Pierburg har utviklet vakuumpumper for bremseforsterkere i flere tiår. Med dagens EVP40-modell tilbyr leverandøren et elektrisk alternativ som opererer på forespørsel og setter høye standarder når det gjelder robusthet, temperaturmotstand og støy.
EVP40 kan brukes i hybrider og elektriske kjøretøy samt i kjøretøy med konvensjonelle drivlinjer. Produksjonsanlegg er Pierburg-anlegget i Hartha, Tyskland, og joint venture-selskapet Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) i Shanghai, Kina.
For moderne bensinmotorer gir den elektriske vakuumpumpen et tilstrekkelig vakuumnivå for sikker og enkel bremsing uten permanent krafttap til en mekanisk pumpe. Ved å gjøre pumpen uavhengig av motoren, tillater systemet ytterligere økninger i effektivitet, alt fra en utvidet start/stopp-modus (seiling) til en helelektrisk kjøremodus (EV-modus).
I et kompakt elektrisk kjøretøy i premiumklasse (BEV) viste pumpen utmerket ytelse under høylandstesting på Grossglockner alpinvei i Østerrike.
I utformingen av EVP 40 la Pierburg vekt på pålitelighet og lang levetid, siden kjøretøyets drift må garanteres til enhver tid, og spesielt bremsesystemet har høyeste prioritet. Holdbarhet og bestandighet var også nøkkelspørsmål, så pumpen måtte gjennom et omfattende testprogram under alle forhold, inkludert temperaturtester fra -40 °C til +120 °C. For nødvendig effektivitet ble en ny, robust børstemotor uten elektronikk spesielt utviklet.
Fordi den elektriske vakuumpumpen brukes i hybrider og elektriske kjøretøy samt biler med konvensjonelle drivlinjer, bør støyen som genereres av pumpesystemet være så lav at den ikke kan høres under kjøring. Siden pumpen og den integrerte motoren var en komplett egenutvikling, kunne enkle festeløsninger bli funnet og dyre vibrasjonsavkoblingselementer unngått, og dermed viser hele pumpesystemet utmerket strukturbåren støyavkobling og lave luftbåren støyutslipp.
En integrert tilbakeslagsventil gir merverdi for kunden, og gjør det enklere og billigere å installere EVP i kjøretøyet. En enkel installasjon som er uavhengig av andre komponenter gjør det mulig å løse problemer ellers forårsaket av trang installasjonsplass.
Bakgrunn. Mekaniske vakuumpumper som er direkte koblet til forbrenningsmotoren, er kostnadseffektive, men har den ulempen at de går kontinuerlig under kjøretøydrift uten behov, selv ved høye hastigheter, avhengig av driftsmodus.
Den elektriske vakuumpumpen slås derimot av hvis bremsene ikke er trukket til. Dette reduserer drivstofforbruk og utslipp. I tillegg avlaster fraværet av den mekaniske pumpen belastningen på motoroljesmøresystemet, siden ingen ekstra olje smører vakuumpumpen. Oljepumpen kan derfor gjøres mindre, noe som igjen øker effektiviteten til drivlinjen.
En annen fordel er at oljetrykket øker ved det opprinnelige installasjonspunktet til den mekaniske vakuumpumpen - vanligvis ved sylinderhodet. Med hybrider muliggjør elektriske vakuumpumper helelektrisk kjøring med avslått forbrenningsmotor, samtidig som full bremsekraft opprettholdes. Disse pumpene tillater også "seil"-driftsmodus der drivlinjen er slått av og ekstra energi spares på grunn av de reduserte motstandene i drivlinjen (forlenget start/stopp-drift).
Innleggstid: 25. april 2020