Os novos veículos energéticos não estão equipados com motores a combustível, então como conseguem a travagem assistida por vácuo durante a travagem? Os novos veículos energéticos obtêm principalmente assistência à travagem através de dois métodos:
O primeiro método é usar um sistema elétrico de frenagem com reforço de vácuo. Este sistema utiliza uma bomba de vácuo elétrica para gerar uma fonte de vácuo para auxiliar na frenagem. Este método não é apenas amplamente utilizado em veículos de nova energia, mas também em veículos híbridos e tradicionais.
diagrama de frenagem assistida a vácuo do veículo
O segundo método é o sistema eletrônico de frenagem assistida. Este sistema aciona diretamente a bomba do freio através da operação do motor, sem a necessidade de auxílio de vácuo. Embora este tipo de método de assistência à travagem seja actualmente menos utilizado e a tecnologia ainda não esteja madura, pode efectivamente evitar o risco de segurança da falha do sistema de travagem assistida por vácuo após o motor ser desligado. Isto aponta sem dúvida o caminho para o desenvolvimento tecnológico futuro e é também o sistema de assistência à travagem mais adequado para veículos de novas energias.
Em veículos de nova energia, o sistema elétrico de reforço de vácuo é o método convencional de reforço de freio. É composto principalmente por uma bomba de vácuo, um tanque de vácuo, um controlador de bomba de vácuo (posteriormente integrado ao controlador do veículo VCU) e o mesmo amplificador de vácuo e fonte de alimentação de 12V dos veículos tradicionais.
【1】Bomba de vácuo elétrica
Uma bomba de vácuo é um dispositivo ou equipamento que extrai ar de um recipiente por meio de métodos mecânicos, físicos ou químicos para criar vácuo. Simplificando, é um dispositivo utilizado para melhorar, gerar e manter vácuo em um espaço fechado. Em automóveis, normalmente é usada uma bomba de vácuo elétrica conforme mostrado na figura abaixo para atingir esta função.
Bomba de vácuo elétrica VET Energy
【2】Tanque de vácuo
O tanque de vácuo é usado para armazenar vácuo, detectar o grau de vácuo através do sensor de pressão de vácuo e enviar o sinal ao controlador da bomba de vácuo, conforme mostrado na figura abaixo.
Tanque de vácuo
【3】 Controlador da bomba de vácuo
O controlador da bomba de vácuo é o componente principal do sistema elétrico de vácuo. O controlador da bomba de vácuo controla o funcionamento da bomba de vácuo de acordo com o sinal enviado pelo sensor de pressão de vácuo do tanque de vácuo, conforme mostrado na figura abaixo.
Controlador de bomba de vácuo
Quando o motorista dá partida no carro, a energia do veículo é ligada e o controlador começa a realizar uma autoverificação do sistema. Se o grau de vácuo no tanque de vácuo for inferior ao valor definido, o sensor de pressão de vácuo no tanque de vácuo enviará o sinal de tensão correspondente ao controlador. Em seguida, o controlador controlará a bomba de vácuo elétrica para começar a trabalhar para aumentar o grau de vácuo no tanque. Quando o grau de vácuo no tanque atingir o valor definido, o sensor enviará um sinal ao controlador novamente, e o controlador controlará a bomba de vácuo para parar de funcionar. Se o grau de vácuo no tanque cair abaixo do valor definido devido à operação de frenagem, a bomba elétrica de vácuo será iniciada novamente e funcionará em ciclo para garantir a operação normal do sistema de reforço de freio.
Horário da postagem: 18 de dezembro de 2024