Ford naj bi 9. maja napovedal, da bo preizkusil svojo različico svoje flote prototipov Electric Transit (E-Transit) na vodikove gorivne celice, da bi ugotovil, ali lahko zagotovijo izvedljivo možnost brez emisij za stranke, ki prevažajo težek tovor na dolge razdalje.
Ford bo vodil konzorcij v triletnem projektu, ki vključuje tudi BP in Ocado, britansko spletno supermarket in tehnološko skupino. Bp se bo osredotočil na vodik in infrastrukturo. Projekt delno financira Advanced Propulsion Centre, skupno podjetje britanske vlade in avtomobilske industrije.
Tim Slatter, predsednik uprave Ford UK, je v izjavi dejal: »Ford verjame, da bo primarna uporaba gorivnih celic verjetno v največjih in najtežjih modelih gospodarskih vozil, da se zagotovi, da vozilo deluje brez emisij onesnaževal, hkrati pa izpolnjuje visoke dnevne zahteve. energetskih potreb strank. Tržno zanimanje za uporabo vodikovih gorivnih celic za pogon tovornjakov in kombijev narašča, saj upravljavci voznih parkov iščejo bolj praktično alternativo povsem električnim vozilom, pomoč vlad pa se povečuje, zlasti ameriški zakon o zmanjševanju inflacije (IRA).«
Medtem ko bo večina svetovnih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem, kombijev in tovornjakov za kratke razdalje verjetno zamenjana s čisto električnimi vozili v naslednjih 20 letih, zagovorniki vodikovih gorivnih celic in nekateri upravljavci voznih parkov za dolge razdalje trdijo, da imajo čisto električna vozila pomanjkljivosti , kot so teža baterij, čas, potreben za njihovo polnjenje, in možnost preobremenitve omrežja.
Vozila, opremljena z vodikovimi gorivnimi celicami (vodik se zmeša s kisikom za proizvodnjo vode in energije za napajanje baterije), je mogoče napolniti v nekaj minutah in imajo daljši doseg kot čisto električni modeli.
Toda širjenje vodikovih gorivnih celic se sooča z nekaterimi velikimi izzivi, vključno s pomanjkanjem bencinskih postaj in zelenega vodika za njihovo napajanje z uporabo obnovljivih virov energije.
Čas objave: 11. maja 2023