ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ (ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਓਕਾਡੋ, ਯੂਕੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੀਪੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਯੂਕੇ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਟਿਮ ਸਲੈਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: “ਫੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਐਸ ਮਹਿੰਗਾਈ ਘਟਾਉਣ ਐਕਟ (IRA)।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ) ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-11-2023