Fountain Fuel åpnet i forrige uke Nederland sin første "nullutslippsenergistasjon" i Amersfoort, og tilbyr både hydrogen og elektriske kjøretøy en hydrogenerings-/ladetjeneste. Begge teknologiene blir av Fountain Fuels grunnleggere og potensielle kunder sett på som nødvendige for overgangen til nullutslipp.
"Hydrogen brenselcellebiler er ingen match for elbiler"
På østkanten av Amersfoort, bare et steinkast fra A28 og A1, vil bilistene snart kunne lade elbilene sine og fylle på hydrogendrevne trikker ved Fountain Fuels nye «Zero Emission Energy station». Den 10. mai 2023 åpnet Vivianne Heijnen, statssekretær for infrastruktur og vannforvaltning i Nederland, offisielt komplekset, der en ny BMW iX5 hydrogenbrenselcellebil fylte drivstoff.
Det er ikke den første tankstasjonen i Nederland – det er allerede 15 i drift over hele landet – men det er den første integrerte energistasjonen i verden som kombinerer tank- og ladestasjoner.
Infrastruktur først
"Det er sant at vi ikke ser mange hydrogendrevne kjøretøy på veien akkurat nå, men det er et kylling-og-egg-problem," sa Stephan Bredewold, medgründer av Fountain Fuel. Vi kan vente til hydrogendrevne biler er allment tilgjengelige, men folk vil bare kjøre hydrogendrevne biler etter at hydrogendrevne biler er bygget.»
Hydrogen versus elektrisk?
I en rapport fra miljøgruppen Natuur & Milieu ligger merverdien av hydrogenenergi litt etter elbiler. Årsaken er at elbiler i seg selv allerede er et godt valg i utgangspunktet, og hydrogenbrenselcellebiler er mye mindre effektive enn elbiler, og kostnadene ved å produsere hydrogen er mye høyere enn energien som produseres når hydrogen brukes i brenselceller å generere elektrisitet. En elbil kan kjøre tre ganger så langt på samme ladning som en hydrogenbrenselcellebil.
Du trenger begge deler
Men nå sier alle at det er på tide å slutte å tenke på de to utslippsfrie kjørealternativene som konkurrenter. "Alle ressurser trengs," sier Sander Sommer, Allegos daglige leder. "Vi bør ikke legge alle eggene våre i en kurv." Allego Company involverer et stort antall ladevirksomheter for elektriske kjøretøy.
Jurgen Guldner, BMW Groups Hydrogen-teknologiprogramleder, er enig: «Elektrisk kjøretøyteknologi er flott, men hva om du ikke har lademuligheter i nærheten av hjemmet ditt? Hva om du rett og slett ikke har tid til å lade elbilen om og om igjen? Hva om du bor i et kaldt klima der elbiler ofte har problemer? Eller som nederlender hva om du vil henge noe bak på bilen din?»
Men fremfor alt har Energiewende som mål å oppnå full elektrifisering i nær fremtid, noe som betyr at det er stor konkurranse om nettplass. Frank Versteege, en leder i Louwman Groep, en importør av Toyota, Lexus og Suzuki, sier at hvis vi elektrifiserte 100 busser, kan vi redusere antallet husstander som er koblet til nettet med 1500.
Statssekretær for infrastruktur og vannforvaltning, Nederland
Vivianne Heijnen hydrogenerer en BMW iX5 hydrogenbrenselcellebil under åpningsseremonien
Ekstra godtgjørelse
Statssekretær Heijnen kom også med gode nyheter på åpningsseremonien, og sa at Nederland har frigitt 178 millioner euro med hydrogenenergi til vei- og innlandsvanntransport i den nye klimapakken, som er mye høyere enn de 22 millioner dollar som er satt.
framtid
I mellomtiden går Fountain Fuel fremover, med ytterligere to stasjoner i Nijmegen og Rotterdam i år, etter den første nullutslippsstasjonen i Amersfoord. Fountain Fuel håper å utvide antallet integrerte nullutslippsenergishow til 11 innen 2025 og 50 innen 2030, klare for utbredt bruk av hydrogenbrenselcellekjøretøyer.
Innleggstid: 19. mai 2023