“Onde está o carro a combustível ruim, por que deveríamos desenvolver novos veículos energéticos?” Esta deveria ser a principal questão que a maioria das pessoas pensa sobre a atual “direção do vento” na indústria automobilística. Sob o apoio dos grandes slogans de “esgotamento de energia”, “poupança de energia e redução de emissões” e “aproximação da indústria”, a necessidade da China de desenvolver novas fontes de energia ainda não foi percebida e reconhecida pela sociedade.
Na verdade, após décadas de progresso contínuo nos veículos com motor de combustão interna, o atual sistema de produção maduro, o apoio do mercado e os produtos de baixo custo e de alta qualidade tornam difícil compreender por que razão a indústria tem de abandonar esta “estrada plana” e voltar-se para o desenvolvimento. . A nova energia é uma “trilha de lama” que ainda não é arriscada. Por que deveríamos desenvolver uma nova indústria energética? Esta pergunta simples e direta é incompreensível e desconhecida de todos nós.
Há sete anos, no “Livro Branco da Política Energética da China 2012”, o plano estratégico nacional “desenvolverá firmemente novas energias e energias renováveis” será esclarecido. Desde então, a indústria automobilística da China mudou rapidamente e passou rapidamente de uma estratégia de veículos movidos a combustível para uma nova estratégia energética. Depois disso, vários tipos de novos produtos energéticos ligados a “subsídios” entraram rapidamente no mercado e a voz da dúvida começou a rodear a nova energia. indústria.
A voz do questionamento veio de diferentes ângulos, e o tema também levou diretamente ao upstream e ao downstream da indústria. Qual é a situação atual da energia tradicional e das energias renováveis da China? A indústria automobilística da China pode dobrar a ultrapassagem? Como lidar com os novos veículos energéticos que serão aposentados no futuro e se existe poluição? Quanto mais dúvidas, menos confiança, como encontrar o verdadeiro status quo por trás desses problemas, o primeiro quarto da coluna terá como alvo a importante transportadora da indústria – a bateria.
Colunas são “questões energéticas” inevitáveis
Ao contrário de um carro a combustível, a gasolina não necessita de transportador (se o tanque de combustível não contar), mas a “eletricidade” precisa ser transportada pela bateria. Portanto, se quisermos voltar à fonte da indústria, então a “eletricidade” é o primeiro passo no desenvolvimento de novas energias. A questão da energia elétrica está diretamente ligada à questão energética. Actualmente, há uma questão clara: Será que a promoção vigorosa de novas fontes de energia é realmente porque a reserva energética unificada da China é iminente? Portanto, antes de realmente falarmos sobre o desenvolvimento de baterias e de novas energias, deveríamos responder a questões sobre a actual questão da China de “usar electricidade ou usar petróleo”.
Pergunta 1: O status quo da energia tradicional chinesa
Ao contrário da razão pela qual os humanos experimentaram pela primeira vez veículos eléctricos puros há 100 anos, a nova revolução foi causada pela mudança do “combustível tradicional” para a “energia renovável”. Existem diferentes “versões” sobre a interpretação da situação energética da China na Internet, mas muitos aspectos dos dados mostram que as reservas energéticas tradicionais da China não são tão insuportáveis e preocupantes como a transmissão líquida, e as reservas de petróleo intimamente relacionadas com os automóveis também são discutido pelo público. Um dos mais tópicos.
De acordo com os dados do China Energy Report 2018, embora a produção interna de petróleo esteja a diminuir, a China tem estado num estado estável em termos de comércio de importação de energia com o aumento do consumo de petróleo. Isto pode provar que pelo menos o actual desenvolvimento de novas energias não está directamente relacionado com a “reserva de petróleo”.
Mas indiretamente conectado? No contexto do comércio energético estável, a dependência energética tradicional da China ainda é elevada. Entre o total das importações de energia, o petróleo bruto representa 66% e o carvão representa 18%. Em comparação com 2017, as importações de petróleo bruto continuam a crescer rapidamente. Em 2018, as importações de petróleo bruto da China atingiram 460 milhões de toneladas, um aumento anual de 10%. A dependência do petróleo bruto de países estrangeiros atingiu 71%, o que significa que mais de dois terços do petróleo bruto da China depende de importações.
Após o desenvolvimento de novas indústrias energéticas, a tendência de consumo de petróleo da China continua a abrandar, mas em comparação com 2017, o consumo de petróleo da China ainda aumentou 3,4%. Em termos de capacidade de produção de petróleo bruto, houve um declínio significativo em 2016-2018 em comparação com 2015, e a mudança de direcção aumentou a dependência das importações comerciais de petróleo.
Na actual situação de “dependência passiva” da reserva energética tradicional da China, espera-se também que o desenvolvimento de uma nova indústria energética também mude a estrutura de consumo de energia. Em 2018, o consumo de energia limpa, como gás natural, energia hidroeléctrica, energia nuclear e energia eólica, representou 22,1% do consumo total de energia, que tem vindo a aumentar há muitos anos.
Na transição para energia limpa em fontes de energia tradicionais, a meta global de baixo carbono e livre de carbono é atualmente consistente, no momento em que as marcas automóveis europeias e americanas estão agora a chegar ao “momento de parar de vender veículos a combustível”. No entanto, os países têm diferentes dependências das fontes de energia tradicionais, e a “falta de recursos de petróleo bruto” da China é um dos problemas na transição para a energia limpa. Zhu Xi, diretor de Economia Energética da Academia Chinesa de Ciências Sociais, disse: “Devido às diferentes épocas dos países, a China ainda está na era do carvão, o mundo entrou na era do petróleo e do gás e o processo de mudança rumo a um sistema de energia renovável no futuro é certamente diferente. A China pode cruzar petróleo e gás. Tempos.” Fonte: Casa do Carro
Horário da postagem: 04 de novembro de 2019