ABB گڏيل طور تي ميگاواٽ-اسڪيل فيول سيل سسٽم تيار ڪرڻ لاءِ هائيڊروجن ڊي فرانس سان مفاهمت جي هڪ ياداشت (MOU) تي دستخط ڪيو آهي جيڪو سمنڊ ۾ هلندڙ جهازن (OGVs) کي طاقت ڏيڻ جي قابل آهي. ABB ۽ هائڊروجن ٽيڪنالاجي ماهرن جي وچ ۾ ايم او يو هائڊروجن ڊي فرانس (HDF) بحري ايپليڪيشنن لاءِ فيول سيل پاور پلانٽ جي اسيمبلي ۽ پيداوار تي ويجهي تعاون جو تصور ڪري ٿو.
27 جون 2018 تي اعلان ڪيل موجوده تعاون جي بنياد تي بلارڊ پاور سسٽم، پروٽان ايڪسچينج ميمبرين (PEM) فيول سيل حلن جي عالمي فراهم ڪندڙ، ABB ۽ HDF جو ارادو آهي ته فيول سيل جي پيداوار جي صلاحيتن کي بهتر ڪرڻ لاءِ هڪ ميگا واٽ اسڪيل پاور پلانٽ پيدا ڪرڻ لاءِ. ٻيڙيون. نئون نظام ميگا واٽ فيول سيل پاور پلانٽ تي ٻڌل هوندو، جيڪو گڏيل طور تي ABB ۽ Ballard پاران تيار ڪيو ويو آهي، ۽ بورڊيوڪس، فرانس ۾ HDF جي نئين سهولت تي تيار ڪيو ويندو.
HDF تمام پرجوش آهي ABB سان تعاون ڪرڻ لاءِ ميگا واٽ اسڪيل فيول سيل سسٽم کي گڏ ڪرڻ ۽ تيار ڪرڻ لاءِ بحري مارڪيٽ لاءِ بيلارڊ ٽيڪنالاجي جي بنياد تي.
حلن جي مسلسل وڌندڙ طلب سان جيڪي پائيدار، ذميوار شپنگ کي فعال ڪن ٿا، اسان کي يقين آهي ته ايندھن جي سيلز سامونڊي صنعت کي CO2 جي گھٽتائي جي هدفن کي پورا ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندا. HDF سان MOU تي دستخط ڪرڻ اسان کي هن ٽيڪنالاجي کي سمنڊ ۾ ويندڙ جهازن کي طاقت ڏيڻ لاءِ دستياب بڻائڻ لاءِ هڪ قدم وڌيڪ ويجهو آڻي ٿو.
دنيا جي ڪل گرين هائوس گيس جي اخراج جي تقريباً 2.5 سيڪڙو لاءِ ذميوار شپنگ سان، سامونڊي صنعت لاءِ وڌيڪ پائيدار طاقت جي ذريعن ڏانهن منتقلي لاءِ دٻاءُ وڌي رهيو آهي. انٽرنيشنل ميري ٽائيم آرگنائيزيشن، گڏيل قومن جو ادارو جيڪو شپنگ جي ضابطي جو ذميوار آهي، 2008 جي سطح کان 2050 تائين سالياني اخراج کي گهٽ ۾ گهٽ 50 سيڪڙو گهٽائڻ جو عالمي هدف مقرر ڪيو آهي.
متبادل اخراج-مفت ٽيڪنالاجيز جي وچ ۾، ABB اڳ ۾ ئي بهتر طور تي ترقي يافته آهي جهازن لاء ايندھن جي سيل سسٽم جي تعاون سان. ايندھن جي سيلز کي وڏي پيماني تي سمجھيو ويندو آھي سڀ کان وڌيڪ پرجوش حلن مان ھڪڙو نقصانڪار آلودگي کي گھٽائڻ لاءِ. اڳ ۾ ئي اڄڪلهه، هي صفر-اخراج ٽيڪنالاجي ننڍي فاصلي تي ويندڙ جهازن کي طاقت ڏيڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ وڏن جهازن جي معاون توانائي جي گهرج جي حمايت ڪري ٿي.
ABB جو ماحولياتي ڪارڪردگي وارو پورٽ فوليو، جيڪو پائيدار سمارٽ شهرن، صنعتن ۽ ٽرانسپورٽ سسٽم کي قابل بڻائي ٿو ته جيئن موسمي تبديلين کي گھٽائي سگهجي ۽ غير قابل تجديد وسيلن کي محفوظ ڪيو وڃي، جيڪو 2019 ۾ ڪل آمدني جو 57 سيڪڙو آهي. ڪمپني 2019 ۾ آمدني جي 60 سيڪڙو تائين پهچڻ جي رستي تي آهي. 2020 جي آخر ۾.
اهو شايد منهنجي نظر کي تبديل ڪري سگھي ٿو ايف سي ٽيڪ بابت ڊگهي رينج شپنگ ايپليڪيشنن لاءِ ممڪن آهي. ABB ۽ Hydrogène de France ملٽي ميگاواٽ سائيز جا پاور پلانٽ ٺاهيندا جيڪي وڏن جهازن کي طاقت ڏئي سگھن ٿا (HDF 2019 ۾ مارٽنڪ ۾ ClearGen پروجيڪٽ تي هڪ اعليٰ طاقت واري فيول سيل جي انسٽاليشن ۽ ڪمشننگ سان دنيا ۾ پهريون نمبر حاصل ڪيو - 1 ميگاواٽ). صرف سوال اهو آهي ته H2 آنبورڊ کي ڪيئن ذخيرو ڪجي، يقيني طور تي نه هاء پريشر ٽينڪ. جواب يا ته امونيا يا مائع نامياتي هائڊروجن ڪيريئر (LOHC) وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. LOHC سڀ کان آسان ٿي سگھي ٿو. فرانس ۾ هائڊروجينس ۽ جاپان ۾ چيودا اڳ ۾ ئي ٽيڪنالاجي جو مظاهرو ڪيو آهي. LOHC کي موجوده مائع ايندھن وانگر ھٿ ڪري سگھجي ٿو ۽ ٻيڙي تي ھڪڙي ٺھيل ڊي ھائيڊروجنيشن جي سهولت ھائڊروجن جي فراهمي ڪري سگھي ٿي (ھن پريزنٽيشن تي صفحو 10 ڏسو، https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
بلارڊ پاور سسٽم سان 27 جون 2018 تي اعلان ڪيل موجوده تعاون جي بنياد تي، پروٽان ايڪسچينج ميمبرين (PEM) فيول سيل سلوشنز جي معروف عالمي فراهم ڪندڙ، تنهن ڪري اهي سامونڊي جهازن کي PEM فيول سيلز ذريعي هلائي ويندي. بدقسمتي سان، استعمال ٿيل هائيڊروجن اسٽوريج طريقي جو ڪو به حوالو ناهي. LOHC وڏو هوندو ڇو ته ان ۾ ڪو دٻاءُ يا ٿڌو جهاز ناهي. ٻه ڪمپنيون ڳولي رهيا آهن جهازن کي پاورنگ LOHC سان: هائيڊروجنيس ۽ H2-انڊسٽريز. تنهن هوندي به، ڪافي تيز توانائي نقصان (30٪) آهن جيڪي endothermic dehydrogenation جي عمل سان لاڳاپيل آهن. (حوالو: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) ھڪڙو اشارو پارٽنر ABB ويب سائيٽ مان اچي سگھي ٿو ”ھائيڊروجن تي ھائ سمنڊ: ڀليڪار!“ (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) اهي مائع هائيڊروجن جو ذڪر ڪن ٿا ۽ نشاندهي ڪن ٿا ته ”بنيادي اصول ايل اين جي لاءِ ساڳيا آهن (مائع ٿيل قدرتي گئس) يا ٻيون گهٽ فليش پوائنٽ ٻارڻ. اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته مائع گيس کي ڪيئن سنڀاليو وڃي، تنهنڪري ٽيڪنالاجي کي ٽوڙيو ويو آهي. حقيقي چئلينج هاڻي انفراسٽرڪچر کي ترقي ڪري رهيو آهي.
تجربو جيڪو مون حاصل ڪيو آهي گذريل ڪيترن سالن کان هڪ BEV ڊرائيونگ بي مثال آهي. صرف سار سنڀال خرچ ڪئي وئي جيئن OEM پاران مقرر ڪيل ۽ ڳريل ٽائر. بلڪل ICE ڊرائيو سان مقابلو ناهي. مون کي چارج سيشن کان پوءِ ختم ٿيڻ واري حد تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻو پيو ته جيئن ايندڙ مصيبت کان بچڻ لاءِ جنهن جو مون ڪڏهن به سامنا نه ڪيو. بهرحال، مان خلوص دل سان استقبال ڪندس 2 کان 3x جي حد تائين جيڪا في الحال حاصل ڪري سگهجي ٿي. اليڪٽرڪ ڊرائيو جي سادگي، خاموشي ۽ ڪارڪردگي صرف ICE جي مقابلي ۾ بلڪل ناقابل شڪست آهي. ڪار ڌوئڻ کان پوء، هڪ ICE اڃا تائين آپريشن دوران بدبودار آهي؛ هڪ BEV ڪڏهن به نٿو ڪري - نه اڳ ۽ نه بعد ۾. مون کي ICE جي ضرورت ناهي. منهنجو خيال آهي ته اهو پنهنجو ڪم ڪيو آهي ۽ ڪافي نقصان کان وڌيڪ. بس ان کي مرڻ ڏيو ۽ مناسب متبادل کان وڌيڪ ڪمرو ٺاهيو. RIP ICE
پوسٽ ٽائيم: مئي-02-2020