Włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu przeznaczy 300 mln euro (328,5 mln dolarów) z włoskiego planu naprawy gospodarczej po pandemii na promocję nowego planu zastąpienia pociągów z silnikiem Diesla pociągami wodorowymi w sześciu regionach Włoch.
Tylko 24 mln euro z tej kwoty zostanie wydane na faktyczny zakup nowych pojazdów wodorowych w regionie Apulii. Pozostałe 276 mln euro zostanie wykorzystane na wsparcie inwestycji w produkcję, magazynowanie, transport i uwodornienie ekologicznego wodoru w sześciu regionach: Lombardia na północy; Kampania, Kalabria i Apulia na południu; oraz Sycylię i Sardynię.
Linia Brescia-Iseo-Edolo w Lombardii (9721milion euro)
Linia Circummetnea wokół Etny na Sycylii (1542milion euro)
Linia Piedimonte z Neapolu (Kampania) (2907milion euro)
Linia Cosenza-Catanzaro w Kalabrii (4512milion euro)
Trzy linie regionalne w Apulii: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano i Casarano-Gallipoli (1340milion euro)
Linia Macomer-Nuoro na Sardynii (3030milion euro)
Linia Sassari-Alghero na Sardynii (3009milion euro)
Projekt Monserrato-Isili na Sardynii otrzyma 10% dofinansowania z góry (w ciągu 30 dni), kolejne 70% będzie uzależnione od postępu projektu (nadzorowanego przez włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu), a 10% zostanie wydany po zatwierdzeniu projektu przez straż pożarną. Ostateczne 10% środków zostanie wypłacone po zakończeniu projektu.
Przewoźnicy kolejowi mają czas do 30 czerwca tego roku na podpisanie prawnie wiążącej umowy na kontynuację każdego projektu, przy czym 50 procent prac zostanie ukończonych do 30 czerwca 2025 r., a projekt zostanie całkowicie ukończony do 30 czerwca 2026 r.
Oprócz nowych pieniędzy Włochy ogłosiły niedawno, że zainwestują 450 milionów euro w produkcję zielonego wodoru na opuszczonych obszarach przemysłowych i ponad 100 milionów euro w 36 nowych stacjach napełniania wodorem.
Kilka krajów, w tym Indie, Francja i Niemcy, inwestuje w pociągi napędzane wodorem, ale niedawne badanie przeprowadzone w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia wykazało, że pociągi wyłącznie elektryczne są o około 80 procent tańsze w eksploatacji niż lokomotywy napędzane wodorem.
Czas publikacji: 10 kwietnia 2023 r