- Типичная динамика BMW гарантирована: первые технические подробности о системе силового агрегата для BMW i Hydrogen NEXT – Сотрудничество в области разработки с Toyota Motor Corporation для продолжения развития технологий. Разработка альтернативных технологий силовых агрегатов является главным приоритетом для BMW Group. Автопроизводитель премиум-класса предлагает первое виртуальное представление о системе трансмиссии BMW i Hydrogen NEXT и подтверждает свою приверженность тщательно продуманному и систематическому пути к мобильности без выбросов. Этот подход также включает в себя тщательный учет различных требований рынка и клиентов в рамках стратегии компании «Власть выбора». Клиентоориентированность и необходимая для этого гибкость имеют важное значение для содействия прорыву в области устойчивой мобильности на глобальной арене. Клаус Фрёлих, член правления BMW AG, отдел исследований и разработок (нажмите здесь, чтобы посмотреть видеозаявление): «Мы убеждены, что в будущем различные альтернативные системы силовых агрегатов будут существовать бок о бок друг с другом, поскольку не существует единого решения, которое бы отвечает всему спектру требований к мобильности клиентов по всему миру. Технология водородных топливных элементов вполне реально может стать четвертым столпом нашего портфолио силовых агрегатов в долгосрочной перспективе. Топовые модели нашего чрезвычайно популярного семейства X станут здесь особенно подходящими кандидатами». BMW Group сотрудничает с Toyota Motor Corporation над технологией топливных элементов с 2013 года. Будущие перспективы технологии водородных топливных элементов. Хотя BMW Group не сомневается в долгосрочном потенциале систем силовых агрегатов на топливных элементах, он будет некоторым время до того, как компания предложит своим клиентам серийный автомобиль, работающий на водородных топливных элементах. В первую очередь это связано с тем, что подходящие рамочные условия еще не созданы. «На наш взгляд, водород как энергоноситель необходимо сначала производить в достаточных количествах по конкурентоспособной цене с использованием «зеленой» электроэнергии. Водород будет затем использоваться в первую очередь в приложениях, которые не могут быть электрифицированы напрямую, например, в тяжелом транспорте на дальние расстояния», — сказал Клаус Фрелих. В настоящее время также отсутствует необходимая инфраструктура, такая как обширная общеевропейская сеть водородных заправочных станций. Тем не менее, BMW Group продолжает разработку технологий водородных топливных элементов. Компания использует время, пока не будет создана инфраструктура и устойчивое производство водорода, чтобы существенно снизить затраты на производство системы трансмиссии. BMW Group уже выводит на рынок аккумуляторные электромобили с устойчивой энергией и вскоре предложит своим клиентам широкий спектр электрифицированных транспортных средств. Всего к 2023 году планируется выпустить 25 моделей, в том числе как минимум двенадцать с полностью электрической трансмиссией. Начальные технические характеристики силового агрегата BMW i Hydrogen NEXT. «Система топливных элементов силового агрегата BMW i Hydrogen NEXT генерирует до 125 кВт (170 л.с.) электроэнергии за счет химической реакции между водородом и кислородом из окружающей среды. воздух», — объясняет Юрген Гульднер, вице-президент по технологиям водородных топливных элементов и автомобильным проектам BMW Group. Это означает, что автомобиль не выделяет ничего, кроме водяного пара. Электрический преобразователь, расположенный под топливным элементом, адаптирует уровень напряжения к уровню напряжения как электрической трансмиссии, так и батареи пиковой мощности, которая питается энергией торможения, а также энергией топливного элемента. Транспортное средство также оснащено парой резервуаров под давлением 700 бар, которые вместе могут вместить шесть килограммов водорода. «Это гарантирует большую дальность действия независимо от погодных условий», — отмечает Гульднер. «А дозаправка занимает всего три-четыре минуты». Блок eDrive пятого поколения, который дебютирует в BMW iX3, также полностью интегрирован в BMW i Hydrogen NEXT. Аккумулятор пиковой мощности, расположенный над электродвигателем, придает дополнительную динамику при обгоне или ускорении. Общая мощность системы 275 кВт (374 л.с.) обеспечивает типичную динамику движения, которой славится BMW. Этот электрический силовой агрегат на водородных топливных элементах будет запущен в небольшую серию на базе нынешнего BMW X5, который BMW Group планирует представить в 2022 году. Предложение для клиентов, основанное на технологии водородных топливных элементов, будет выведено на рынок не раньше во втором полугодии. этого десятилетия BMW Group, в зависимости от условий и требований мирового рынка. Сотрудничество с Toyota продолжается. Чтобы обеспечить идеальную готовность к удовлетворению технологических потребностей автомобилей на водородных топливных элементах ко второй половине этого десятилетия, BMW Group объединяется с Toyota Motor Corporation в рамках успешного партнерства, которое началась в 2013 году. Два производителя объединили усилия для работы над системами силовых агрегатов на топливных элементах и масштабируемыми модульными компонентами для автомобилей на водородных топливных элементах в рамках соглашения о сотрудничестве в разработке продуктов. Топливные элементы, созданные в сотрудничестве с Toyota, будут использоваться в BMW i Hydrogen NEXT вместе с блоком топливных элементов и общей системой, разработанной BMW Group. Помимо партнерства в разработке и индустриализации технологии топливных элементов для массового рынка, обе компании также являются членами-учредителями Водородного совета. С 2017 года к Водородному совету присоединилось множество других ведущих компаний в энергетическом, транспортном и промышленном секторах, в результате чего его ряды увеличились до более чем 80 членов. BMW Group участвует в исследовательском проекте BRYSON. Участие BMW Group в исследовательском проекте BRYSON (немецкое сокращение от «компактные резервуары для хранения водорода с оптимизированным удобством использования») подчеркивает ее веру в будущую жизнеспособность и потенциал технологии водородных топливных элементов. . Этот альянс между BMW AG, Мюнхенским университетом прикладных наук, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническим университетом Дрездена и WELA Handelsgesellschaft mbH направлен на разработку новаторских резервуаров для хранения водорода под высоким давлением. Они должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить легкую интеграцию в будущие универсальные архитектуры транспортных средств. Проект направлен на разработку танков плоской конструкции. Этот проект, рассчитанный на три с половиной года и финансируемый Федеральным министерством экономики и энергетики, также поможет снизить стоимость производства водородных баков для автомобилей на топливных элементах, что позволит им конкурировать. эффективно с аккумуляторными электромобилями. Мартин Толунд- фотографии BMW
Время публикации: 07 апреля 2020 г.