Tesla: Vodíková energia je v priemysle nepostrádateľným materiálom

„Veľký plán“ je dôležitou stratégiou Tesly. Predtým Tesla vydala „Veľký plán 1“ a „Veľký plán 2“ v auguste 2006 a júli 2016, ktoré pokrývali najmä elektrické vozidlá, autonómne riadenie, solárnu energiu atď. Väčšina z vyššie uvedených strategických plánov bola zrealizovaná.

Plán 3 sa zaviazal k udržateľnému energetickému hospodárstvu s číselnými cieľmi na jeho dosiahnutie: 240 terawatthodín skladovania, 30 terawattov obnoviteľnej elektriny, 10 biliónov dolárov investícií do výroby, polovica spotreby paliva v energetike, menej ako 0,2 % pôdy, 10 % svetového HDP v roku 2022, čím sa prekonajú všetky problémy so zdrojmi.

Tesla je najväčším svetovým výrobcom elektrických vozidiel a jej predaj čisto elektrických vozidiel sa darí dobre. Predtým bol generálny riaditeľ Tesly Elon Musk silne skeptický k vodíku a vodíkovým palivovým článkom a svoj názor na „úpadok“ vývoja vodíka verejne vyjadril na množstve sociálnych platforiem.

Predtým sa Musk na podujatí po ohlásení vodíkového palivového článku Mirai od Toyoty vysmieval z výrazu „Fuel Cell“ ako „Fool Cell“. Vodíkové palivo je vhodné pre rakety, ale nie pre autá.

V roku 2021 Musk podporil generálneho riaditeľa Volkswagenu Herberta Diessa, keď na Twitteri odpálil vodík.

1. apríla 2022 Musk tweetoval, že Tesla v roku 2024 prejde z elektrickej energie na vodíkovú a uvedie na trh svoj vodíkový palivový článok Model H – v skutočnosti ide o prvoaprílový vtip od Muska, ktorý opäť zosmiešňuje vývoj vodíka.

V rozhovore pre Financial Times 10. mája 2022 Musk povedal: „Vodík je ten najhlúpejší nápad, ktorý sa dá použiť ako zásobník energie,“ dodal: „Vodík nie je dobrý spôsob skladovania energie.“

Tesla už dlho neplánuje investovať do vozidiel s vodíkovými palivovými článkami. V marci 2023 Tesla zahrnula obsah súvisiaci s vodíkom do svojho „Grand Plan 3“ so zameraním na rozvoj plánu udržateľného energetického hospodárstva, ktorý odhalil, že Musk a Tesla uznali dôležitú úlohu vodíka pri transformácii energie a podporili vývoj zeleného vodíka.

V súčasnosti sa globálne vozidlá s vodíkovými palivovými článkami, podporná infraštruktúra a celý priemyselný reťazec rýchlo rozvíjajú. Podľa predbežných štatistík China Hydrogen Energy Alliance dosiahol do konca roka 2022 celkový počet vozidiel s palivovými článkami v najvýznamnejších krajinách sveta 67 315 ​​s medziročným rastom o 36,3 %. Počet vozidiel s palivovými článkami sa zvýšil z 826 v roku 2015 na 67 488 v roku 2022. Za posledných päť rokov dosiahlo ročné tempo rastu zmesi 52,97 %, čo je stabilný rast. V roku 2022 dosiahol objem predaja vozidiel s palivovými článkami vo veľkých krajinách 17 921, čo je medziročný nárast o 9,9 percenta.

Na rozdiel od Muskovho myslenia IEA opisuje vodík ako „multifunkčný nosič energie“ so širokou škálou aplikácií, vrátane priemyselných a dopravných aplikácií. V roku 2019 IEA uviedla, že vodík je jednou z popredných možností skladovania obnoviteľnej energie a sľubuje, že bude najlacnejšou možnosťou skladovania elektriny na dni, týždne alebo dokonca mesiace. IEA dodala, že vodík aj palivá na báze vodíka môžu prenášať obnoviteľnú energiu na veľké vzdialenosti.

Verejné informácie navyše ukazujú, že doteraz všetkých desať najväčších automobilových spoločností s globálnym podielom na trhu vstúpilo na trh vozidiel s vodíkovými palivovými článkami, čím sa otvorila obchodná štruktúra s vodíkovými palivovými článkami. V súčasnosti, aj keď Tesla stále tvrdí, že vodík by sa nemal používať v autách, 10 svetových automobilových spoločností podľa tržieb využíva obchod s vodíkovými palivovými článkami, čo znamená, že vodíková energia bola uznaná ako priestor pre rozvoj v sektore dopravy. .

Súvisiace: Aké sú dôsledky všetkých 10 najpredávanejších áut s vodíkovými pretekárskymi dráhami?

Celkovo je vodík jednou z popredných svetových automobiliek, ktoré si vyberajú cestu budúcnosti. V súčasnosti reforma energetickej štruktúry poháňa globálny reťazec vodíkového energetického priemyslu, aby sa pustil do širšej fázy. V budúcnosti, s nepretržitou vyspelosťou a industrializáciou technológie palivových článkov, rýchlym rastom dopytu po prúde, neustálym rozširovaním podnikovej výroby a marketingového rozsahu, nepretržitou vyspelosťou dodávateľského reťazca a neustálou konkurenciou účastníkov trhu, náklady a cena palivových článkov bude rapídne klesať. Dnes, keď sa presadzuje trvalo udržateľný rozvoj, vodíková energia, čistá energia, bude mať širší trh. Budúce využitie novej energie bude určite viacúrovňové a vozidlá na vodíkovú energiu budú naďalej zrýchľovať tempo vývoja.