Em 30 de janeiro, a British Petroleum (BP) divulgou o relatório “World Energy Outlook” de 2023, enfatizando que os combustíveis fósseis no curto prazo são mais importantes na transição energética, mas a escassez global de fornecimento de energia, as emissões de carbono continuam a aumentar e outros fatores deverão acelerar a transição verde e de baixo carbono, o relatório apresentou quatro tendências de desenvolvimento energético global e previu o desenvolvimento de baixo teor de hidrocarbonetos até 2050.
O relatório salienta que, a curto prazo, os combustíveis fósseis desempenharão um papel importante no processo de transição energética, mas a escassez global de energia, o aumento contínuo das emissões de carbono e a ocorrência frequente de condições meteorológicas extremas irão acelerar a energia global verde e de baixo custo. -transição de carbono. Uma transição eficiente precisa de abordar simultaneamente a segurança energética, a acessibilidade e a sustentabilidade; O futuro energético global apresentará quatro tendências principais: o papel decrescente da energia de hidrocarbonetos, o rápido desenvolvimento das energias renováveis, o grau crescente de electrificação e o crescimento contínuo da baixa utilização de hidrocarbonetos.
O relatório assume a evolução dos sistemas energéticos até 2050 sob três cenários: transição acelerada, emissões líquidas zero e nova energia. O relatório sugere que, no cenário de transição acelerada, as emissões de carbono seriam reduzidas em cerca de 75%; No cenário líquido zero, as emissões de carbono serão reduzidas em mais de 95; No novo cenário dinâmico (que pressupõe que a situação global do desenvolvimento energético mundial nos últimos cinco anos, incluindo o progresso tecnológico, a redução de custos, etc., e a intensidade da política global permanecerão inalteradas nos próximos cinco a 30 anos), o carbono global as emissões atingirão o pico na década de 2020 e reduzirão as emissões globais de carbono em cerca de 30% até 2050, em comparação com 2019.
O relatório argumenta que os hidrocarbonetos com baixo teor de hidrocarbonetos desempenham um papel fundamental na transição energética de baixo carbono, especialmente nas indústrias, nos transportes e noutros sectores que são difíceis de electrificar. O hidrogénio verde e o hidrogénio azul são os principais hidrocarbonetos baixos, e a importância do hidrogénio verde será reforçada com o processo de transformação energética. O comércio de hidrogénio inclui o comércio regional de gasodutos para o transporte de hidrogénio puro e o comércio marítimo de derivados de hidrogénio.
O relatório prevê que até 2030, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero, a baixa procura de hidrocarbonetos atingirá 30 milhões de toneladas/ano e 50 milhões de toneladas/ano, respetivamente, sendo a maior parte destes baixos hidrocarbonetos utilizados como fontes de energia e agentes redutores industriais. para substituir o gás natural, o hidrogénio à base de carvão (utilizado como matéria-prima industrial para refinação, produção de amoníaco e metanol) e o carvão. O restante será utilizado na produção de produtos químicos e cimento.
Até 2050, a produção de aço utilizará cerca de 40% da procura total de baixos hidrocarbonetos no sector industrial e, nos cenários de transição acelerada e de emissões líquidas zero, os baixos hidrocarbonetos representarão cerca de 5% e 10% do consumo total de energia, respectivamente.
O relatório também prevê que, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero, os derivados de hidrogénio representarão 10 por cento e 30 por cento da procura de energia da aviação e 30 por cento e 55 por cento da procura de energia marítima, respectivamente, até 2050, com a maior parte do restante vai para o setor de transporte rodoviário pesado; Até 2050, a soma dos hidrocarbonetos com baixo teor de hidrocarbonetos e dos derivados do hidrogénio representará 10% e 20% do consumo total de energia no setor dos transportes, respetivamente, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero.
Atualmente, o custo do hidrogénio azul é geralmente inferior ao do hidrogénio verde na maior parte do mundo, mas a diferença de custo diminuirá gradualmente à medida que a tecnologia de produção de hidrogénio verde avança, a eficiência da produção aumenta e o preço dos combustíveis fósseis tradicionais aumenta, diz o relatório. disse. No âmbito da transição acelerada e do cenário de emissões líquidas zero, o relatório prevê que o hidrogénio verde representará cerca de 60% do total de hidrocarbonetos baixos até 2030, aumentando para 65% até 2050.
O relatório também sugere que a forma como o hidrogénio é comercializado irá variar dependendo da utilização final. Para aplicações que requerem hidrogénio puro (tais como processos industriais de aquecimento a alta temperatura ou transporte de veículos rodoviários), a procura pode ser importada das áreas relevantes através de gasodutos; Para áreas onde são necessários derivados de hidrogénio (como o amoníaco e o metanol para navios), o custo do transporte através de derivados de hidrogénio é relativamente baixo e a procura pode ser importada dos países com custos mais vantajosos do mundo.
Na União Europeia, por exemplo, o relatório prevê que, no âmbito da transição acelerada e do cenário de emissões líquidas zero, a UE produzirá cerca de 70% dos seus baixos níveis de hidrocarbonetos até 2030, caindo para 60% até 2050. Das importações de baixos níveis de hidrocarbonetos, cerca de 50 por cento do hidrogénio puro será importado através de gasodutos do Norte de África e de outros países europeus (por exemplo, Noruega, Reino Unido), e os outros 50 por cento serão importados por via marítima do mercado global sob a forma de hidrogénio puro. derivados de hidrogênio.
Horário da postagem: 06/02/2023