SiC/SiCima odlično toplotno odpornost in bo nadomestil superzlitino pri uporabi letalskih motorjev
Visoko razmerje med potiskom in težo je cilj naprednih letalskih motorjev. Vendar pa s povečanjem razmerja med potiskom in težo vstopna temperatura turbine še naprej narašča, obstoječi sistem materialov iz superzlitin pa težko izpolnjuje zahteve naprednih letalskih motorjev. Na primer, vstopna temperatura turbine obstoječih motorjev z razmerjem potiska in teže ravni 10 je dosegla 1500 ℃, medtem ko bo povprečna vstopna temperatura motorjev z razmerjem potiska in teže 12 ~ 15 presegla 1800 ℃, kar je daleč nad delovno temperaturo superzlitin in intermetalnih spojin.
Trenutno lahko superzlitina na osnovi niklja z najboljšo toplotno odpornostjo doseže le približno 1100 ℃. Delovno temperaturo SiC/SiC je mogoče povečati na 1650 ℃, kar velja za najbolj idealen material za vroče konce letalskih motorjev.
V Evropi in ZDA ter drugih letalsko razvitih državah,SiC/SiCje bila praktična uporaba in množična proizvodnja v stacionarnih delih letalskih motorjev, vključno z M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 in drugimi vrstami vojaških/civilnih letalskih motorjev; Aplikacija vrtljivih delov je še v fazi razvoja in testiranja. Temeljne raziskave na Kitajskem so se začele počasi, med njimi in inženirskimi aplikativnimi raziskavami v tujini je ogromen razkorak, vendar je dosegla tudi dosežke.
Januarja 2022 je severozahodna politehnična univerza izdelala novo vrsto kompozita s keramično matriko, ki je uporabila domače materiale za izdelavo diska turbine letalskega motorja in uspešno zaključila prvi preizkus letenja, to je tudi prvič, da je domači rotor iz kompozita s keramično matriko opremljen z zračnim letom platformo za testiranje, ampak tudi za promocijo sestavnih delov iz keramičnih matričnih kompozitov na brezpilotnem letalu (uav)/droni velikega obsega.
Čas objave: 23. avgusta 2022