Statsrådets informasjonskontor holdt en pressekonferanse klokken 14 20. september 2019 (fredag). Ministeren for industri og informasjonsteknologi, Miao Wei, introduserte utviklingen av den industrielle kommunikasjonsindustrien på 70-årsdagen for grunnleggelsen av New China og svarte på spørsmål fra journalister.
Guangming Daily reporter: Det er rapportert at produksjonen og salgsvolumet til Kinas bilindustri har vist en nedadgående trend i år. Hva er fremtidsutsiktene for utviklingen av Kinas bilindustri? Takk.
Planteskole:
Takk for spørsmålet ditt. Bilindustrien er en viktig søyleindustri i den nasjonale økonomien. Fra den første "frigjørings"-merkebilen i 1956 til den nasjonale bilproduksjonen av mer enn 27,8 millioner kjøretøy i 2018, har produksjonen og salgsvolumet av kinesiske biler rangert først i verden i ti år på rad. I tillegg utgjør produksjon, salg og beholdning av nye energikjøretøyer mer enn halvparten av verdens total. Vi er virkelig verdens bilmakter.
Siden juli i fjor, på grunn av ulike faktorer som det makroøkonomiske miljøet, har produksjonen og salget av biler gått ned for første gang på 28 år. Selv om nedgangen har avtatt de siste to månedene, står bransjen som helhet fortsatt overfor et større press.
Ut fra loven om industriell utvikling har Kinas bilindustri gått inn i tilpasningsperioden for markeds- og industristruktur, tatt i betraktning ulike faktorer som økonomisk vekst, urbanisering, oppgradering av energisparings- og miljøvernstandarder og pensjonering av gamle biler, spesielt i nye Drevet av en runde med vitenskapelig og teknologisk revolusjon og industriell transformasjon, vil bilindustriens elektrifisering, intelligens, nettverk og deling kunne styrke bilindustrien.
Energikraften, produksjonsdriften og forbruksmønstrene til bilindustrien har begynt å bli fullstendig omformet. Jeg tror at den langsiktige utviklingstrenden for Kinas bilindustri ikke har endret seg.
For tiden er Kinas bilindustri i et kritisk øyeblikk fra en høyhastighetsvekstperiode til en utviklingsperiode av høy kvalitet. Vi må sterkt utvikle vår tillit og gripe strategiske muligheter, med fokus på fire aspekter: restrukturering, kvalitet, merkevareskaping og å bli global. anstrengelse.
Når det gjelder strukturell tilpasning, er det nødvendig å fortsette med den nasjonale strategien for å utvikle nye energikjøretøyer, fremme akselerert integrasjon av biler og energi-, transport-, informasjons- og kommunikasjonsindustrier, og fremme utviklingen av intelligente nettverkskjøretøyer. Samtidig er det nødvendig å vitenskapelig veilede transformasjonen og oppgraderingen av tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, realisere den koordinerte utviklingen av industrien og den jevne overgangen mellom gammel og ny kinetisk energi.
Kvalitetsmessig er produksjon og salg ikke lenger de eneste indikatorene for å vurdere utviklingen i bransjen. Det som er viktigere er å forbedre kvaliteten på utviklingen. Selv om vårt produksjons- og salgsvolum gikk ned i fjor, er nedgangen i verdiskapning langt mindre enn nedgangen i produksjon og salg, noe som også indikerer økningen i merverdien til produktene våre og forbedringen av industriell kvalitet. Bedrifter må følge markedets behov nøye, kraftig utvikle nye produkter og insistere på å forbedre ytelsen, kvaliteten, påliteligheten og ettersalgsservicen til produktene, som det grunnleggende kravet for å styrke konkurranseevnen til industrien, for å møte behovene til flertallet av brukerne.
Når det gjelder merkevareskaping, må vi godt etablere merkekjennskap, veilede bedrifter til å implementere merkevareutviklingsstrategi, sikte på å bygge en århundregammel butikk, kontinuerlig forbedre merkekjennskapen og omdømmet, øke merkeverdien ved å øke populariteten og omdømmet, og strebe etter å bilindustriens verdikjede. Mellom- og høyenden går fremover.
Når det gjelder å bli global, bør bilindustrien praktisere konseptet åpenhet, gjensidig nytte, gjensidig nytte og vinn-vinn samarbeid, utnytte mulighetene til å bygge "Belt and Road" fullt ut og fortsette å insistere på å utvide åpenhet og følger innføringen, samtidig som de oppmuntrer bedrifter til å gå ut. , med bedre produkter for å utvikle nasjonale markeder langs "Belt and Road", høykvalitets integrering i det globale industrisystemet og det internasjonale bilmarkedet. Jeg vil svare på disse.
Innleggstid: 25. september 2019