- Dinâmica típica da BMW garantida: Primeiros detalhes técnicos sobre o sistema de trem de força do BMW i Hydrogen NEXT – Colaboração de desenvolvimento com a Toyota Motor Corporation para continuar TecnologiaO desenvolvimento de tecnologias alternativas de trem de força é uma prioridade máxima para o Grupo BMW. A montadora premium oferece os primeiros insights virtuais sobre o sistema de trem de força do BMW i Hydrogen NEXT e reafirma seu compromisso em seguir um caminho cuidadosamente considerado e sistemático para uma mobilidade livre de emissões. Esta abordagem também inclui a consideração cuidadosa dos diferentes requisitos do mercado e dos clientes como parte da estratégia de Poder de Escolha da empresa. A centralização no cliente e a flexibilidade necessária para isso são essenciais para facilitar o avanço da mobilidade sustentável no cenário global. Klaus Fröhlich, Membro do Conselho de Administração da BMW AG, Pesquisa e Desenvolvimento (clique aqui para assistir à declaração em vídeo): “Estamos convencidos de que vários sistemas de trem de força alternativos existirão lado a lado no futuro, pois não existe uma solução única que atende a toda a gama de requisitos de mobilidade dos clientes em todo o mundo. A tecnologia de células de combustível de hidrogénio poderá tornar-se, de forma bastante viável, o quarto pilar do nosso portfólio de grupos motopropulsores a longo prazo. Os modelos topo de gama da nossa extremamente popular família X seriam candidatos particularmente adequados aqui.” O Grupo BMW tem trabalhado com a Toyota Motor Corporation na tecnologia de células de combustível desde 2013. Perspectivas futuras para a tecnologia de células de combustível de hidrogénio. Embora o Grupo BMW não tenha dúvidas quanto ao potencial a longo prazo dos sistemas de transmissão de células de combustível, será algum tempo antes de a empresa oferecer aos seus clientes um carro de produção movido por tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Isto deve-se principalmente ao facto de ainda não estarem criadas as condições-quadro adequadas. “Na nossa opinião, o hidrogénio como transportador de energia deve primeiro ser produzido em quantidades suficientes a um preço competitivo, utilizando eletricidade verde. O hidrogénio será então utilizado principalmente em aplicações que não podem ser eletrificadas diretamente, como o transporte pesado de longa distância”, afirmou Klaus Fröhlich. As infra-estruturas necessárias, como uma extensa rede de postos de abastecimento de hidrogénio à escala europeia, também faltam actualmente. No entanto, o Grupo BMW está a avançar com o seu trabalho de desenvolvimento no campo da tecnologia de células de combustível de hidrogénio. A empresa está a aproveitar o tempo até que a infraestrutura e o fornecimento de hidrogénio produzido de forma sustentável estejam implementados para reduzir substancialmente o custo de fabrico do sistema de motorização. O Grupo BMW já está trazendo ao mercado veículos elétricos a bateria com energia sustentável e em breve oferecerá aos seus clientes uma ampla gama de veículos eletrificados. Um total de 25 modelos estão programados para lançamento até 2023, incluindo pelo menos doze com trem de força totalmente elétrico. Detalhes técnicos iniciais do trem de força do BMW i Hydrogen NEXT. “O sistema de célula de combustível do trem de força do BMW i Hydrogen NEXT gera até 125 kW (170 HP) de energia elétrica a partir da reação química entre o hidrogênio e o oxigênio do ambiente. ar”, explica Jürgen Guldner, vice-presidente de tecnologia de células de combustível de hidrogênio e projetos de veículos do Grupo BMW. Isto significa que o veículo emite apenas vapor de água. O conversor elétrico localizado abaixo da célula de combustível adapta o nível de tensão tanto ao do trem de força elétrico quanto ao da bateria de potência máxima, que é alimentada pela energia de frenagem, bem como pela energia da célula de combustível. O veículo também acomoda um par de tanques de 700 bar que juntos podem conter seis quilos de hidrogênio. “Isso garante um longo alcance, independentemente das condições climáticas”, observa Guldner. “E o reabastecimento leva apenas três a quatro minutos.” A unidade eDrive de quinta geração que fará sua estreia no BMW iX3 também está totalmente integrada no BMW i Hydrogen NEXT. A bateria de potência máxima posicionada acima do motor elétrico injeta uma dose extra de dinâmica nas ultrapassagens ou acelerações. A potência total do sistema de 275 kW (374 cv) alimenta a dinâmica de condução típica pela qual a BMW é reconhecida. Este trem de força elétrico de célula de combustível de hidrogênio será testado em uma pequena série baseada no atual BMW X5 que o Grupo BMW planeja apresentar em 2022. Uma oferta ao cliente alimentada por tecnologia de célula de combustível de hidrogênio será lançada no mercado o mais cedo possível no segundo semestre desta década pelo Grupo BMW, dependendo das condições e exigências do mercado global. A colaboração com a Toyota continua. Para garantir que esteja idealmente preparado para atender às demandas tecnológicas de um veículo movido a célula de combustível movido a hidrogênio até a segunda metade desta década, o Grupo BMW está se unindo à Toyota Motor Corporation como parte de uma parceria de sucesso que remonta a 2013. Os dois fabricantes uniram forças para trabalhar em sistemas de trem de força com células de combustível e componentes modulares escaláveis para veículos com células de combustível a hidrogênio no âmbito de um acordo de cooperação para o desenvolvimento de produtos. As células de combustível da cooperação com a Toyota serão implementadas no BMW i Hydrogen NEXT, juntamente com uma pilha de células de combustível e um sistema global desenvolvido pelo BMW Group. Além de estabelecerem parcerias no desenvolvimento e industrialização da tecnologia de células de combustível para o mercado de massa, as duas empresas também são membros fundadores do Hydrogen Council. Uma grande variedade de outras empresas líderes nos setores da energia, dos transportes e da indústria aderiram ao Conselho do Hidrogénio desde 2017, aumentando as suas fileiras para mais de 80 membros. O Grupo BMW está envolvido no projeto de pesquisa BRYSON. A participação do Grupo BMW no projeto de pesquisa BRYSON (um acrônimo alemão para 'tanques de armazenamento de hidrogênio com eficiência espacial e usabilidade otimizada') sublinha sua fé na viabilidade futura e no potencial da tecnologia de células de combustível de hidrogênio . Esta aliança entre a BMW AG, a Universidade de Ciências Aplicadas de Munique, a Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, a Universidade Técnica de Dresden e a WELA Handelsgesellschaft mbH procura desenvolver tanques pioneiros de armazenamento de hidrogénio de alta pressão. Estes devem ser projetados para permitir fácil integração em futuras arquiteturas de veículos universais. O projeto visa desenvolver tanques com design plano. Com duração de três anos e meio e com financiamento do Ministério Federal da Economia e da Energia, este projecto também ajudará a reduzir o custo de produção de tanques de hidrogénio para veículos com células de combustível, permitindo-lhes competir efetivamente com veículos elétricos a bateria. Martin Tholund - fotos BMW
Horário da postagem: 07 de abril de 2020