هونڊا هائيڊروجن انجڻ ريسرچ پروگرام ۾ ٽويوٽا سان شامل ٿي

غير ملڪي ميڊيا جي رپورٽن مطابق، ٽويوٽا جي اڳواڻي ۾ هائيڊروجن ڪمبشن کي استعمال ڪرڻ لاءِ ڪاربن غيرجانبداريءَ جي رستي جي پٺڀرائي ڪئي وئي آهي مخالفن جهڙوڪ هونڊا ۽ سوزوڪي.جاپاني مينيڪر ۽ موٽرسائيڪل ٺاهيندڙن جي هڪ گروپ هائيڊروجن ڪمبشن ٽيڪنالاجي کي فروغ ڏيڻ لاءِ هڪ نئين ملڪ گير مهم شروع ڪئي آهي.

هونڊا موٽر ڪمپني ۽ سوزوڪي موٽر ڪمپني ڪاواساڪي موٽر ڪمپني ۽ ياماها موٽر ڪمپني ۾ شامل ٿينديون "ننڍي موبلائيٽي" لاءِ هائڊروجن برننگ انجڻون ٺاهڻ ۾، هڪ قسم جو انهن چيو ته مينيڪر، موٽر سائيڪلون، ٻيڙيون، تعميراتي سامان ۽ ڊرون شامل آهن.

Toyota Motor Corp. جي صاف پاور ٽرين حڪمت عملي، اربع جو اعلان ڪيو، ان ۾ نئين زندگي سانس ڪري رهي آهي. ٽويوٽا صاف پاور ٽرين ٽيڪنالاجي ۾ گهڻو ڪري اڪيلو آهي.

2021 کان وٺي، ٽويوٽا جي چيئرمين اڪيو ٽويوڊا ھائيڊروجن ڪمبسشن کي ڪاربن غير جانبدار ٿيڻ جو طريقو اختيار ڪيو آھي. جاپان جي سڀ کان وڏي ڪار ٺاهيندڙ هائيڊروجن جلندڙ انجڻ ٺاهي رهي آهي ۽ انهن کي ريسنگ ڪارن ۾ شامل ڪري رهي آهي. Akio Toyoda توقع ڪئي وئي آھي ھائڊروجن انجڻ ھائيڊروجن انجڻ کي برداشت ڪرڻ واري ريس ۾ فوجي موٽر اسپيڊ وي تي ھن مھيني.

جيئن تازو 2021، هونڊا سي اي او توشيرو ميبي هائيڊروجن انجڻ جي صلاحيت کي رد ڪري ڇڏيو هو. هونڊا ٽيڪنالاجي جو اڀياس ڪيو پر اهو نه سوچيو ته اهو ڪارن ۾ ڪم ڪندو، هن چيو.

هاڻي هونڊا پنهنجي رفتار کي ترتيب ڏيڻ لڳي ٿي.

هونڊا، سوزوڪي، ڪاواساڪي ۽ ياماها هڪ گڏيل بيان ۾ چيو آهي ته اهي هڪ نئين ريسرچ ايسوسيئيشن ٺاهيندا جنهن کي HySE سڏيو ويندو، مختصر هائيڊروجن سمال موبلٽي ۽ انجڻ ٽيڪنالاجي لاءِ. ٽويوٽا پينل جي الحاق ميمبر جي حيثيت سان ڪم ڪندي، وڏين گاڏين تي پنهنجي تحقيق تي ڊرائنگ ڪندي.

"هائيڊروجن تي هلندڙ گاڏين جي تحقيق ۽ ترقي، جيڪي توانائي جي ايندڙ نسل کي سمجهي رهيا آهن، تيز ٿي رهيا آهن،" انهن چيو.

پارٽنر پنهنجي مهارت ۽ وسيلن کي گڏ ڪندي "گڏيل طور تي ننڍي موٽر گاڏين لاءِ هائڊروجن تي هلندڙ انجڻين لاءِ ڊيزائن جا معيار قائم ڪن."

چارئي وڏا موٽرسائيڪل ٺاهيندڙ آهن، گڏوگڏ بحري جهازن جهڙوڪ ٻيڙين ۽ موٽر بوٽن ۾ استعمال ٿيندڙ مئرين انجڻ جا ٺاهيندڙ آهن. پر هونڊا ۽ سوزوڪي جاپان لاءِ منفرد سبڪمپيڪٽ ڪارن جا به اعليٰ ٺاهيندڙ آهن، جيڪي گهريلو فور ويلر مارڪيٽ جو لڳ ڀڳ 40 سيڪڙو آهن.

نئين ڊرائيو ٽرين هائڊروجن فيول سيل ٽيڪنالاجي نه آهي.

ان جي بدران، تجويز ڪيل پاور سسٽم اندروني جوهن تي ڀاڙي ٿو، گئسولين جي بدران هائڊروجن کي ساڙيو. امڪاني فائدو صفر ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج جي ويجهو آهي.

صلاحيت جي فخر ڪرڻ دوران، نوان ڀائيوار وڏين چيلينج کي تسليم ڪن ٿا.

هائيڊروجن ڪمبسشن جي رفتار تيز آهي، اگنيشن جو علائقو وسيع آهي، اڪثر ڪري ٻرندڙ عدم استحڪام جو سبب بڻجن ٿا. ۽ ايندھن رکڻ جي گنجائش محدود آھي، خاص طور تي ننڍي گاڏين ۾.

"انهن مسئلن کي حل ڪرڻ لاء،" گروپ چيو، "HySE جا ميمبر بنيادي تحقيق ڪرڻ لاء پرعزم آهن، انهن جي وسيع ماهر ۽ ٽيڪنالاجي کي گئسولين تي هلندڙ انجڻ کي ترقي ڪرڻ ۾، ۽ تعاون سان ڪم ڪري رهيا آهن."