinaysa waxtarka khadka.
Faa'iido kale ayaa ah in cadaadiska saliidda uu kordho goobta rakibaadda asalka ah ee bamka faakuumka farsamada - badiyaa madaxa dhululubada. Isku-dhafka, bambooyinka faakuumka korontadu waxay awood u siinayaan wadista korontada oo dhan iyada oo matoorka gubanaya uu dansan yahay, iyada oo la ilaalinayo kor u qaadista biriiga oo buuxda. Bambooyinku waxay sidoo kale oggolaadaan habka "shiraaca" ee hawlgalka kaas oo khadadka darawalku uu dansan yahay oo tamar dheeraad ah la keydiyo sababtoo ah iska caabbinta yar ee khadadka wadista (howlgalka bilawga/joojinta fidsan).
Waqtiga boostada: Abriil-25-2020