Prizadevanje Toyote za uporabo zgorevanja vodika kot poti do ogljične nevtralnosti podpirajo tekmeci, kot sta Honda in Suzuki, poročajo tuji mediji.Skupina japonskih proizvajalcev mini avtomobilov in motornih koles je sprožila novo državno kampanjo za promocijo tehnologije zgorevanja vodika.
Honda Motor Co in Suzuki Motor Co se bosta pridružila Kawasaki Motor Co in Yamaha Motor Co pri razvoju motorjev na vodik za "majhno mobilnost", kategorija, po njihovem mnenju vključuje miniavtomobile, motorna kolesa, čolne, gradbeno opremo in brezpilotna letala.
Strategija čistega pogonskega sklopa Toyote Motor Corp., objavljena v sredo, ji vdihuje novo življenje. Toyota je večinoma sama v tehnologiji čistih pogonskih sklopov.
Od leta 2021 je Toyotin predsednik Akio Toyoda postavil izgorevanje vodika kot način, kako postati ogljično nevtralen. Največji japonski proizvajalec avtomobilov razvija motorje na vodik in jih vgrajuje v dirkalne avtomobile. Akio Toyoda naj bi ta mesec vozil motor na vodik na vzdržljivostni dirki na dirkališču Fuji Motor Speedway.
Še leta 2021 je izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe zavrnil potencial motorjev na vodik. Honda je preučila tehnologijo, vendar ni mislila, da bo delovala v avtomobilih, je dejal.
Zdaj se zdi, da Honda prilagaja svoj tempo.
Honda, Suzuki, Kawasaki in Yamaha so v skupni izjavi povedali, da bodo ustanovili novo raziskovalno združenje, imenovano HySE, kar je okrajšava za Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota bo služila kot pridruženi član panela, ki bo temeljil na svojih raziskavah o večjih vozilih.
"Raziskave in razvoj vozil na vodikov pogon, ki veljajo za naslednjo generacijo energije, se pospešujejo," so povedali.
Partnerji bodo združili svoje strokovno znanje in vire, da bi "skupaj vzpostavili konstrukcijske standarde za motorje na vodik za mala motorna vozila."
Vsi štirje so glavni proizvajalci motornih koles, pa tudi proizvajalci ladijskih motorjev, ki se uporabljajo v plovilih, kot so čolni in motorni čolni. Toda Honda in Suzuki sta tudi vrhunska proizvajalca priljubljenih subkompaktnih avtomobilov, edinstvenih na Japonskem, ki predstavljajo skoraj 40 odstotkov domačega trga štirikolesnikov.
Novi pogon ni tehnologija vodikovih gorivnih celic.
Namesto tega se predlagani energetski sistem opira na notranje zgorevanje, pri čemer namesto bencina zgoreva vodik. Potencialna korist je skoraj ničelna emisija ogljikovega dioksida.
Medtem ko se hvalijo s potencialom, novi partnerji priznavajo velike izzive.
Hitrost zgorevanja vodika je hitra, območje vžiga je široko, kar pogosto vodi do nestabilnosti zgorevanja. Zmogljivosti za shranjevanje goriva so omejene, zlasti pri majhnih vozilih.
"Za reševanje teh vprašanj," je dejala skupina, "so člani HySE zavezani izvajanju temeljnih raziskav, izkoriščanju svojega obsežnega strokovnega znanja in tehnologije pri razvoju motorjev na bencinski pogon ter sodelovanju."
Čas objave: 19. maj 2023