ଏବିବି, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସ ମିଳିତ ଭାବରେ ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ସିଷ୍ଟମ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ସମୁଦ୍ର ଯାଉଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଦେବାରେ ସକ୍ଷମ |

ଏବିବି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସ ସହିତ ଏକ ମେମୋରାଣ୍ଡମ୍ ଅଫ୍ ବୁ standing ାମଣା (MOU) ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛି ଯାହା ସମୁଦ୍ର ଯାଉଥିବା ଜାହାଜ (OGV) କୁ ଚାଳନାରେ ସକ୍ଷମ ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବ | ଏବିବି ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଶେଷଜ୍ଞ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସ (HDF) ମଧ୍ୟରେ ଥିବା MOU ସାମୁଦ୍ରିକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଉପରେ ଘନିଷ୍ଠ ସହଯୋଗ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି |

27 ଜୁନ୍ 2018 ରେ ବଲାର୍ଡ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ପ୍ରୋଟନ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମେମ୍ବ୍ରେନ୍ (PEM) ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସମାଧାନର ଅଗ୍ରଣୀ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣକାରୀ, ABB ଏବଂ HDF ସାମୁଦ୍ରିକ ପାଇଁ ଏକ ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ୍ ପାୱାର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରୁଥିବା ଏକ ବିଦ୍ୟମାନ ସହଯୋଗ ଉପରେ ନିର୍ମାଣ | ପାତ୍ରଗୁଡିକ ଏବିବି ଏବଂ ବଲାର୍ଡ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହି ନୂତନ ସିଷ୍ଟମ ଫ୍ରାନ୍ସର ବୋର୍ଡୋରେ HDF ର ନୂତନ ସୁବିଧାରେ ନିର୍ମିତ ହେବ।

ବଲାର୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାରିତ ସାମୁଦ୍ରିକ ବଜାର ପାଇଁ ମେଗାୱାଟ-ସ୍କେଲ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ସିଷ୍ଟମ ସଂଗ୍ରହ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ HDF ABB ସହିତ ସହଯୋଗ କରିବାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ସାହିତ |

ସମାଧାନ ପାଇଁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚାହିଦା ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ, ଦାୟିତ୍ sh ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ସାମୁଦ୍ରିକ ଶିଳ୍ପକୁ CO2 ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବେ | HDF ସହିତ MOU ଦସ୍ତଖତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସମୁଦ୍ର ଯାଉଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଉପଲବ୍ଧ କରାଇବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଏକ ପାଦ ନିକଟତର କରିଥାଏ |

ବିଶ୍ total ର ମୋଟ ଗ୍ରୀନ୍ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ 2.5% ପାଇଁ ସିପିଂ ଦାୟୀ, ସାମୁଦ୍ରିକ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଜାହାଜ ପରିବହନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ମିଳିତ ଜାତିସଂଘର ଏଜେନ୍ସି ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ସଂଗଠନ 2008 ସ୍ତରରୁ 2050 ସୁଦ୍ଧା ବାର୍ଷିକ ନିର୍ଗମନକୁ ଅତି କମରେ 50% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରିଛି।

ବିକଳ୍ପ ନିର୍ଗମନ ମୁକ୍ତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟରେ, ଜାହାଜ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ସିଷ୍ଟମର ସହଯୋଗୀ ବିକାଶରେ ABB ପୂର୍ବରୁ ଉନ୍ନତ ଅଟେ | କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରଦୂଷକ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ ସମାଧାନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ଆଜି ମଧ୍ୟ, ଏହି ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତ୍ୱରେ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ ବୃହତ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ସହାୟକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |

ABB ର ଇକୋ-ଦକ୍ଷତା ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ, ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ ସ୍ମାର୍ଟ ସହର, ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ପରିବହନ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ତଥା ଅଣ-ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ କରେ, 2019 ରେ ମୋଟ ଆୟର 57% ହିସାବରେ ରହିଥିଲା। କମ୍ପାନୀ 60% ରାଜସ୍ୱ ପାଇବାକୁ ଟ୍ରାକରେ ଅଛି 2020 ର ଶେଷ

ଦୀର୍ଘ ପରିସରର ସିପିଂ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏଫ୍ସି ଟେକ୍ ସମ୍ଭବ ହେବା ବିଷୟରେ ଏହା ମୋର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ବଦଳାଇପାରେ | ଏବିବି ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସ ମଲ୍ଟି ମେଗାୱାଟ ସାଇଜ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରିବ ଯାହା ବୃହତ ଜାହାଜକୁ ଶକ୍ତି ଦେଇପାରେ (HDF 2019 ରେ ମାର୍ଟିନିକରେ କ୍ଲିୟରଗେନ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାଳିତ ଇନ୍ଧନ କୋଷର ସ୍ଥାପନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱ ହାସଲ କରିଥିଲା ​​- 1 ମେଗାୱାଟ) | ଏକମାତ୍ର ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି H2 ଅନ୍ବୋର୍ଡକୁ କିପରି ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯିବ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଟ୍ୟାଙ୍କ ନୁହେଁ | ଉତ୍ତରଟି ଆମୋନିୟା କିମ୍ବା ଏକ ତରଳ ଜ organic ବ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବାହକ (LOHC) ପରି ଦେଖାଯାଏ | LOHC ସବୁଠାରୁ ସହଜ ହୋଇପାରେ | ଫ୍ରାନ୍ସରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନିୟସ୍ ଏବଂ ଜାପାନର ଚିଆଡା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିସାରିଛନ୍ତି | LOHC କୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ତରଳ ଇନ୍ଧନ ପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଜାହାଜରେ ଥିବା ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଡିହାଇଡ୍ରୋଜେନେସନ୍ ସୁବିଧା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଯୋଗାଇପାରେ (ଏହି ଉପସ୍ଥାପନାରେ ପୃଷ୍ଠା 10 ଦେଖନ୍ତୁ, https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56 / fcto- ଭିତ୍ତିଭୂମି-କର୍ମଶାଳା-2018-32-kurosaki.pdf) |

27 ଜୁନ୍ 2018 ରେ ବଲାର୍ଡ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଘୋଷିତ ଏକ ବିଦ୍ୟମାନ ସହଯୋଗ ଉପରେ ନିର୍ମାଣ, ପ୍ରୋଟନ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମେମ୍ବ୍ରେନ୍ (PEM) ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସମାଧାନର ଅଗ୍ରଣୀ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣକାରୀ ତେଣୁ ଏହି ସମୁଦ୍ର ଯାଉଥିବା ଜାହାଜଗୁଡିକ PEM ଇନ୍ଧନ କୋଷ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେବ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ବ୍ୟବହୃତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ସଂରକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତି ବିଷୟରେ କ reference ଣସି ସୂଚନା ନାହିଁ | LOHC ବହୁତ ଭଲ ହେବ କାରଣ ଏହାର କ pressure ଣସି ଚାପ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା ପାତ୍ର ନାହିଁ | ଦୁଇଟି କମ୍ପାନୀ LOHC: ହାଇଡ୍ରୋଜେନିୟସ୍ ଏବଂ H2- ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଜ୍ ସହିତ ଜାହାଜ ଚାଳନା ଉପରେ ଦୃଷ୍ଟି ରଖିଛନ୍ତି | ତଥାପି, ଏଣ୍ଡୋଥର୍ମିକ୍ ଡିହାଇଡ୍ରୋଜେନେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ଜଡିତ ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି (30%) ଅଛି | (ସନ୍ଦର୍ଭ: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) ସହଭାଗୀ ଏବିବି ୱେବସାଇଟ୍ “ଉଚ୍ଚ ସମୁଦ୍ରରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍: ଜାହାଜରେ ସ୍ୱାଗତ!” (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) ସେମାନେ ତରଳ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତି ଏବଂ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ “LNG (ତରଳ) ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍) କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିମ୍ନ ଫ୍ଲାସପଏଣ୍ଟ ଇନ୍ଧନ | ତରଳ ଗ୍ୟାସ୍ କିପରି ପରିଚାଳନା କରାଯିବ ତାହା ଆମେ ଆଗରୁ ଜାଣିଛୁ, ତେଣୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଭାଙ୍ଗିଗଲା। ପ୍ରକୃତ ଆହ୍ .ାନ ହେଉଛି ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ। ”

ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମୁଁ ଏକ BEV ଚଳାଇବାରେ ପାଇଥିବା ଅଭିଜ୍ଞତା ଅତୁଳନୀୟ | କେବଳ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ OEM ଏବଂ ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଟାୟାର ଦ୍ prescribed ାରା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା | ଏକ ICE ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ତୁଳନା ନାହିଁ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅସୁବିଧାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ମୋତେ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିବେଶନ ପରେ ମିଆଦ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ମୁଁ କେବେ ସାମ୍ନା କରି ନାହିଁ | ଯାହାହେଉ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାହା ହାସଲ ହେଉଛି ତାହାର 2 ରୁ 3x ପରିସରର ବୃଦ୍ଧିକୁ ମୁଁ ଆନ୍ତରିକତାର ସହିତ ସ୍ୱାଗତ କରିବି | ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ସରଳତା, ନିରବତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା କେବଳ ICE ତୁଳନାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅସମର୍ଥ | କାର୍ ଧୋଇବା ପରେ, ଏକ ICE କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ହୁଏ; ଏକ BEV କେବେ କରେ ନାହିଁ - ପୂର୍ବରୁ କିମ୍ବା ପରେ ନୁହେଁ | ମୋର ICE ଦରକାର ନାହିଁ | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ଷତିଠାରୁ ଅଧିକ | କେବଳ ଏହାକୁ ମରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ବଦଳ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଦିଅନ୍ତୁ | RIP ICE