SiC/SiCਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਏਰੋ-ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ
ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਧਰ 10 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ 1500℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 12~15 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ 1800℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 1100℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। SiC/SiC ਦੇ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 1650℃ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਏਰੋ-ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ਅਤੇ ਫੌਜੀ/ਸਿਵਲ ਐਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਸਮੇਤ ਏਰੋ-ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁਢਲੀ ਖੋਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਗੂ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰੋਟਰ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪਰ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ (uav)/ਡਰੋਨ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-23-2022