SiC/SiCmá vynikajúcu tepelnú odolnosť a nahradí superzliatinu pri použití leteckých motorov
Vysoký pomer ťahu k hmotnosti je cieľom pokročilých leteckých motorov. So zvyšujúcim sa pomerom ťahu k hmotnosti sa však teplota na vstupe do turbíny neustále zvyšuje a existujúci systém superzliatinových materiálov je ťažké splniť požiadavky pokročilých leteckých motorov. Napríklad vstupná teplota turbíny existujúcich motorov s pomerom ťahu k hmotnosti na úrovni 10 dosiahla 1500 °C, zatiaľ čo priemerná vstupná teplota motorov s pomerom ťahu k hmotnosti 12~15 prekročí 1800 °C, čo je ďaleko za prevádzkovou teplotou superzliatin a intermetalických zlúčenín.
V súčasnosti môže superzliatina na báze niklu s najlepšou tepelnou odolnosťou dosiahnuť len asi 1100 ℃. Prevádzkovú teplotu SiC/SiC možno zvýšiť na 1650 ℃, čo sa považuje za najideálnejší materiál konštrukcie horúceho konca leteckého motora.
V Európe a Spojených štátoch amerických a iných rozvinutých krajinách letectva,SiC/SiCbola praktická aplikácia a sériová výroba v stacionárnych častiach leteckých motorov, vrátane M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a iných typov vojenských/civilných leteckých motorov; Aplikácia rotačných častí je zatiaľ v štádiu vývoja a testovania. Základný výskum v Číne sa rozbiehal pomaly a medzi ním a inžinierskym aplikovaným výskumom v zahraničí je obrovská priepasť, ale dosiahol aj úspechy.
V januári 2022 je nový druh kompozitu s keramickou matricou od severozápadnej polytechnickej univerzity s použitím domácich materiálov na stavbu kotúča turbíny leteckého motora úplne úspešným dokončením prvého letového testu, je to tiež prvýkrát, čo je domáci kompozitný rotor s keramickou matricou vybavený letom vzduchom. testovacej platformy, ale aj na propagáciu komponentov keramických matricových kompozitov vo veľkom meradle bezpilotných vzdušných dopravných prostriedkov (uav)/dronov.
Čas odoslania: 23. augusta 2022