هونډا له ټیوټا سره د هایدروجن انجن د څیړنې په پروګرام کې ګډون کوي

د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، د ټویوټا په مشرۍ فشار د کاربن بې طرفۍ ته د لارې په توګه د هایدروجن احتراق کارولو لپاره د سیالانو لکه هونډا او سوزوکي لخوا ملاتړ کیږي.د جاپاني مینیکار او موټرسایکل جوړونکو یوې ډلې د هایدروجن احتراق ټیکنالوژۍ ته وده ورکولو لپاره په ټول هیواد کې یو نوی کمپاین پیل کړی.

Honda Motor Co او Suzuki Motor Co به د "کوچني حرکت" لپاره د هایدروجن سوځولو انجنونو په جوړولو کې د کاواساکي موټرو شرکت او یاماها موټرو شرکت سره یوځای شي، یوه کټګورۍ چې دوی وویل چې مینیکارونه، موټرسایکلونه، کښتۍ، ساختماني تجهیزات او ډرون شامل دي.

د ټویوټا موټرو کارپوریشن د پاک پاور ټرین ستراتیژي، چې د چهارشنبه اعلان شوه، په دې کې نوی ژوند تنفس کوي. ټیوټا په لویه کچه د پاک پاور ټرین ټیکنالوژۍ کې یوازې دی.

د 2021 راهیسې، د ټویوټا رییس اکیو ټویوډا د کاربن بې طرفه کیدو لپاره د هایدروجن احتراق ځای په ځای کړی دی. د جاپان ترټولو لوی موټر جوړونکي د هایدروجن سوځولو ماشینونه رامینځته کوي او په ریسینګ موټرو کې یې ځای په ځای کوي. Akio Toyoda تمه کیږي چې پدې میاشت کې د Fuji Motor Speedway کې د برداشت ریس کې د هایدروجن انجن چلوي.

لکه څنګه چې پدې وروستیو کې د 2021 په څیر، د هونډا CEO Toshihiro Mibe د هایدروجن انجنونو احتمال رد کړ. هونډا دا ټیکنالوژي زده کړه خو فکر یې نه کاوه چې دا به په موټرو کې کار وکړي.

اوس داسې ښکاري چې هونډا خپل سرعت تنظیموي.

هونډا، سوزوکي، کاواساکي او یاماها په یوه ګډه اعلامیه کې وویل چې دوی به د HySE په نوم یوه نوې څیړنیزه ټولنه جوړه کړي چې د هایدروجن کوچني خوځښت او انجن ټیکنالوژۍ لپاره لنډه ده. ټویوټا به د پینل د وابسته غړي په توګه کار وکړي، د لویو موټرو په اړه خپلې څیړنې ته اشاره کوي.

دوی وویل: "د هایدروجن په وسیله د موټرو څیړنه او پراختیا، چې د انرژۍ راتلونکی نسل ګڼل کیږي، ګړندی کیږي."

شریکان به خپل تخصص او سرچینې راټول کړي ترڅو "په ګډه د وړو موټرو لپاره د هایدروجن ځواک انجنونو لپاره ډیزاین معیارونه رامینځته کړي."

ټول څلور لوی موټرسایکل جوړونکي دي، په بیله بیا د سمندري انجنونو جوړونکي چې په کښتیو کې کارول کیږي لکه په کښتیو او موټرو بوټو کې. مګر هونډا او سوزوکي هم د جاپان لپاره ځانګړي د مشهور فرعي کمپیکٹ موټرو لوړ جوړونکي دي ، کوم چې د کورني څلور ویلر بازار نږدې 40 سلنه جوړوي.

نوی ډرایوټرین د هایدروجن د تیلو سیل ټیکنالوژي نه ده.

پرځای یې، د بریښنا وړاندیز شوی سیسټم په داخلي احتراق تکیه کوي، د ګازو پر ځای د هایدروجن سوځوي. احتمالي ګټه د صفر کاربن ډای اکسایډ اخراج ته نږدې ده.

پداسې حال کې چې د امکاناتو ویاړ کوي، نوي ملګري لوی ننګونې مني.

د هایدروجن احتراق سرعت ګړندی دی ، د اور لګیدو ساحه پراخه ده ، ډیری وختونه د احتراق بې ثباتۍ لامل کیږي. او د تیلو ذخیره کولو ظرفیت محدود دی، په ځانګړې توګه په کوچنیو موټرو کې.

"د دې مسلو د حل لپاره،" ډلې وویل، "د HySE غړي ژمن دي چې بنسټیزې څیړنې ترسره کړي، د ګازو په واسطه د انجنونو په جوړولو کې د دوی پراخه تخصص او ټیکنالوژۍ څخه ګټه پورته کړي، او په ګډه کار وکړي."