Министерство инфраструктуры и транспорта Италии выделит 300 миллионов евро (328,5 миллиона долларов) из Плана восстановления экономики Италии после пандемии на продвижение нового плана по замене дизельных поездов водородными поездами в шести регионах Италии.
Только 24 миллиона евро из этой суммы будут потрачены на фактическую закупку новых водородных автомобилей в регионе Апулия. Оставшиеся 276 млн евро будут использованы для поддержки инвестиций в объекты по производству, хранению, транспортировке и гидрированию экологически чистого водорода в шести регионах: Ломбардии на севере; Кампания, Калабрия и Апулия на юге; и Сицилия и Сардиния.
Линия Брешия-Изео-Эдоло в Ломбардии (9721 г.)миллион евро)
Линия Циркумметнея вокруг горы Этна на Сицилии (1542 г.)миллион евро)
Линия Пьедимонте из Неаполя (Кампания) (2907 г.)миллион евро)
Линия Козенца-Катанзаро в Калабрии (4512миллион евро)
Три региональные линии в Апулии: Лечче-Галлиполи, Новоли-Гальяно и Казарано-Галлиполи (1340 г.).миллион евро)
Линия Макомер-Нуоро на Сардинии (3030 г.)миллион евро)
Линия Сассари-Альгеро на Сардинии (3009 г.)миллион евро)
Проект Монсеррато-Исили на Сардинии получит 10% финансирования авансом (в течение 30 дней), следующие 70% будут зависеть от хода реализации проекта (под контролем Министерства инфраструктуры и транспорта Италии), а 10% — будет опубликован после того, как пожарная служба сертифицирует проект. Последние 10% финансирования будут выплачены после завершения проекта.
Железнодорожные компании должны до 30 июня этого года подписать юридически обязывающее соглашение о продолжении реализации каждого проекта, при этом 50 процентов работ будут завершены к 30 июня 2025 года, а проект будет полностью завершен к 30 июня 2026 года.
Помимо новых денег, Италия недавно объявила, что инвестирует 450 миллионов евро в производство экологически чистого водорода в заброшенных промышленных зонах и более 100 миллионов евро в 36 новых водородных заправочных станций.
Несколько стран, в том числе Индия, Франция и Германия, инвестируют в поезда, работающие на водороде, но недавнее исследование, проведенное в немецкой земле Баден-Вюртемберг, показало, что эксплуатация чистых электропоездов примерно на 80 процентов дешевле, чем локомотивов, работающих на водороде.
Время публикации: 10 апреля 2023 г.