- Zagotovljena tipična dinamika BMW: Prve tehnične podrobnosti o sistemu pogonskega sklopa za BMW i Hydrogen NAPREJ – Nadaljevanje razvojnega sodelovanja s Toyota Motor Corporation Tehnologija Razvoj alternativnih tehnologij pogonskega sklopa je glavna prednostna naloga za BMW Group. Proizvajalec vrhunskih avtomobilov ponuja prve virtualne vpoglede v pogonski sistem za BMW i Hydrogen NEXT in ponovno potrjuje svojo zavezanost sledenju skrbno premišljeni in sistematični poti do mobilnosti brez emisij. Ta pristop vključuje tudi skrbno upoštevanje različnih zahtev trga in strank kot del strategije podjetja Moč izbire. Osredotočenost na stranko in za to potrebna prožnost sta bistvenega pomena za olajšanje preboja trajnostne mobilnosti na globalnem prizorišču. Klaus Fröhlich, član upravnega odbora BMW AG, raziskave in razvoj (kliknite tukaj za ogled video izjave): »Prepričani smo, da bodo različni alternativni pogonski sistemi v prihodnosti obstajali drug ob drugem, saj ni enotne rešitve, ki bi obravnava celoten spekter zahtev strank po mobilnosti po vsem svetu. Tehnologija vodikovih gorivnih celic bi lahko dolgoročno povsem izvedljivo postala četrti steber našega portfelja pogonskih sklopov. Modeli višjega cenovnega razreda v naši izjemno priljubljeni družini X bi bili tukaj posebej primerni kandidati.« BMW Group sodeluje s Toyota Motor Corporation na tehnologiji gorivnih celic od leta 2013. Prihodnji obeti za tehnologijo vodikovih gorivnih celic. Čeprav BMW Group ne dvomi o dolgoročnem potencialu pogonskih sistemov gorivnih celic, bo nekaj čas, preden podjetje svojim strankam ponudi serijski avtomobil, ki ga poganja tehnologija vodikovih gorivnih celic. To je predvsem posledica dejstva, da pravi okvirni pogoji še niso vzpostavljeni. »Po našem mnenju je treba vodik kot nosilec energije najprej proizvesti v zadostnih količinah po konkurenčni ceni z uporabo zelene električne energije. Vodik se bo nato uporabljal predvsem v aplikacijah, ki jih ni mogoče neposredno elektrificirati, kot je težki prevoz na dolge razdalje,« je dejal Klaus Fröhlich. Prav tako trenutno manjka potrebna infrastruktura, kot je obsežno vseevropsko omrežje bencinskih črpalk za vodik. Kljub temu BMW Group nadaljuje s svojim razvojnim delom na področju tehnologije vodikovih gorivnih celic. Podjetje izkorišča čas do vzpostavitve infrastrukture in trajnostno proizvedenega vodika za bistveno znižanje stroškov proizvodnje pogonskega sistema. BMW Group že daje na trg baterijska električna vozila s trajnostno energijo in bo svojim strankam kmalu ponudil široko paleto elektrificiranih vozil. Do leta 2023 je predvidenih skupno 25 modelov, vključno z najmanj dvanajstimi s povsem električnim pogonskim sklopom. Začetne tehnične podrobnosti pogonskega sklopa za BMW i Hydrogen NEXT. »Sistem gorivnih celic za pogonski sklop za BMW i Hydrogen NEXT ustvari do 125 kW (170 KM) električne energije iz kemične reakcije med vodikom in kisikom iz okolja. zrak,« pojasnjuje Jürgen Guldner, podpredsednik tehnologije vodikovih gorivnih celic in projektov vozil pri BMW Group. To pomeni, da vozilo ne oddaja nič drugega kot vodne pare. Električni pretvornik, ki se nahaja pod gorivno celico, prilagodi nivo napetosti električnemu pogonskemu sklopu in akumulatorju največje moči, ki se napaja z energijo zavor in energijo iz gorivne celice. Vozilo sprejme tudi par rezervoarjev s 700 bari, ki lahko skupaj sprejmejo šest kilogramov vodika. »To zagotavlja velik doseg ne glede na vremenske razmere,« ugotavlja Guldner. "Točenje goriva traja le tri do štiri minute." Enota eDrive pete generacije, ki bo prvič predstavljena v BMW iX3, je prav tako popolnoma integrirana v BMW i Hydrogen NEXT. Baterija največje moči, nameščena nad elektromotorjem, vnese dodatno dozo dinamike pri prehitevanju ali pospeševanju. Skupna sistemska moč 275 kW (374 KM) spodbuja tipično vozno dinamiko, po kateri je BMW znan. Ta električni pogonski sklop na vodikove gorivne celice bo pilotiran v majhni seriji, ki bo temeljila na trenutnem BMW X5, ki ga BMW Group namerava predstaviti leta 2022. Ponudba za kupce, ki jo poganja tehnologija vodikovih gorivnih celic, bo prišla na trg najhitreje v drugi polovici tega desetletja s strani BMW Group, odvisno od globalnih tržnih razmer in zahtev. Sodelovanje s Toyoto se nadaljuje. Da bi zagotovil idealno pripravljenost na izpolnjevanje tehnoloških zahtev vozil na vodikove gorivne celice do druge polovice tega desetletja, se BMW Group povezuje s Toyota Motor Corporation kot del uspešnega partnerstva, ki sega v leto 2013. Proizvajalca sta združila moči pri delu na sistemih pogonskih sklopov na gorivne celice in razširljivih, modularnih komponentah za vozila na vodikove gorivne celice v okviru sporazuma o sodelovanju pri razvoju izdelkov. Gorivne celice iz sodelovanja s Toyoto bodo nameščene v BMW i Hydrogen NEXT, skupaj s sklopom gorivnih celic in celotnim sistemom, ki ga je razvil BMW Group. Poleg partnerstva pri razvoju in industrializaciji tehnologije gorivnih celic za množični trg sta podjetji tudi ustanovni članici sveta za vodik. Svetu za vodik se je od leta 2017 pridružila številna druga vodilna podjetja v energetskem, transportnem in industrijskem sektorju, s čimer je njegova vrsta narasla na več kot 80 članov. BMW Group je vključen v raziskovalni projekt BRYSON. Sodelovanje BMW Group v raziskovalnem projektu BRYSON (nemški akronim za 'prostorsko učinkovite rezervoarje za shranjevanje vodika z optimizirano uporabnostjo') poudarja njegovo vero v prihodnjo sposobnost preživetja in potencial tehnologije vodikovih gorivnih celic . To zavezništvo med BMW AG, Münchensko univerzo uporabnih znanosti, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Tehnično univerzo v Dresdnu in WELA Handelsgesellschaft mbH želi razviti pionirske visokotlačne rezervoarje za vodik. Ti naj bi bili zasnovani tako, da omogočajo enostavno integracijo v prihodnje univerzalne arhitekture vozil. Cilj projekta je razviti rezervoarje s ploščato zasnovo. Ta projekt, ki naj bi trajal tri leta in pol, financiral ga bo zvezno ministrstvo za gospodarstvo in energijo, bo tudi pomagal znižati stroške proizvodnje vodikovih rezervoarjev za vozila na gorivne celice, kar jim bo omogočilo konkurenčnost učinkovito z baterijskimi električnimi vozili. Martin Tholund – fotografije BMW
Čas objave: Apr-07-2020