Forța condusă de Toyota de a utiliza arderea hidrogenului ca cale către neutralitatea carbonului este susținută de rivali precum Honda și Suzuki, potrivit rapoartelor presei străine.Un grup de producători japonezi de mini-mașini și motociclete a lansat o nouă campanie la nivel național pentru promovarea tehnologiei de ardere a hidrogenului.
Honda Motor Co și Suzuki Motor Co se vor alătura Kawasaki Motor Co și Yamaha Motor Co în dezvoltarea motoarelor cu hidrogen pentru „mobilitate mică”, o categorie despre care au spus că include mini-mașini, motociclete, bărci, echipamente de construcții și drone.
Strategia de propulsie curată a Toyota Motor Corp., anunțată miercuri, îi dă viață nouă. Toyota este în mare parte singura în tehnologia de propulsie curată.
Din 2021, președintele Toyota, Akio Toyoda, a poziționat arderea hidrogenului ca o modalitate de a deveni neutră în carbon. Cel mai mare producător de automobile din Japonia a dezvoltat motoare cu hidrogen și le-a introdus în mașini de curse. Se așteaptă ca Akio Toyoda să conducă un motor cu hidrogen într-o cursă de anduranță pe Fuji Motor Speedway luna aceasta.
În 2021, CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, a respins potențialul motoarelor cu hidrogen. Honda a studiat tehnologia, dar nu a crezut că va funcționa în mașini, a spus el.
Acum Honda pare să își ajusteze ritmul.
Honda, Suzuki, Kawasaki și Yamaha au declarat într-o declarație comună că vor forma o nouă asociație de cercetare numită HySE, prescurtare pentru Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota va servi ca membru afiliat al panelului, bazându-se pe cercetările sale privind vehiculele mai mari.
„Cercetarea și dezvoltarea vehiculelor alimentate cu hidrogen, care sunt considerate următoarea generație de energie, se accelerează”, au spus aceștia.
Partenerii își vor pune în comun experiența și resursele pentru a „stabili în comun standarde de proiectare pentru motoarele alimentate cu hidrogen pentru autovehiculele mici”.
Toți cei patru sunt producători importanți de motociclete, precum și producători de motoare marine utilizate în nave precum bărci și bărci cu motor. Dar Honda și Suzuki sunt, de asemenea, producători de top de mașini subcompacte populare unice în Japonia, care reprezintă aproape 40% din piața internă a vehiculelor cu patru roți.
Noul sistem de propulsie nu este o tehnologie cu pile de combustibil cu hidrogen.
În schimb, sistemul de alimentare propus se bazează pe arderea internă, arzând hidrogen în loc de benzină. Beneficiul potențial este aproape de zero emisii de dioxid de carbon.
Deși se laudă cu potențialul, noii parteneri recunosc provocările uriașe.
Viteza de ardere a hidrogenului este rapidă, zona de aprindere este largă, adesea duce la instabilitate a arderii. Iar capacitatea de stocare a combustibilului este limitată, mai ales la vehiculele mici.
„Pentru a aborda aceste probleme”, a spus grupul, „membrii HySE se angajează să efectueze cercetări de bază, valorificând expertiza și tehnologia lor vastă în dezvoltarea motoarelor pe benzină și lucrând în colaborare.”
Ora postării: 19-mai-2023