- Typische BMW-dynamiek verzekerd: Eerste technische details over het aandrijflijnsysteem voor de BMW i Hydrogen NEXT – Ontwikkelingssamenwerking met Toyota Motor Corporation om technologie voort te zetten De ontwikkeling van alternatieve aandrijflijntechnologieën is een topprioriteit voor de BMW Group.De premium autofabrikant biedt eerste virtuele inzichten in het aandrijflijnsysteem van de BMW i Hydrogen NEXT en bevestigt zijn engagement om een zorgvuldig overwogen en systematische route naar emissievrije mobiliteit te volgen.Deze aanpak omvat ook de zorgvuldige afweging van de verschillende markt- en klantvereisten als onderdeel van de Power of Choice-strategie van het bedrijf.Klantgerichtheid en de daarvoor benodigde flexibiliteit zijn essentieel bij het faciliteren van de doorbraak voor duurzame mobiliteit op het wereldtoneel.Klaus Fröhlich, lid van de raad van bestuur van BMW AG, Research and Development (klik hier om de videoverklaring te bekijken): “Wij zijn ervan overtuigd dat er in de toekomst verschillende alternatieve aandrijflijnsystemen naast elkaar zullen bestaan, aangezien er niet één enkele oplossing bestaat die richt zich op het volledige spectrum van de mobiliteitsbehoeften van klanten wereldwijd.De waterstofbrandstofceltechnologie zou op de lange termijn heel goed de vierde pijler van ons aandrijflijnportfolio kunnen worden.De duurdere modellen uit onze extreem populaire X-familie zouden hier bijzonder geschikte kandidaten zijn.”De BMW Group werkt sinds 2013 samen met de Toyota Motor Corporation op het gebied van brandstofceltechnologie. Toekomstperspectieven voor waterstofbrandstofceltechnologie. Hoewel de BMW Group geen twijfel heeft over het langetermijnpotentieel van brandstofcelaandrijflijnsystemen, zullen er wel enkele tijd voordat het bedrijf zijn klanten een productieauto aanbiedt die wordt aangedreven door waterstofbrandstofceltechnologie.Dit komt vooral doordat de juiste randvoorwaarden nog niet aanwezig zijn.“In onze optiek moet waterstof als energiedrager eerst in voldoende hoeveelheden tegen een concurrerende prijs worden geproduceerd met behulp van groene stroom.Waterstof zal dan vooral worden gebruikt in toepassingen die niet direct kunnen worden geëlektrificeerd, zoals zwaar transport over lange afstanden”, aldus Klaus Fröhlich.Ook de benodigde infrastructuur, zoals een uitgebreid, Europa dekkend netwerk van waterstoftankstations, ontbreekt op dit moment.De BMW Group zet echter haar ontwikkelingswerk op het gebied van waterstofbrandstofceltechnologie voort.Het bedrijf gebruikt de tijd totdat de infrastructuur en de duurzaam geproduceerde waterstofvoorziening aanwezig zijn om de productiekosten van het aandrijfsysteem substantieel te verlagen.De BMW Group brengt al batterij-elektrische voertuigen op de markt met duurzame energie en zal haar klanten binnenkort een breed scala aan geëlektrificeerde voertuigen aanbieden.Er staan in totaal 25 modellen gepland voor lancering in 2023, waaronder minstens twaalf met een volledig elektrische aandrijflijn.Eerste technische details van de aandrijflijn voor de BMW i Hydrogen NEXT. “Het brandstofcelsysteem voor de aandrijflijn van de BMW i Hydrogen NEXT genereert tot 125 kW (170 pk) elektrische energie uit de chemische reactie tussen waterstof en zuurstof uit de omgevingstemperatuur. lucht”, legt Jürgen Guldner, Vice President van Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects bij de BMW Group uit.Hierdoor stoot het voertuig alleen maar waterdamp uit.De elektrische omvormer onder de brandstofcel past het spanningsniveau aan aan dat van zowel de elektrische aandrijflijn als de piekvermogenaccu, die zowel wordt gevoed door remenergie als door de energie van de brandstofcel.Het voertuig biedt ook plaats aan twee tanks van 700 bar die samen zes kilogram waterstof kunnen bevatten.“Dit garandeert een groot bereik, ongeacht de weersomstandigheden”, merkt Guldner op.“En tanken duurt maar drie tot vier minuten.”De eDrive-eenheid van de vijfde generatie die zijn debuut zal maken in de BMW iX3, is ook volledig geïntegreerd in de BMW i Hydrogen NEXT.De piekvermogenbatterij, die boven de elektromotor is geplaatst, zorgt voor een extra dosis dynamiek bij het inhalen of accelereren.Het totale systeemvermogen van 275 kW (374 pk) zorgt voor de typische rijdynamiek waar BMW bekend om staat.Deze elektrische aandrijflijn op waterstof-brandstofcel zal in een kleine serie worden getest op basis van de huidige BMW X5 die de BMW Group in 2022 wil presenteren. Een klantaanbod aangedreven door waterstof-brandstofceltechnologie zal op zijn vroegst in de tweede helft van het jaar op de markt worden gebracht. van dit decennium door de BMW Group, afhankelijk van de mondiale marktomstandigheden en eisen.De samenwerking met Toyota wordt voortgezet. Om ervoor te zorgen dat het bedrijf optimaal voorbereid is om in de tweede helft van dit decennium te voldoen aan de technologische eisen van een waterstofaangedreven brandstofcelvoertuig, werkt de BMW Group samen met de Toyota Motor Corporation als onderdeel van een succesvol partnerschap dat dateert uit 2013. De twee fabrikanten hebben hun krachten gebundeld om te werken aan brandstofcelaandrijfsystemen en schaalbare, modulaire componenten voor waterstofbrandstofcelvoertuigen in het kader van een samenwerkingsovereenkomst voor productontwikkeling.Brandstofcellen uit de samenwerking met Toyota zullen worden ingezet in de BMW i Hydrogen NEXT, naast een brandstofcelstack en een totaalsysteem ontwikkeld door de BMW Group.Naast samenwerking bij de ontwikkeling en industrialisatie van brandstofceltechnologie voor de massamarkt, zijn de twee bedrijven ook stichtende leden van de Hydrogen Council.Een groot aantal andere toonaangevende bedrijven in de energie-, transport- en industriële sectoren hebben zich sinds 2017 aangesloten bij de Hydrogen Council, waardoor de gelederen zijn uitgebreid tot meer dan 80 leden.BMW Group is betrokken bij het BRYSON-onderzoeksproject. De deelname van de BMW Group aan het onderzoeksproject BRYSON (een Duits acroniem voor 'ruimte-efficiënte waterstofopslagtanks met geoptimaliseerde bruikbaarheid') onderstreept haar vertrouwen in de toekomstige levensvatbaarheid en het potentieel van waterstofbrandstofceltechnologie .Deze alliantie tussen BMW AG, de Hogeschool van München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, de Technische Universiteit van Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH heeft tot doel baanbrekende hogedruk-waterstofopslagtanks te ontwikkelen.Deze moeten zo worden ontworpen dat ze gemakkelijk kunnen worden geïntegreerd in toekomstige universele voertuigarchitecturen.Het project heeft tot doel tanks te ontwikkelen met een plat ontwerp.Dit project, dat een looptijd heeft van drie en een half jaar en met financiering van het federale ministerie van Economische Zaken en Energie, zal ook helpen de productiekosten van waterstoftanks voor brandstofcelvoertuigen te verlagen, waardoor deze kunnen concurreren effectief met batterij-elektrische voertuigen.Martin Tholund - foto's BMW
Posttijd: 07 april 2020