ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ହୋଣ୍ଡା ଟୟୋଟା ସହିତ ଯୋଗ ଦେଇଥାଏ |

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜାଳେଣିକୁ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତାର ପଥ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଟୟୋଟା ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ପୁସ୍ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସୁଜୁକି ଭଳି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ଦ୍ ed ାରା ସମର୍ଥିତ ବୋଲି ବିଦେଶୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ।ଜାପାନର ମିନିକର୍ ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜାଳେଣି ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି |

ହୋଣ୍ଡା ମୋଟର କୋ ଏବଂ ସୁଜୁକି ମୋଟର କୋ କୱାସାକି ମୋଟର କୋ ଏବଂ ୟାମାହା ମୋଟର କୋ ସହିତ “ଛୋଟ ଗତିଶୀଳତା” ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜଳୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶରେ ଯୋଗଦେବେ, ଏକ ବର୍ଗରେ ମିନିକର୍, ମୋଟରସାଇକେଲ୍, ଡଙ୍ଗା, ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣ ଏବଂ ଡ୍ରୋନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ବୋଲି ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି।

ବୁଧବାର ଘୋଷିତ ଟୟୋଟା ମୋଟର କର୍ପୋରେଟର ସ୍ୱଚ୍ଛ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ରଣନୀତି ଏଥିରେ ନୂତନ ଜୀବନ ନେଉଛି। ସ୍ୱଚ୍ଛ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଟୟୋଟା ମୁଖ୍ୟତ alone ଏକାକୀ |

2021 ପରଠାରୁ, ଟୟୋଟା ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଆକିଓ ଟୟୋଡା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜାଳେଣିକୁ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷ ହେବାର ଏକ ଉପାୟ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଛନ୍ତି | ଜାପାନର ସବୁଠୁ ବଡ କାର ନିର୍ମାତା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜଳୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରି ରେସିଂ କାରରେ ରଖିଛି | ଆକିଓ ଟୟୋଡା ଚଳିତ ମାସରେ ଫୁଜି ମୋଟର ସ୍ପିଡୱେରେ ଏକ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ଦ race ଡ଼ରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଚଳାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |

2021 ମସିହାରେ, ହୋଣ୍ଡା ସିଇଓ ତୋସିହିରୋ ମିବେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବରଖାସ୍ତ କରିଥିଲେ। ହୋଣ୍ଡା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ କିନ୍ତୁ ଏହା କାରରେ କାମ କରିବ ବୋଲି ଭାବି ନଥିଲେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ବର୍ତ୍ତମାନ ହୋଣ୍ଡା ଏହାର ଗତି ଆଡଜଷ୍ଟ କରୁଥିବା ଜଣାପଡିଛି |

ହୋଣ୍ଡା, ସୁଜୁକି, କାୱାସାକି ଏବଂ ୟାମାହା ମିଳିତ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କ୍ଷୁଦ୍ର ମୋବିଲିଟି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ କ୍ଷୁଦ୍ର ହାଇସେ ନାମକ ଏକ ନୂତନ ଗବେଷଣା ସଙ୍ଗଠନ ଗଠନ କରିବେ। ଟୟୋଟା ବୃହତ ଯାନ ଉପରେ ଏହାର ଗବେଷଣାକୁ ଚିତ୍ର କରି ପ୍ୟାନେଲର ଏକ ସହଯୋଗୀ ସଦସ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |

ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡିକର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିର ଶକ୍ତି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି।

ଅଂଶୀଦାରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପାରଦର୍ଶୀତା ଏବଂ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ “ମିଳିତ ଭାବରେ ଛୋଟ ମୋଟର ଯାନ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ମାନକ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବେ” |

ସମସ୍ତ ଚାରିଜଣ ପ୍ରମୁଖ ମୋଟରସାଇକେଲ ନିର୍ମାତା, ଏବଂ ଡଙ୍ଗା ଏବଂ ମୋଟରବୋଟ ଭଳି ଜାହାଜରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମୁଦ୍ରିକ ଇଞ୍ଜିନର ନିର୍ମାତା | କିନ୍ତୁ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସୁଜୁକି ମଧ୍ୟ ଜାପାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଲୋକପ୍ରିୟ ସବ୍କମ୍ପାକ୍ଟ କାରଗୁଡିକର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ନିର୍ମାତା, ଯାହା ଘରୋଇ ଚାରି ଚକିଆ ବଜାରର ପ୍ରାୟ 40 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ |

ନୂତନ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ନୁହେଁ |

ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥା ପେଟ୍ରୋଲ ବଦଳରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଜଳାଇ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲାଭ ଶୂନ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନର ନିକଟତର |

ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିଷୟରେ ଗର୍ବ କରୁଥିବାବେଳେ, ନୂତନ ଅଂଶୀଦାରମାନେ ବଡ଼ ଆହ୍ .ାନକୁ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି |

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଜାଳେଣି ଗତି ଦ୍ରୁତ, ଇଗ୍ନିସନ୍ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଶସ୍ତ, ପ୍ରାୟତ comb ଜାଳେଣି ଅସ୍ଥିରତାକୁ ନେଇଥାଏ | ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ସୀମିତ, ବିଶେଷତ small ଛୋଟ ଯାନରେ |

ଗୋଷ୍ଠୀ କହିଛି, "ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ HySE ର ସଦସ୍ୟମାନେ ମ basic ଳିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା, ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରିବାରେ ଏବଂ ସହଯୋଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାରେ ସେମାନଙ୍କର ବିପୁଳ ଜ୍ଞାନକ technology ଶଳ ତଥା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ।"