ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (FC) ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਮਿਰਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DENSO ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ FCEV ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਈ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ ਡੇਨਸੋ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਪਲਾਂਟ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ 53 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ "ਅੰਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੀਰਾਈ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ PEM ਸੈੱਲ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈੱਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਲਗਭਗ 20,000 FCEVs ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ Mirai ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪੈਕ ਵਿਭਾਜਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੇ ਉੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ 80,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ PEM ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ FCEV ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ FCEVs ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ, ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ MIRAI ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ 2022 ਵਿੰਟਰ ਓਲੰਪਿਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ 'ਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਮੀਰਾਈ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਨਸ਼ਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਨ ਪਬਲਿਕ ਟਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਗਵਾਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਨਨਸ਼ਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਕੀ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। -ਜਨਰੇਸ਼ਨ MIRAI ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈਲ ਸੇਡਾਨ, "ਅੰਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ"। ਸਪ੍ਰੈਟਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੰਟਰ ਓਲੰਪਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIRAI ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਜਨਰੇਟਰ, ਪਲਾਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਉਪਕਰਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਾਇਓਗੈਸ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-16-2023