- Dinamica tipică BMW asigurată: Primele detalii tehnice despre sistemul de grup motoare pentru BMW i Hydrogen NEXT – Colaborarea de dezvoltare cu Toyota Motor Corporation pentru a continua TehnologiaDezvoltarea de tehnologii alternative de grup motoare este o prioritate de top pentru BMW Group.Producătorul auto premium oferă primele informații virtuale asupra sistemului de propulsie pentru BMW i Hydrogen NEXT și își reafirmă angajamentul de a urma o rută atent analizată și sistematică către o mobilitate fără emisii.Această abordare include, de asemenea, luarea în considerare atentă a diferitelor cerințe ale pieței și ale clienților ca parte a strategiei Power of Choice a companiei.Orientarea către client și flexibilitatea necesară pentru aceasta sunt esențiale pentru a facilita progresul pentru mobilitatea durabilă pe scena globală.Klaus Fröhlich, Membru al Consiliului de Administrație al BMW AG, Cercetare și Dezvoltare (faceți clic aici pentru a viziona declarația video): „Suntem convinși că diverse sisteme de propulsie alternative vor exista unul lângă altul în viitor, deoarece nu există o soluție unică care să abordează întregul spectru de cerințe de mobilitate ale clienților din întreaga lume.Tehnologia celulelor de combustie cu hidrogen ar putea deveni, pe termen lung, cel de-al patrulea pilon al portofoliului nostru de sisteme de propulsie.Modelele de vârf din familia noastră extrem de populară X ar fi candidați deosebit de potriviți aici.”BMW Group colaborează cu Toyota Motor Corporation pe tehnologia pilelor de combustie din 2013. Perspective de viitor pentru tehnologia celulelor de combustie cu hidrogen. Deși BMW Group nu are nicio îndoială cu privire la potențialul pe termen lung al sistemelor de propulsie cu celule de combustie, va fi ceva cu mult timp înainte ca compania să ofere clienților săi o mașină de producție alimentată cu tehnologia celulelor de combustie cu hidrogen.Acest lucru se datorează în primul rând faptului că nu sunt încă stabilite condițiile-cadru potrivite.„În opinia noastră, hidrogenul ca purtător de energie trebuie mai întâi produs în cantități suficiente la un preț competitiv folosind electricitate verde.Hidrogenul va fi utilizat în primul rând în aplicații care nu pot fi electrificate direct, cum ar fi transportul greu pe distanțe lungi”, a spus Klaus Fröhlich.Infrastructura necesară, cum ar fi o rețea extinsă, la nivel european, de stații de alimentare cu hidrogen, lipsește, de asemenea, în prezent.Cu toate acestea, BMW Group continuă cu activitatea sa de dezvoltare în domeniul tehnologiei celulelor de combustibil cu hidrogen.Compania folosește timpul până la implementarea infrastructurii și a aprovizionării cu hidrogen produs în mod durabil pentru a reduce substanțial costul de fabricație a sistemului de propulsie.BMW Group aduce deja pe piață vehicule electrice cu baterie cu energie durabilă și va oferi în curând clienților săi o gamă largă de vehicule electrificate.Un total de 25 de modele sunt programate pentru lansare până în 2023, inclusiv cel puțin douăsprezece cu un grup motopropulsor complet electric.Detalii tehnice inițiale ale grupului motopropulsor pentru BMW i Hydrogen NEXT. „Sistemul de celule de combustie pentru grupul motopropulsor pentru BMW i Hydrogen NEXT generează până la 125 kW (170 CP) de energie electrică din reacția chimică dintre hidrogen și oxigen din mediul ambiant. aer”, explică Jürgen Guldner, Vicepreședinte al Tehnologiei Pilelor de Combustie cu Hidrogen și al Proiectelor de Vehicule la BMW Group.Aceasta înseamnă că vehiculul nu emite altceva decât vapori de apă.Convertorul electric situat sub celula de combustie adaptează nivelul de tensiune atât la cel al grupului de propulsie electric, cât și al bateriei de putere de vârf, care este alimentată de energia de frânare, precum și de energia din celula de combustibil.Vehiculul găzduiește și o pereche de rezervoare de 700 de bari care pot conține împreună șase kilograme de hidrogen.„Acest lucru garantează o rază lungă de acțiune, indiferent de condițiile meteorologice”, notează Guldner.„Și realimentarea durează doar trei-patru minute.”Unitatea eDrive de generația a cincea, care urmează să își facă debutul pe BMW iX3, este, de asemenea, complet integrată în BMW i Hydrogen NEXT.Bateria cu putere maximă poziționată deasupra motorului electric injectează o doză suplimentară de dinamică la depășire sau accelerare.Puterea totală a sistemului de 275 kW (374 CP) alimentează dinamica tipică de condus pentru care BMW este renumit.Acest grup motopropulsor electric cu pile de combustie cu hidrogen va fi pilotat într-o serie mică bazată pe actualul BMW X5 pe care BMW Group intenționează să-l prezinte în 2022. O ofertă pentru clienți alimentată de tehnologia cu pile de combustibil cu hidrogen va fi adusă pe piață cel mai devreme în a doua jumătate. din acest deceniu de către BMW Group, în funcție de condițiile și cerințele pieței globale.Colaborarea cu Toyota continuă. Pentru a se asigura că este pregătit în mod ideal pentru a satisface cerințele tehnologice ale unui vehicul cu celule de combustibil alimentat cu hidrogen până în a doua jumătate a acestui deceniu, BMW Group face echipă cu Toyota Motor Corporation, ca parte a unui parteneriat de succes care datează din 2013. Cei doi producători și-au unit forțele pentru a lucra la sisteme de propulsie cu pile de combustie și componente scalabile, modulare pentru vehicule cu pile de combustie cu hidrogen, în cadrul unui acord de cooperare pentru dezvoltarea de produse.Pilele de combustie din cooperarea cu Toyota vor fi instalate în BMW i Hydrogen NEXT, alături de o stivă de celule de combustibil și un sistem general dezvoltat de BMW Group.Pe lângă parteneriatul pentru dezvoltarea și industrializarea tehnologiei celulelor de combustie pentru piața de masă, cele două companii sunt și membri fondatori ai Consiliului Hidrogenului.O multitudine de alte companii de top din sectoarele energetice, transporturilor și industriale s-au alăturat Consiliului Hidrogen din 2017, crescându-și rândurile la peste 80 de membri.BMW Group este implicat în proiectul de cercetare BRYSON. Participarea BMW Group la proiectul de cercetare BRYSON (un acronim german pentru „rezervoare de hidrogen eficiente din punct de vedere spațial cu utilizare optimizată”) subliniază încrederea sa în viabilitatea viitoare și potențialul tehnologiei pilelor de combustibil cu hidrogen. .Această alianță dintre BMW AG, Universitatea de Științe Aplicate din München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universitatea Tehnică din Dresda și WELA Handelsgesellschaft mbH urmărește să dezvolte rezervoare inovatoare de stocare a hidrogenului de înaltă presiune.Acestea urmează să fie proiectate pentru a permite integrarea ușoară în viitoarele arhitecturi universale ale vehiculelor.Proiectul își propune să dezvolte rezervoare cu un design plat.Prevăzut să se desfășoare pe o perioadă de trei ani și jumătate și cu finanțare de la Ministerul Federal pentru Afaceri Economice și Energie, acest proiect va contribui, de asemenea, la reducerea costurilor de producție a rezervoarelor de hidrogen pentru vehiculele cu celule de combustie, permițându-le să concureze. eficient cu vehiculele electrice cu baterie.Martin Thoound- fotografii BMW
Ora postării: Apr-07-2020