- Garantert typisk BMW-dynamikk: Første tekniske detaljer om drivlinjesystemet for BMW i Hydrogen NEXT – Utviklingssamarbeid med Toyota Motor Corporation for å fortsette TeknologiUtvikling av alternative drivlinjeteknologier er en toppprioritet for BMW Group. Premium-bilprodusenten tilbyr første virtuelle innsikt i drivverket for BMW i Hydrogen NEXT og bekrefter på nytt sin forpliktelse til å følge en nøye overveid og systematisk rute til utslippsfri mobilitet. Denne tilnærmingen inkluderer også nøye vurdering av ulike markeds- og kundekrav som en del av selskapets Power of Choice-strategi. Kundesentrisitet og fleksibiliteten som trengs for dette er avgjørende for å lette gjennombruddet for bærekraftig mobilitet på den globale scenen. Klaus Fröhlich, styremedlem i BMW AG, forskning og utvikling (klikk her for å se videouttalelsen): "Vi er overbevist om at ulike alternative drivverksystemer vil eksistere ved siden av hverandre i fremtiden, siden det ikke er noen enkelt løsning som adresserer hele spekteret av kunders mobilitetskrav over hele verden. Hydrogenbrenselcelleteknologien kan ganske enkelt bli den fjerde søylen i vår drivlinjeportefølje på lang sikt. De øvre modellene i vår ekstremt populære X-familie ville være spesielt egnede kandidater her." BMW Group har samarbeidet med Toyota Motor Corporation om brenselcelleteknologi siden 2013. Fremtidsutsikter for hydrogenbrenselcelleteknologi.Selv om BMW Group ikke er i tvil om det langsiktige potensialet til brenselcelledrivlinjesystemer, vil det være noen tid før selskapet tilbyr sine kunder en produksjonsbil drevet av hydrogenbrenselcelleteknologi. Dette skyldes først og fremst at de riktige rammebetingelsene ennå ikke er på plass. – Etter vårt syn må hydrogen som energibærer først produseres i tilstrekkelige mengder til en konkurransedyktig pris med grønn strøm. Hydrogen vil da primært brukes i applikasjoner som ikke kan elektrifiseres direkte, for eksempel langdistanse tungtransport, sier Klaus Fröhlich. Den nødvendige infrastrukturen, som et omfattende, europeisk nettverk av hydrogenfyllestasjoner, mangler også i dag. BMW-konsernet presser imidlertid på med utviklingsarbeidet innen hydrogenbrenselcelleteknologi. Selskapet bruker tiden frem til infrastrukturen og bærekraftig produsert hydrogenforsyning er på plass til å redusere kostnadene ved produksjon av drivlinjesystemet betydelig. BMW Group bringer allerede elektriske batterikjøretøyer til markedet med bærekraftig energi og vil snart tilby sine kunder et bredt utvalg av elektrifiserte kjøretøy. Totalt 25 modeller er planlagt lansert innen 2023, inkludert minst tolv med en helelektrisk drivlinje. Innledende tekniske detaljer om drivverket til BMW i Hydrogen NEXT.“Brennselcellesystemet for drivverket til BMW i Hydrogen NEXT genererer opptil 125 kW (170 hk) elektrisk energi fra den kjemiske reaksjonen mellom hydrogen og oksygen fra omgivelsene luft,” forklarer Jürgen Guldner, visepresident for Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects i BMW Group. Dette betyr at kjøretøyet ikke avgir annet enn vanndamp. Den elektriske omformeren som er plassert under brenselcellen tilpasser spenningsnivået til både det elektriske drivverket og toppeffektbatteriet, som mates av bremseenergi samt energien fra brenselcellen. Kjøretøyet har også plass til et par 700 bar tanker som til sammen kan inneholde seks kilo hydrogen. "Dette garanterer lang rekkevidde uavhengig av værforholdene," bemerker Guldner. "Og det tar bare tre til fire minutter å fylle drivstoff." Den femte generasjons eDrive-enheten som skal debutere i BMW iX3 er også fullt integrert i BMW i Hydrogen NEXT. Toppbatteriet plassert over den elektriske motoren injiserer en ekstra dose dynamikk ved forbikjøring eller akselerasjon. Den totale systemeffekten på 275 kW (374 hk) gir drivstoff til den typiske kjøredynamikken som BMW er kjent for. Denne elektriske drivlinjen med hydrogenbrenselceller vil bli pilotert i en liten serie basert på den nåværende BMW X5 som BMW Group planlegger å presentere i 2022. Et kundetilbud drevet av hydrogenbrenselcelleteknologi vil tidligst komme på markedet i andre halvår. av dette tiåret av BMW Group, avhengig av globale markedsforhold og krav. Samarbeidet med Toyota fortsetter. For å sikre at det er ideelt forberedt til å møte de teknologiske kravene til et hydrogendrevet brenselcellekjøretøy innen andre halvdel av dette tiåret, slår BMW Group seg sammen med Toyota Motor Corporation som en del av et vellykket partnerskap som dateres tilbake til 2013. De to produsentene har slått seg sammen for å jobbe med brenselcelledrivlinjesystemer og skalerbare, modulære komponenter for hydrogenbrenselcellekjøretøy under en samarbeidsavtale om produktutvikling. Drivstoffceller fra samarbeidet med Toyota vil bli utplassert i BMW i Hydrogen NEXT, sammen med en brenselcellestabel og et overordnet system utviklet av BMW Group. I tillegg til å samarbeide om utvikling og industrialisering av brenselcelleteknologi for massemarkedet, er de to selskapene også grunnleggende medlemmer av Hydrogenrådet. Et vell av andre ledende selskaper innen energi-, transport- og industrisektorene har sluttet seg til Hydrogenrådet siden 2017, og utvidet rekkene til over 80 medlemmer. BMW Group er involvert i BRYSON-forskningsprosjektet. BMW Groups deltakelse i forskningsprosjektet BRYSON (et tysk akronym for 'plasseffektive hydrogenlagringstanker med optimert brukbarhet') understreker deres tro på fremtidens levedyktighet og potensial for hydrogenbrenselcelleteknologi . Denne alliansen mellom BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden og WELA Handelsgesellschaft mbH søker å utvikle banebrytende høytrykks hydrogenlagringstanker. Disse skal utformes for å tillate enkel integrering i fremtidige universelle kjøretøyarkitekturer. Prosjektet har som mål å utvikle tanker med flat design. Dette prosjektet skal pågå i en periode på tre og et halvt år og med finansiering fra det føderale departementet for økonomiske saker og energi, og vil også bidra til å redusere kostnadene ved produksjon av hydrogentanker for brenselcellekjøretøyer, slik at de kan konkurrere. effektivt med elektriske batterikjøretøyer. Martin Tholund- bilder BMW
Innleggstid: 07. april 2020