TrendForce Consulting ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Anson, Infineon ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਸਮੁੱਚੀ SiC ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ 2.28 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਆਈਟੀ ਹੋਮ ਨੋਟ: ਲਗਭਗ 15.869 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ), ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 41.4% ਵੱਧ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਅਤੇ ਗੈਲਿਅਮ ਨਾਈਟਰਾਈਡ (GaN), ਅਤੇ SiC ਸਮੁੱਚੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ 80% ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। SiC ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
TrendForce ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SiC ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $1.09 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $210 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ RMB7.586 ਬਿਲੀਅਨ)। ਇਹ ਕੁੱਲ SiC ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 67.4% ਅਤੇ 13.1% ਹੈ।
TrendForce Consulting ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SiC ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 2026 ਤੱਕ $5.33 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 37.097 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ)। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ $3.98 ਬਿਲੀਅਨ (ਇਸ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 27.701 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ), CAGR (ਕੰਪਾਊਂਡ ਸਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰ) ਲਗਭਗ 38% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ; ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 410 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 2.854 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ 19% ਦੀ CAGR.
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਐਸਆਈਸੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ SiC ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇੱਕ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਟੌਤੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ 1: ਘੱਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ 48-ਚਿੱਪ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿਕਾਸ (2017) ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SiC ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ SiC ਸਬਸਟਰੇਟਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ SiC ਨੂੰ 75% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ, ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ), ਅਤੇ ਚੈਨਲਡ ਡਿਵਾਈਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰੱਕੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਬਿਹਤਰ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ 75% ਅੰਕੜਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਨਵਰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 48 ਤੋਂ 12 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। SiC ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 2023-24 ਵਿੱਚ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ Oems ਅਜੇ ਵੀ SiC 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, Oems SiC ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਵੱਲ SiC ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁਣ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ SiC ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਨਸੇਮੀ, STMicroelectronics ਅਤੇ Infineon ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੋਲਫਸਪੀਡ ਹੁਣ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ 2: ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ
ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ 2 ਜਾਂ ਮਾਡਲ Q ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ SiC ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ SiC ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, SiC ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Oems ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ, ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ OEM, ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ IDMs 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ/ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ...
Idms ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਸੋਸਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵੇਫਰਾਂ (6 “ਅਤੇ 8″) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਪਾਰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਵਕਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ SiC ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ 3: SIC ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੋ
ਯੋਲੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ SiC ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਰੂਵਡ SiC ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਲੈਟ SiC ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਾਂਗੇ?
2023 ਤੱਕ, Si IGBTs ਦੀ ਵਰਤੋਂ EV ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੋ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ SiC ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
GaN-on-Si ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ (ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ)। ਜਦੋਂ ਕਿ GaN ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਸਕੇਲ-ਅਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ SiC ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਰਿਪੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਵਧੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਦਲੇਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਮਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ।
ਵੇਫਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਥੋੜੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਧੱਕਾ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਵੇਫਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ, ਹਰੇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ SiC ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਲਗਭਗ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਦਮੇ ਭੇਜੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ 'ਤੇ, SiC ਲਈ ਨਜ਼ਰੀਆ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਅੱਗੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-27-2023