I romfarts- og bilutstyr opererer elektronikk ofte ved høye temperaturer, for eksempel flymotorer, bilmotorer, romfartøyer på oppdrag nær solen og høytemperaturutstyr i satellitter. Bruk de vanlige Si- eller GaAs-enhetene, fordi de ikke fungerer ved veldig høye temperaturer, så disse enhetene må plasseres i et miljø med lav temperatur, det er to metoder: en er å plassere disse enhetene vekk fra den høye temperaturen, og deretter gjennom ledninger og kontakter for å koble dem til enheten som skal kontrolleres; Den andre er å sette disse enhetene i en kjøleboks og deretter sette dem i et miljø med høy temperatur. Det er klart at begge disse metodene legger til tilleggsutstyr, øker kvaliteten på systemet, reduserer plassen tilgjengelig for systemet og gjør systemet mindre pålitelig. Disse problemene kan elimineres ved direkte å bruke enheter som fungerer ved høye temperaturer. SIC-enheter kan betjenes direkte ved 3M — cail Y uten kjøling ved høy temperatur.
SiC-elektronikk og sensorer kan installeres inne i og på overflaten av varme flymotorer og fortsatt fungere under disse ekstreme driftsforholdene, noe som reduserer den totale systemmassen betydelig og forbedrer påliteligheten. Det SIC-baserte distribuerte kontrollsystemet kan eliminere 90 % av ledningene og kontaktene som brukes i tradisjonelle elektroniske skjermkontrollsystemer. Dette er viktig fordi lednings- og koblingsproblemer er blant de vanligste problemene som oppstår under nedetid i dagens kommersielle fly.
Ifølge USAFs vurdering vil bruk av avansert SiC-elektronikk i F-16 redusere flyets masse med hundrevis av kilo, forbedre ytelsen og drivstoffeffektiviteten, øke driftssikkerheten og redusere vedlikeholdskostnader og nedetid betydelig. På samme måte kan SiC-elektronikk og sensorer forbedre ytelsen til kommersielle jetfly, med rapporterte ytterligere økonomiske fortjenester i millioner av dollar per fly.
På samme måte vil bruken av SiC høytemperatur elektroniske sensorer og elektronikk i bilmotorer muliggjøre bedre forbrenningsovervåking og kontroll, noe som resulterer i renere og mer effektiv forbrenning. Dessuten fungerer SiC-motorens elektroniske kontrollsystem godt over 125°C, noe som reduserer antall ledninger og koblinger i motorrommet og forbedrer den langsiktige påliteligheten til kjøretøyets kontrollsystem.
Dagens kommersielle satellitter krever radiatorer for å spre varmen som genereres av romfartøyets elektronikk, og skjold for å beskytte romfartøyets elektronikk mot romstråling. Bruk av SiC-elektronikk på romfartøyer kan redusere antall ledninger og koblinger samt størrelsen og kvaliteten på strålingsskjermer fordi SiC-elektronikk ikke bare kan fungere ved høye temperaturer, men også har sterk amplitude-strålingsmotstand. Hvis kostnadene ved å skyte opp en satellitt i jordbane måles i masse, kan massereduksjonen ved bruk av SiC-elektronikk forbedre økonomien og konkurranseevnen til satellittindustrien.
Romfartøy som bruker høytemperaturbestrålingsbestandige SiC-enheter kan brukes til å utføre mer utfordrende oppdrag rundt i solsystemet. I fremtiden, når folk utfører oppdrag rundt solen og overflaten av planetene i solsystemet, vil SiC elektroniske enheter med utmerkede egenskaper ved høy temperatur og strålingsmotstand spille en nøkkelrolle for romfartøy som arbeider nær solen, bruken av SiC elektronisk enheter kan redusere beskyttelsen av romfartøy og varmespredningsutstyr, slik at flere vitenskapelige instrumenter kan installeres i hvert kjøretøy.
Innleggstid: 23. august 2022