- Zaručená typická dynamika BMW: Prvé technické detaily systému hnacieho ústrojenstva pre BMW i Hydrogen NEXT – Vývojová spolupráca s Toyota Motor Corporation na pokračovaní technológií Vývoj technológií alternatívnych hnacích sústav je pre BMW Group najvyššou prioritou.Prémiová automobilka ponúka prvé virtuálne pohľady do systému pohonnej jednotky pre BMW i Hydrogen NEXT a opätovne potvrdzuje svoj záväzok nasledovať starostlivo premyslenú a systematickú cestu k mobilite bez emisií.Tento prístup zahŕňa aj starostlivé zváženie rôznych požiadaviek trhu a zákazníkov ako súčasť stratégie spoločnosti Power of Choice.Orientácia na zákazníka a na to potrebná flexibilita sú nevyhnutné na uľahčenie prelomu v oblasti udržateľnej mobility na globálnej scéne.Klaus Fröhlich, člen predstavenstva BMW AG, výskum a vývoj (kliknutím sem si pozrite video vyhlásenie): „Sme presvedčení, že v budúcnosti budú existovať rôzne alternatívne systémy pohonu, pretože neexistuje jediné riešenie, ktoré by rieši celé spektrum požiadaviek zákazníkov na mobilitu na celom svete.Technológia vodíkových palivových článkov by sa celkom reálne mohla stať z dlhodobého hľadiska štvrtým pilierom nášho portfólia pohonných jednotiek.Modely vyššej kategórie v našej mimoriadne obľúbenej rodine X by tu boli obzvlášť vhodnými kandidátmi.“BMW Group spolupracuje s Toyota Motor Corporation na technológii palivových článkov od roku 2013. Budúce vyhliadky pre technológiu vodíkových palivových článkov. Hoci BMW Group nepochybuje o dlhodobom potenciáli pohonných systémov palivových článkov, bude to skôr, než spoločnosť ponúkne svojim zákazníkom sériový automobil poháňaný technológiou vodíkových palivových článkov.Dôvodom je predovšetkým skutočnosť, že ešte nie sú vytvorené správne rámcové podmienky.„Podľa nášho názoru musí byť vodík ako nosič energie najskôr vyrobený v dostatočnom množstve za konkurencieschopnú cenu pomocou zelenej elektriny.Vodík sa potom využije predovšetkým v aplikáciách, ktoré nie je možné priamo elektrifikovať, ako je napríklad diaľková ťažká preprava,“ povedal Klaus Fröhlich.V súčasnosti tiež chýba potrebná infraštruktúra, ako napríklad rozsiahla celoeurópska sieť vodíkových čerpacích staníc.BMW Group však napreduje vo svojej vývojovej práci v oblasti technológie vodíkových palivových článkov.Spoločnosť využíva čas, kým bude infraštruktúra a udržateľne vyrábané dodávky vodíka na mieste, na podstatné zníženie nákladov na výrobu systému pohonu.BMW Group už prináša batériové elektrické vozidlá na trh s udržateľnou energiou a čoskoro ponúkne svojim zákazníkom širokú škálu elektrifikovaných vozidiel.Do roku 2023 sa plánuje uvedenie na trh celkovo 25 modelov, z toho najmenej dvanásť s plne elektrickým pohonom.Počiatočné technické detaily hnacieho ústrojenstva pre BMW i Hydrogen NEXT.“ Systém palivových článkov pre hnacie ústrojenstvo pre BMW i Hydrogen NEXT generuje až 125 kW (170 k) elektrickej energie z chemickej reakcie medzi vodíkom a kyslíkom z okolitého prostredia. vzduch,“ vysvetľuje Jürgen Guldner, viceprezident pre technológiu vodíkových palivových článkov a projekty vozidiel v BMW Group.To znamená, že vozidlo nevypúšťa nič okrem vodnej pary.Elektrický menič umiestnený pod palivovým článkom prispôsobuje úroveň napätia elektrickej hnacej sústave a akumulátoru so špičkovým výkonom, ktorý je napájaný brzdnou energiou, ako aj energiou z palivového článku.Vo vozidle sa nachádza aj dvojica nádrží s tlakom 700 barov, ktoré spolu pojmú šesť kilogramov vodíka.„To zaručuje dlhý dosah bez ohľadu na poveternostné podmienky,“ poznamenáva Guldner."A tankovanie trvá len tri až štyri minúty."Jednotka eDrive piatej generácie, ktorá bude debutovať v BMW iX3, je tiež plne integrovaná do BMW i Hydrogen NEXT.Špičkový výkon akumulátora umiestnený nad elektromotorom dodáva extra dávku dynamiky pri predbiehaní alebo zrýchľovaní.Celkový systémový výkon 275 kW (374 k) podporuje typickú jazdnú dynamiku, ktorou je BMW známe.Toto elektrické hnacie ústrojenstvo s vodíkovými palivovými článkami bude pilotované v malej sérii založenej na aktuálnom BMW X5, ktoré BMW Group plánuje predstaviť v roku 2022. Zákaznícka ponuka poháňaná technológiou vodíkových palivových článkov bude uvedená na trh najskôr v druhom polroku. tohto desaťročia spoločnosťou BMW Group, v závislosti od podmienok a požiadaviek globálneho trhu.Spolupráca s Toyotou pokračuje. Aby sa zabezpečilo, že bude ideálne pripravená na splnenie technologických požiadaviek vozidiel s palivovými článkami poháňaných vodíkom do druhej polovice tohto desaťročia, BMW Group sa spojila s Toyota Motor Corporation v rámci úspešného partnerstva, ktoré sa datuje do roku 2013. Dvaja výrobcovia spojili svoje sily, aby pracovali na systémoch pohonu s palivovými článkami a škálovateľných modulárnych komponentoch pre vozidlá s vodíkovými palivovými článkami v rámci dohody o spolupráci pri vývoji produktov.Palivové články zo spolupráce s Toyotou budú nasadené v BMW i Hydrogen NEXT spolu so zásobníkom palivových článkov a celkovým systémom vyvinutým BMW Group.Okrem partnerstva pri vývoji a industrializácii technológie palivových článkov pre masový trh sú obe spoločnosti aj zakladajúcimi členmi Rady pre vodík.Od roku 2017 sa k Rade vodíka pridalo množstvo ďalších popredných spoločností v sektore energetiky, dopravy a priemyslu, čím sa jej rady rozšírili na viac ako 80 členov.BMW Group je zapojená do výskumného projektu BRYSON. Účasť BMW Group na výskumnom projekte BRYSON (nemecká skratka pre „vesmírne efektívne vodíkové zásobníky s optimalizovanou využiteľnosťou“) podčiarkuje jej vieru v budúcu životaschopnosť a potenciál technológie vodíkových palivových článkov. .Táto aliancia medzi BMW AG, Mníchovskou univerzitou aplikovaných vied, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technickou univerzitou v Drážďanoch a WELA Handelsgesellschaft mbH sa snaží vyvinúť priekopnícke vysokotlakové zásobníky vodíka.Tie majú byť navrhnuté tak, aby umožňovali jednoduchú integráciu do budúcich univerzálnych architektúr vozidiel.Cieľom projektu je vyvinúť nádrže s plochým dizajnom.Tento projekt, ktorý bude prebiehať tri a pol roka a s financovaním Spolkového ministerstva hospodárstva a energetiky, tiež pomôže znížiť náklady na výrobu vodíkových nádrží pre vozidlá s palivovými článkami, čo im umožní konkurovať. efektívne s batériovými elektrickými vozidlami.Martin Tholund- fotky BMW
Čas odoslania: apríl-07-2020