Pierburg දශක ගණනාවක් තිස්සේ තිරිංග බූස්ටර සඳහා වැකුම් පොම්ප සංවර්ධනය කර ඇත. වත්මන් EVP40 මාදිලිය සමඟින්, සැපයුම්කරු ඉල්ලුම මත ක්‍රියාත්මක වන සහ ශක්තිමත් බව, උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ ඝෝෂාව සම්බන්ධයෙන් ඉහළ ප්‍රමිතීන් සකසන විදුලි විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි.
EVP40 දෙමුහුන් සහ විදුළි වාහනවල මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික ධාවන මාර්ග සහිත වාහනවලද භාවිතා කළ හැක. නිෂ්පාදන පහසුකම් වන්නේ ජර්මනියේ හර්තා හි පියර්බර්ග් කම්හල සහ චීනයේ ෂැංහයි හි පිහිටි Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) හවුල් ව්‍යාපාරයයි.
නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා, විද්‍යුත් රික්තක පොම්පය යාන්ත්රික පොම්පයක ස්ථිර බලශක්ති අලාභයකින් තොරව ආරක්ෂිත සහ පහසු තිරිංග සඳහා ප්‍රමාණවත් රික්ත මට්ටමක් සපයයි. පොම්පය එන්ජිමෙන් ස්වාධීන කිරීම මගින්, පද්ධතිය මඟින් විස්තීරණ ආරම්භක/නැවතුම් මාදිලියේ (යාත්‍රා කිරීම) සිට සර්ව-විද්‍යුත් ධාවන මාදිලිය (EV මාදිලිය) දක්වා කාර්යක්ෂමතාවය තවදුරටත් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සංයුක්ත වාරික පන්තියේ විදුලි වාහනයක (BEV), ඔස්ට්‍රියාවේ ග්‍රොස්ග්ලොක්නර් ඇල්පයින් මාර්ගයේ උස්බිම් පරීක්ෂාවේදී පොම්පය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය.
EVP 40 සැලසුම් කිරීමේදී, Pierburg විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අවධාරණය කළේ, සෑම විටම වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කළ යුතු අතර, විශේෂයෙන් තිරිංග පද්ධතියට ඉහළම ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති බැවිනි. කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවරත්වය ද ප්‍රධාන ගැටළු වූ අතර, එම නිසා පොම්පයට -40 °C සිට +120 °C දක්වා උෂ්ණත්ව පරීක්ෂණ ඇතුළුව සියලුම තත්වයන් යටතේ පුළුල් පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් හරහා යාමට සිදු විය. අවශ්ය කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව නව, ශක්තිමත් බුරුසු මෝටරයක් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
විදුලි රික්තක පොම්පය දෙමුහුන් සහ විදුළි වාහනවල මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික ඩ්රයිව්ලයින් සහිත මෝටර් රථවල ද භාවිතා වන බැවින්, පොම්ප පද්ධතියෙන් ජනනය වන ශබ්දය ධාවනය කිරීමේදී ඇසෙන්නේ නැති තරම් අඩු විය යුතුය. පොම්පය සහ ඒකාබද්ධ මෝටරය සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තර සංවර්ධනයක් වූ බැවින්, සරල සවි කිරීම් විසඳුම් සොයා ගත හැකි අතර මිල අධික කම්පන විසංයෝජන මූලද්‍රව්‍ය වළක්වා ගත හැකි වූ අතර එම නිසා සමස්ත පොම්ප පද්ධතියම විශිෂ්ට ව්‍යුහය මත ඇති ශබ්ද විසංයෝජනය සහ අඩු වාතයෙන් නිකුත් වන ශබ්ද විමෝචනය ප්‍රදර්ශනය කරයි.
ඒකාබද්ධ නොවන ආපසු කපාටයක් පාරිභෝගිකයා සඳහා අමතර වටිනාකමක් ලබා දෙයි, වාහනයේ EVP ස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ ලාභදායී කරයි. අනෙකුත් සංරචක වලින් ස්වාධීන වන සරල ස්ථාපනයක් තද ස්ථාපන අවකාශය නිසා ඇතිවන ගැටළු විසඳීමට හැකි වේ.
පසුබිම. දහන එන්ජිමට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති යාන්ත්රික රික්තක පොම්ප, පිරිවැය-ඵලදායී වන නමුත්, මෙහෙයුම් මාදිලිය මත පදනම්ව, අධික වේගයෙන් වුවද ඉල්ලුමකින් තොරව වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වීම අවාසියකි.
අනෙක් අතට, විදුලි රික්තක පොම්පය තිරිංග යොදන්නේ නැත්නම් නිවා දමයි. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අඩු කරයි. මීට අමතරව, යාන්ත්රික පොම්පය නොමැතිකම නිසා එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ බර අඩු කරයි, මන්ද අමතර තෙල් රික්තක පොම්පය ලිහිසි නොකරයි. එබැවින් තෙල් පොම්පය කුඩා කළ හැකි අතර, එමගින් ඩ්රයිව්ලයින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
තවත් වාසියක් වන්නේ යාන්ත්රික රික්තක පොම්පයේ මුල් ස්ථාපන ස්ථානයේ තෙල් පීඩනය වැඩි වීමයි - සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිසෙහි. දෙමුහුන් සමඟ, විදුලි රික්තක පොම්ප මඟින් සම්පූර්ණ තිරිංග බූස්ට් පවත්වා ගනිමින් දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සියලුම විදුලි ධාවනය සක්‍රීය කරයි. ඩ්රයිව්ලයින් ක්‍රියා විරහිත කර ඇති "යාත්‍රා" ක්‍රියාකාරී මාදිලියට ද මෙම පොම්ප මඟින් ඉඩ ලබා දෙන අතර ඩ්රයිව්ලයින් හි අඩු ප්‍රතිරෝධයන් (දිගු කරන ලද ආරම්භක / නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වය) හේතුවෙන් අමතර ශක්තිය ඉතිරි වේ.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-25-2020