Urad državnega sveta za informiranje je 20. septembra 2019 (petek) ob 14. uri pripravil novinarsko konferenco. Minister za industrijo in informacijsko tehnologijo Miao Wei je predstavil razvoj industrije industrijskih komunikacij ob 70. obletnici ustanovitve Nove Kitajske in odgovarjal na vprašanja novinarjev.
Novinar Guangming Daily: Poročajo, da sta obseg proizvodnje in prodaje kitajske avtomobilske industrije letos pokazala trend upadanja. Kakšni so obeti za prihodnji razvoj kitajske avtomobilske industrije? Hvala.
Vrtec:
Hvala za vaše vprašanje. Avtomobilska industrija je pomemben steber nacionalnega gospodarstva. Od prvega avtomobila znamke »osvoboditev« leta 1956 do nacionalne avtomobilske proizvodnje več kot 27,8 milijona vozil v letu 2018 je obseg proizvodnje in prodaje kitajskih avtomobilov deset zaporednih let na prvem mestu na svetu. Poleg tega proizvodnja, prodaja in zaloga novih vozil na energijo predstavljajo več kot polovico svetovnega obsega. Resnično smo svetovna avtomobilska velesila.
Od julija lani sta zaradi različnih dejavnikov, kot je makroekonomsko okolje, proizvodnja in prodaja avtomobilov prvič po 28 letih upadli. Čeprav se je padec v zadnjih dveh mesecih zmanjšal, se panoga kot celota še vedno sooča z večjim pritiskom.
Sodeč po zakonu industrijskega razvoja je kitajska avtomobilska industrija vstopila v obdobje prilagajanja tržne in industrijske strukture, ob upoštevanju različnih dejavnikov, kot so gospodarska rast, urbanizacija, nadgradnja standardov varčevanja z energijo in varstva okolja ter upokojitev starih avtomobilov, zlasti v novem, ki ga poganja krog znanstvene in tehnološke revolucije ter industrijske preobrazbe, bodo elektrifikacija, inteligenca, omrežja in skupna raba avtomobilske industrije lahko opolnomočili avtomobilska industrija.
Energetska moč, proizvodno delovanje in vzorci porabe v avtomobilski industriji so se začeli popolnoma preoblikovati. Menim, da se dolgoročni razvojni trend kitajske avtomobilske industrije ni spremenil.
Trenutno je kitajska avtomobilska industrija v kritičnem trenutku od obdobja hitre rasti do obdobja razvoja visoke kakovosti. Trdno moramo razviti svoje zaupanje in izkoristiti strateške priložnosti, pri čemer se osredotočamo na štiri vidike: prestrukturiranje, kakovost, ustvarjanje blagovne znamke in globalni prehod. napor.
Na področju strukturnega prilagajanja je treba vztrajati pri nacionalni strategiji razvoja novih energetskih vozil, spodbujati pospešeno povezovanje avtomobilske in energetske, transportne, informacijske in komunikacijske industrije ter spodbujati razvoj inteligentnih omrežnih vozil. Hkrati je treba znanstveno usmerjati transformacijo in nadgradnjo vozil na tradicionalna goriva, uresničevati usklajen razvoj industrije in gladek prehod med staro in novo kinetično energijo.
Kar zadeva kakovost, proizvodnja in prodaja nista več edina pokazatelja razvoja panoge. Bolj pomembno je izboljšati kakovost razvoja. Čeprav smo lani zmanjšali obseg proizvodnje in prodaje, je upad dodane vrednosti veliko manjši od upada proizvodnje in prodaje, kar kaže tudi na povečanje dodane vrednosti naših izdelkov in izboljšanje industrijske kakovosti. Podjetja morajo natančno slediti potrebam trga, odločno razvijati nove izdelke in vztrajati pri izboljšanju učinkovitosti, kakovosti, zanesljivosti in poprodajnih storitev izdelkov, kar je temeljna zahteva za povečanje konkurenčnosti industrije, da bi zadovoljili potrebe večina uporabnikov.
Kar zadeva ustvarjanje blagovne znamke, moramo trdno vzpostaviti prepoznavnost blagovne znamke, voditi podjetja k izvajanju strategije razvoja blagovne znamke, stremeti k izgradnji stoletne trgovine, nenehno povečevati prepoznavnost in ugled blagovne znamke, povečati vrednost blagovne znamke s povečanjem priljubljenosti in ugleda ter si prizadevati za vrednostna veriga avtomobilske industrije. Srednji in višji konec se premikata naprej.
V smislu globalizacije bi morala avtomobilska industrija prakticirati koncept odprtosti, vzajemne koristi, vzajemne koristi in sodelovanja, ki koristi vsem, v celoti izkoristiti priložnosti izgradnje »pasu in ceste« ter še naprej vztrajati pri širitvi odprtosti in upoštevajoč uvod, hkrati pa spodbujajo podjetja, da gredo ven. , z boljšimi izdelki za razvoj nacionalnih trgov vzdolž »pasu in ceste«, visokokakovostno integracijo v globalni industrijski sistem in mednarodni avtomobilski trg. Na te bom odgovoril.
Čas objave: 25. september 2019