ටොයොටා මෝටර් කෝපරේෂන් විසින් හයිඩ්රජන් බලශක්ති ක්ෂේත්රයේ PEM විද්යුත් විච්ඡේදක හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදන උපකරණ සංවර්ධනය කරන බව නිවේදනය කර ඇති අතර එය ඉන්ධන සෛල (FC) ප්රතික්රියාකාරකය සහ මිරායි තාක්ෂණය මත පදනම් වූ අතර ජලයෙන් විද්යුත් විච්ඡේදනය ලෙස හයිඩ්රජන් නිපදවීමට යොදා ගනී. මෙම උපකරණය මාර්තු මාසයේදී DENSO ෆුකුෂිමා කම්හලකදී භාවිතයට ගන්නා බව වටහාගෙන ඇති අතර, එය අනාගතයේදී තාක්ෂණය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ක්රියාත්මක කිරීමේ ස්ථානයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.
හයිඩ්රජන් වාහනවල ඉන්ධන සෛල ප්රතික්රියාකාරක සංරචක සඳහා වන නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් 90% කට වඩා PEM විද්යුත් විච්ඡේදක ප්රතික්රියාකාරක නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ටොයොටා සමාගම FCEV සංවර්ධනය අතරතුර වසර ගණනාවක් තිස්සේ වගා කර ඇති තාක්ෂණය මෙන්ම ලොව පුරා විවිධ භාවිත පරිසරයන්ගෙන් රැස් කරගත් දැනුම සහ අත්දැකීම්, සංවර්ධන චක්රය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කිරීමට සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඉඩ සැලසීමට භාවිතා කර ඇත. වාර්තාවට අනුව, ෆුකුෂිමා DENSO හි ස්ථාපනය කර ඇති බලාගාරයට පැයකට හයිඩ්රජන් කිලෝග්රෑමයකට 53 kWh අවශ්යතාවයක් සහිතව, පැයකට හයිඩ්රජන් කිලෝග්රෑම් 8 ක් පමණ නිපදවිය හැකිය.
මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනය 2014 දී දියත් කළ දා සිට ලොව පුරා ඒකක 20,000 කට වඩා අලෙවි වී ඇත. එය හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් රසායනිකව ප්රතික්රියා කර විදුලිය ජනනය කිරීමට ඉඩ සලසන ඉන්ධන සෛල තොගයකින් සමන්විත වන අතර විදුලි මෝටර සමඟ මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. එය පිරිසිදු ශක්තිය භාවිතා කරයි. "එය වාතය ආශ්වාස කරයි, හයිඩ්රජන් එකතු කරයි, සහ ජලය පමණක් විමෝචනය කරයි," එබැවින් එය ශුන්ය විමෝචනයක් සහිත "අවසාන පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථය" ලෙස ප්රශංසා කෙරේ.
පළමු පරම්පරාවේ මිරායි නිකුත් කිරීමෙන් පසු මිලියන 7 ක සෛල ඉන්ධන සෛල වාහනවල (FCEV 20,000 ක් පමණ සඳහා ප්රමාණවත්) භාවිතා කරන ලද සංරචක වලින් ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව PEM සෛලය ඉතා විශ්වාසදායක බව වාර්තාවේ දැක්වේ. පළමු මිරායි සමඟින් ආරම්භ කරමින්, ටොයොටා හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන සඳහා ඉන්ධන සෛල ඇසුරුම් බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස ටයිටේනියම් භාවිතා කරයි. ටයිටේනියම් හි ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම මත පදනම්ව, දිගු කාලීන භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වන PEM විද්යුත් විච්ඡේදකයේ පැය 80,000 ක ක්රියාකාරිත්වයෙන් පසු යෙදුමට ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්ය සාධන මට්ටමක් පවත්වා ගත හැකිය.
PEM හි FCEV ඉන්ධන සෛල ප්රතික්රියාකාරක සංරචක සහ ඉන්ධන සෛල ප්රතික්රියාකාරක නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් 90% කට වඩා භාවිතා කිරීමට හෝ බෙදා ගැනීමට හැකි බවත්, FCEV සංවර්ධනය කිරීමේදී වසර ගණනාවක් පුරා ටොයොටා රැස් කරගෙන ඇති තාක්ෂණය, දැනුම සහ අත්දැකීම් සංවර්ධන චක්රය බෙහෙවින් කෙටි කර ඇති බවත්, ටොයොටා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීමට සහ අඩු පිරිවැය මට්ටම් ලබා ගැනීමට උපකාරී වන බවත් ටොයොටා පැවසීය.
MIRAI හි දෙවන පරම්පරාව 2022 බීජිං ශීත ඍතු ඔලිම්පික් සහ පැරාලිම්පික් ක්රීඩා උළෙලේදී දියත් කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී. මිරායි චීනයේ උත්සව සේවා වාහනයක් ලෙස මහා පරිමාණයෙන් භාවිතයට ගත් පළමු අවස්ථාව මෙය වන අතර එහි පාරිසරික අත්දැකීම් සහ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් පැසසුමට ලක් වේ.
මෙම වසරේ පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, ගුවැන්ෂු හි නන්ෂා දිස්ත්රික් රජය සහ ගුවැන්කි ටොයොටා මෝටර් සමාගම එක්ව පවත්වන ලද නන්ෂා හයිඩ්රජන් ධාවනය මහජන සංචාරක සේවා ව්යාපෘතිය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, දෙවන පරම්පරාවේ MIRAI හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල සෙඩාන් රථය වන "අවසාන පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථය" හඳුන්වා දීමෙන් චීනයට හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ ගමන හඳුන්වා දෙන ලදී. ස්ප්රැට්ලි හයිඩ්රජන් ධාවනය දියත් කිරීම ශීත ඍතු ඔලිම්පික් උළෙලෙන් පසු මහජනතාවට විශාල පරිමාණයෙන් සේවා සැපයීම සඳහා MIRAI හි දෙවන පරම්පරාවයි.
මේ දක්වා, ටොයොටා සමාගම ඉන්ධන සෛල වාහනවල හයිඩ්රජන් ශක්තිය, ඉන්ධන සෛල ස්ථාවර ජනක යන්ත්ර, ශාක නිෂ්පාදනය සහ අනෙකුත් යෙදුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. අනාගතයේදී, විද්යුත් විච්ඡේදක උපකරණ සංවර්ධනය කිරීමට අමතරව, පශු සම්පත් අපද්රව්ය වලින් නිපදවන ජීව වායුවෙන් හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තායිලන්තයේ සිය විකල්ප පුළුල් කිරීමට ටොයොටා බලාපොරොත්තු වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-16-2023