Toyota Motor Corporation විසින් PEM විද්‍යුත් විච්ඡේදක හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදන උපකරණ හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ සංවර්ධනය කරන බව නිවේදනය කර ඇත, එය ඉන්ධන සෛල (FC) ප්‍රතික්‍රියාකාරකය සහ ජලයෙන් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ලෙස හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට Mirai තාක්ෂණය මත පදනම් වේ. මෙම උපාංගය මාර්තු මාසයේදී DENSO ෆුකුෂිමා කම්හලක භාවිතයට ගන්නා බව වටහාගෙන ඇති අතර එය අනාගතයේදී එහි පුළුල් භාවිතයට පහසුකම් සැලසීම සඳහා තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අඩවියක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.
හයිඩ්‍රජන් වාහනවල ඉන්ධන සෛල ප්‍රතික්‍රියාකාරක සංරචක සඳහා නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් 90% කට වඩා PEM විද්‍යුත් විච්ඡේදක ප්‍රතික්‍රියාකාරක නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ටොයෝටා විසින් FCEV හි සංවර්ධනය තුළ වසර ගණනාවක් තිස්සේ වගා කර ඇති තාක්ෂණය මෙන්ම ලොව පුරා විවිධ භාවිත පරිසරයන්ගෙන් රැස් කරගත් දැනුම සහ අත්දැකීම් සංවර්ධන චක්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කිරීමට සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඉඩ ලබා දේ. වාර්තාවට අනුව, Fukushima DENSO හි ස්ථාපනය කර ඇති බලාගාරයෙන් පැයකට හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් 8 ක් පමණ නිපදවිය හැකි අතර, හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑමයකට kWh 53 ක් අවශ්‍ය වේ.
මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනය 2014 දී දියත් කළ දා සිට ලොව පුරා ඒකක 20,000 කට වඩා අලෙවි වී ඇත. එය හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් රසායනිකව ප්‍රතික්‍රියා කර විදුලිය නිපදවීමට ඉඩ සලසන ඉන්ධන සෛල තොගයකින් සමන්විත වන අතර විදුලි මෝටර සමඟ මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. එය පිරිසිදු බලශක්තිය භාවිතා කරයි. "එය වාතය ආශ්වාස කරයි, හයිඩ්‍රජන් එකතු කරයි, සහ ජලය පමණක් විමෝචනය කරයි," එබැවින් එය ශුන්‍ය විමෝචනයක් සහිත "අවසාන පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථය" ලෙස ප්‍රශංසා කරනු ලැබේ.
PEM සෛලය, පළමු පරම්පරාවේ Mirai නිකුත් කිරීමෙන් පසු මිලියන 7ක සෛල ඉන්ධන සෛල වාහනවල (FCEVs 20,000ක් පමණ සඳහා ප්‍රමාණවත්) භාවිතා කරන සංරචකවල දත්ත මත පදනම්ව ඉතා විශ්වාසදායක බව වාර්තාවේ දැක්වේ. පළමු Mirai වලින් පටන් ගෙන, Toyota හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා ඉන්ධන සෛල ඇසුරුම් බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස ටයිටේනියම් භාවිතා කරයි. ටයිටේනියම්වල ඉහළ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම මත පදනම්ව, දිගු කාලීන භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වන PEM විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ පැය 80,000 ක් ක්‍රියා කිරීමෙන් පසු යෙදුමට එකම කාර්ය සාධන මට්ටමක් පවත්වා ගත හැකිය.
Toyota පැවසුවේ PEM හි FCEV ඉන්ධන සෛල ප්‍රතික්‍රියාකාරක සංරචක සහ ඉන්ධන සෛල ප්‍රතික්‍රියාකාරක නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් 90% කට වඩා භාවිතා කිරීමට හෝ බෙදා ගැනීමට හැකි බවත්, FCEV සංවර්ධනය කිරීමේදී Toyota විසින් වසර ගණනාවක් තිස්සේ රැස් කර ඇති තාක්ෂණය, දැනුම සහ අත්දැකීම් සංවර්ධනය බෙහෙවින් කෙටි කර ඇති බවත්ය. චක්‍රය, Toyota මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ අඩු වියදම් මට්ටම් ළඟා කර ගැනීමට උපකාර කරයි.
MIRAI හි දෙවන පරම්පරාව බීජිං 2022 ශීත ඔලිම්පික් සහ පැරාලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේදී දියත් කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී. Mirai, සිදුවීම් සේවා වාහනයක් ලෙස චීනයේ මහා පරිමාණයෙන් භාවිතයට ගත් ප්‍රථම අවස්ථාව මෙය වන අතර, එහි පාරිසරික අත්දැකීම් සහ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ.
මෙම වසරේ පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, Guangzhou හි Nansha දිස්ත්‍රික් රජය සහ Guangqi Toyota Motor Co., Ltd එක්ව පවත්වන ලද Nansha Hydrogen Run මහජන සංචාරක සේවා ව්‍යාපෘතිය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, දෙවනුව හඳුන්වා දීමෙන් චීනයට හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ ගමන හඳුන්වා දෙන ලදී. - පරම්පරාව MIRAI හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල සෙඩාන්, "අවසාන පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථය". Spratly Hydrogen Run දියත් කිරීම ශීත ඍතු ඔලිම්පික් උළෙලෙන් පසු මහජනතාවට විශාල පරිමාණයෙන් සේවා සැපයීම සඳහා MIRAI හි දෙවන පරම්පරාවයි.
මේ වන විට Toyota ඉන්ධන සෛල වාහනවල හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය, ඉන්ධන සෛල ස්ථාවර ජනක යන්ත්‍ර, ශාක නිෂ්පාදනය සහ වෙනත් යෙදුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. අනාගතයේදී, විද්‍යුත් විච්ඡේදක උපකරණ සංවර්ධනය කිරීමට අමතරව, පශු සම්පත් අපද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන ජීව වායුවෙන් හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තායිලන්තයේ සිය විකල්ප පුළුල් කිරීමට Toyota බලාපොරොත්තු වේ.
පසු කාලය: මාර්තු-16-2023