ඉන්ධන සෛල තුනී ලෝහ තීරු වලින් සාදන ලද නව වර්ගයේ බයිපෝලර් තහඩු

Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU හි, පර්යේෂකයන් වේගවත්, පිරිවැය-ඵලදායී මහා නිෂ්පාදනයට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ඉන්ධන සෛල එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා උසස් තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. මේ සඳහා, IWU පර්යේෂකයන් මුලින් මෙම එන්ජින්වල හදවතට සෘජුවම අවධානය යොමු කර ඇති අතර තුනී ලෝහ තීරු වලින් බයිපෝලර් තහඩු සෑදීමේ ක්රම අධ්යයනය කරති. Hannover Messe හිදී, Fraunhofer IWU විසින් Silberhummel Racing සමඟින් මෙම සහ අනෙකුත් පොරොන්දු වූ ඉන්ධන සෛල එන්ජින් පර්යේෂණ ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රදර්ශනය කරනු ඇත.
විදුලි එන්ජින් බල ගැන්වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රියදුරු පරාසය වැඩි කිරීම සඳහා බැටරි අතිරේක කිරීමට ඉන්ධන සෛල කදිම මාර්ගයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය කිරීම තවමත් මිල අධික ක්රියාවලියක් වන අතර, එබැවින් ජර්මානු වෙළඳපොලේ මෙම ධාවන තාක්ෂණය භාවිතා කරන ආකෘති තවමත් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. දැන් Fraunhofer IWU පර්යේෂකයන් වඩාත් ලාභදායී විසඳුමක් මත වැඩ කරමින් සිටිති: "අපි ඉන්ධන සෛල එන්ජිමක සියලුම සංරචක අධ්යයනය කිරීම සඳහා පරිපූර්ණ ප්රවේශයක් භාවිතා කරමු. කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ ද්රව්ය තෝරාගැනීමට බලපාන හයිඩ්රජන් සැපයීමයි. එය ඉන්ධන සෛල බලශක්ති උත්පාදනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වන අතර ඉන්ධන සෛලය සහ සමස්ත වාහනයේ උෂ්ණත්ව නියාමනය දක්වා විහිදේ. Chemnitz Fraunhofer IWU ව්‍යාපෘති කළමනාකරු Sören Scheffler පැහැදිලි කළේය.
පළමු පියවරේදී, පර්යේෂකයන් ඕනෑම ඉන්ධන සෛල එන්ජිමක හදවත කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ: "ඉන්ධන සෛල තොගය". ද්විධ්‍රැව තහඩු සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය පටල වලින් සමන්විත ගොඩගැසී ඇති බොහෝ බැටරි වල ශක්තිය ජනනය වන්නේ මෙහිදීය.
ෂෙෆ්ලර් මෙසේ පැවසීය: “සාම්ප්‍රදායික ග්‍රැෆයිට් බයිපෝලර් තහඩු තුනී ලෝහ තීරු සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි විමර්ශනය කරමින් සිටිමු. මෙමගින් තොග ඉක්මනින් හා ආර්ථික වශයෙන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වන අතර ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. පර්යේෂකයන් තත්ත්ව සහතිකය සඳහා ද කැපවී සිටිති. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී තොගයේ ඇති සෑම සංරචකයක්ම කෙලින්ම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කරන ලද කොටස් පමණක් තොගයට ඇතුළු විය හැකි බව සහතික කිරීමයි.
ඒ අතරම, Fraunhofer IWU හි අරමුණ වන්නේ පරිසරයට සහ රිය පැදවීමේ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට චිමිනිගේ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීමයි. ෂෙෆ්ලර් මෙසේ පැහැදිලි කළේය: “අපගේ උපකල්පනය නම්, AI ආධාරයෙන්, පාරිසරික විචල්‍යයන් ගතිකව සකස් කිරීමෙන් හයිඩ්‍රජන් ඉතිරි කළ හැකි බවයි. එය ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම භාවිතා කළත්, හෝ තැනිතලාවේ හෝ ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක එන්ජිම භාවිතා කළත්, එය වෙනස් වේ. දැනට, තොගය කලින් තීරණය කළ ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසයක් තුළ ක්‍රියා කරයි, එය එවැනි පරිසරය මත රඳා පවතින ප්‍රශස්තකරණයට ඉඩ නොදේ.
Fraunhofer රසායනාගාරයේ විශේෂඥයින් 2020 අප්‍රේල් 20 සිට 24 දක්වා Hannover Messe හි Silberhummel ප්‍රදර්ශනයේදී ඔවුන්ගේ පර්යේෂණ ක්‍රම ඉදිරිපත් කරනු ඇත. Silberhummel 1940 ගණන්වල ඔටෝ යුනියන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ධාවන මෝටර් රථයක් මත පදනම් වේ. Fraunhofer IWU හි සංවර්ධකයින් දැන් වාහනය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සහ නවීන තාක්‍ෂණ ප්‍රදර්ශකයින් නිර්මාණය කිරීමට නව නිෂ්පාදන ක්‍රම භාවිතා කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ උසස් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය මත පදනම් වූ විදුලි එන්ජිමකින් Silberhummel සන්නද්ධ කිරීමයි. මෙම තාක්ෂණය Hannover Messe හි ඩිජිටල් ලෙස ප්රක්ෂේපණය කර ඇත.
Fraunhofer IWU විසින් තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන ලද නව්‍ය නිෂ්පාදන විසඳුම් සහ අච්චු ක්‍රියාවලීන් සඳහා Silberhummel ශරීරයම උදාහරණයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි අවධානය යොමු වන්නේ කුඩා කාණ්ඩවල අඩු වියදම් නිෂ්පාදනයයි. වාත්තු වානේ මෙවලම්වල සංකීර්ණ මෙහෙයුම් ඇතුළත් වන විශාල මුද්දර යන්ත්‍ර මගින් Silberhummel ගේ බඳ පුවරු සෑදී නොමැත. ඒ වෙනුවට, පහසුවෙන් සැකසීමට හැකි ලීවලින් සාදන ලද ගැහැණු අච්චුවක් භාවිතා වේ. මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්‍ර මෙවලමක් ලී අච්චුව මත බඳ පුවරුව ටිකෙන් ටික තද කිරීමට විශේෂ මැන්ඩලයක් භාවිතා කරයි. විශේෂඥයන් මෙම ක්රමය "වර්ධක හැඩගැන්වීම" ලෙස හැඳින්වේ. “සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමයට සාපේක්ෂව, එය ෆෙන්ඩරය, හුඩ් හෝ ට්‍රෑම් රථයේ පැත්ත වේවා, මෙම ක්‍රමයට අවශ්‍ය කොටස් වේගයෙන් නිපදවිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ශරීර කොටස් සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන මෙවලම් සාම්ප්‍රදායිකව නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මාස කිහිපයක් ගත විය හැකිය. ලී අච්චුව නිෂ්පාදනය කිරීමේ සිට නිමි පුවරුව පරීක්ෂා කිරීම දක්වා අපට සතියකට වඩා අඩු කාලයක් අවශ්‍ය වේ, ”ෂෙෆ්ලර් පැවසීය.