SiC/SiCවිශිෂ්ට තාප ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර වායු-එන්ජිම යෙදීමේදී superalloy ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත
ඉහළ තෙරපුම-බර අනුපාතය උසස් වායු-එන්ජින් වල ඉලක්කයයි. කෙසේ වෙතත්, තෙරපුම-බර අනුපාතය වැඩිවීමත් සමඟ, ටර්බයින ආදාන උෂ්ණත්වය වැඩිවෙමින් පවතින අතර, පවතින සුපර්ලෝයි ද්‍රව්‍ය පද්ධතිය දියුණු වායු-එන්ජින්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අපහසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 10 මට්ටමේ තෙරපුම-බර අනුපාතය සහිත දැනට පවතින එන්ජින්වල ටර්බයින ආදාන උෂ්ණත්වය 1500℃ දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, 12-15 තෙරපුම-බර අනුපාතය සහිත එන්ජින්වල සාමාන්‍ය ආදාන උෂ්ණත්වය 1800℃ ඉක්මවනු ඇත, එනම් සුපර්ලෝයි සහ අන්තර් ලෝහ සංයෝගවල සේවා උෂ්ණත්වයට වඩා බොහෝ ඔබ්බට.
දැනට, හොඳම තාප ප්‍රතිරෝධය සහිත නිකල් මත පදනම් වූ සුපිරි මිශ්‍ර ලෝහයට ළඟා විය හැක්කේ 1100℃ පමණ වේ. SiC/SiC හි සේවා උෂ්ණත්වය 1650℃ දක්වා වැඩි කළ හැක, එය වඩාත් සුදුසු වායු-එන්ජින් උණුසුම් අවසන් ව්‍යුහ ද්‍රව්‍ය ලෙස සැලකේ.
යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ සහ අනෙකුත් ගුවන් සංවර්ධිත රටවල,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 සහ අනෙකුත් වර්ගවල හමුදා/සිවිල් ගුවන් එන්ජින් ඇතුළුව ගුවන්-එන්ජින් ස්ථාවර කොටස්වල ප්‍රායෝගික භාවිතය සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කර ඇත; භ්‍රමණය වන කොටස් යෙදීම තවමත් සංවර්ධනයේ සහ පරීක්ෂණ මට්ටමේ පවතී. චීනයේ මූලික පර්යේෂණ සෙමෙන් ආරම්භ වූ අතර, එය සහ විදේශ රටවල ඉංජිනේරු ව්‍යවහාරික පර්යේෂණ අතර විශාල පරතරයක් ඇත, නමුත් එය ජයග්‍රහණ ද ලබා ඇත.
2022 ජනවාරි මාසයේදී, වයඹ බහුතාක්ෂණික විශ්ව විද්‍යාලය විසින් ගෘහස්ත අමුද්‍රව්‍ය යොදා ගනිමින් ගුවන් යානා එන්ජින් ටර්බයින තැටියක් නිපදවා ප්‍රථම පියාසැරි පරීක්‍ෂණය සාර්ථකව නිම කරන ලද නව සෙරමික් අනුකෘති සංයෝගයක් වන අතර එය ගුවන් පියාසැරියකින් සමන්විත දේශීය සෙරමික් න්‍යාස සංයුක්ත රොටරයක් ද ප්‍රථම වරට සිදු කරන ලදී. පරීක්ෂණ වේදිකාව, නමුත් මිනිසුන් රහිත ගුවන් වාහනය මත සෙරමික් matrix සංයුක්ත සංරචක ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා (uav)/ඩ්‍රෝන් මහා පරිමාණ යෙදුම.
පසු කාලය: අගෝස්තු-23-2022