First Hydrogen, firma z siedzibą w Vancouver w Kanadzie, 17 kwietnia zaprezentowała swój pierwszy pojazd kempingowy o zerowej emisji, co stanowi kolejny przykład poszukiwania alternatywnych paliw w różnych modelach.Jak widać, ten samochód kempingowy został zaprojektowany z przestronnymi miejscami do spania, powiększoną przednią szybą i doskonałym prześwitem pod pojazdem, przy czym priorytetem jest komfort i doświadczenie kierowcy.
Opracowany we współpracy z EDAG, wiodącą światową firmą zajmującą się projektowaniem pojazdów, premiera ta opiera się na lekkim pojeździe użytkowym (LCVS) drugiej generacji firmy First Hydrogen, która opracowuje również modele przyczep i ładunków z możliwością wyciągania i holowania.
Lekki samochód dostawczy drugiej generacji First Hydrogen
Model jest zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi, które mogą zapewnić większy zasięg i większą ładowność niż porównywalne konwencjonalne pojazdy elektryczne z akumulatorem, co czyni go bardziej atrakcyjnym na rynku pojazdów kempingowych. Samochód kempingowy zwykle pokonuje duże odległości i znajduje się daleko od stacji benzynowej lub stacji ładowania na pustyni, dlatego duży zasięg staje się bardzo ważną cechą pojazdu kempingowego. Tankowanie wodorowego ogniwa paliwowego (FCEV) zajmuje tylko kilka minut, mniej więcej tyle samo czasu, co w przypadku konwencjonalnego samochodu benzynowego lub diesla, natomiast ładowanie pojazdu elektrycznego zajmuje kilka godzin, co ogranicza swobodę, jakiej wymaga życie kampera. Ponadto energię elektryczną w pojazdach kempingowych, taką jak lodówki, klimatyzatory i kuchenki, można również rozwiązać za pomocą wodorowych ogniw paliwowych. Pojazdy czysto elektryczne wymagają większej mocy, więc potrzebują więcej akumulatorów do zasilania pojazdu, co zwiększa całkowitą masę pojazdu i szybciej wyczerpuje energię akumulatora, ale wodorowe ogniwa paliwowe nie mają tego problemu.
W ciągu ostatnich kilku lat rynek pojazdów kempingowych utrzymywał znaczną dynamikę wzrostu, przy czym pojemność rynku północnoamerykańskiego osiągnie w 2022 r. 56,29 mld dolarów i według prognoz osiągnie poziom 107,6 mld dolarów do 2032 r. Rynek europejski również szybko rośnie – w 2021 r. sprzedano 260 000 nowych samochodów a popyt w latach 2022 i 2023 będzie nadal rosnąć. W związku z tym firma First Hydrogen twierdzi, że ma pewność co do branży i widzi możliwości dla pojazdów wodorowych, aby wspierać rosnący rynek samochodów kempingowych i współpracować z branżą w celu osiągnięcia zerowej emisji.
Czas publikacji: 24 kwietnia 2023 r