TrendForce Consulting द्वारा जारी प्रतिवेदन अनुसार, Anson, Infineon र अटोमोबाइल र उर्जा उत्पादकहरूसँगको अन्य सहयोग परियोजनाहरू स्पष्ट छन्, समग्र SiC पावर कम्पोनेन्ट बजार २०२३ मा २.२८ बिलियन अमेरिकी डलरमा बढाइनेछ (IT गृह नोट: लगभग १५.८६९ बिलियन युआन। ), वार्षिक रूपमा 41.4% माथि।
प्रतिवेदनका अनुसार, तेस्रो पुस्ताका अर्धचालकहरूमा सिलिकन कार्बाइड (SiC) र ग्यालियम नाइट्राइड (GaN), र SiC समग्र उत्पादन मूल्यको 80% हो। SiC उच्च भोल्टेज र उच्च वर्तमान अनुप्रयोग परिदृश्यहरूको लागि उपयुक्त छ, जसले विद्युतीय सवारी साधन र नवीकरणीय ऊर्जा उपकरण प्रणालीको दक्षतालाई अझ सुधार गर्न सक्छ।
TrendForce का अनुसार, SiC पावर कम्पोनेन्टहरूका लागि शीर्ष दुई अनुप्रयोगहरू इलेक्ट्रिक सवारी र नवीकरणीय ऊर्जा हुन्, जुन 2022 मा क्रमशः $ 1.09 बिलियन र $ 210 मिलियन पुगेको छ (हाल लगभग RMB7.586 बिलियन)। यो कुल SiC पावर कम्पोनेन्ट बजारको 67.4% र 13.1% को लागी खाता हो।
TrendForce Consulting को अनुसार, SiC पावर कम्पोनेन्ट बजार 2026 सम्म $ 5.33 बिलियन पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ (हाल लगभग 37.097 बिलियन युआन)। मुख्यधाराका अनुप्रयोगहरू अझै पनि विद्युतीय सवारी साधन र नवीकरणीय ऊर्जामा निर्भर छन्, विद्युतीय सवारीको उत्पादन मूल्य $3.98 बिलियन (हाल लगभग 27.701 बिलियन युआन), लगभग 38% को CAGR (यौगिक वार्षिक वृद्धि दर) पुगेको छ; नवीकरणीय ऊर्जा 410 मिलियन अमेरिकी डलर (वर्तमानमा 2.854 बिलियन युआन) पुगेको छ, लगभग 19% को CAGR।
टेस्लाले SiC अपरेटरहरूलाई रोकेको छैन
विगत पाँच वर्षमा सिलिकन कार्बाइड (SiC) बजारको बृद्धि धेरै हदसम्म टेस्लामा निर्भर छ, विद्युतीय सवारीमा सामग्री प्रयोग गर्ने पहिलो मूल उपकरण निर्माता र आज सबैभन्दा ठूलो खरिदकर्ता। त्यसोभए जब यसले भर्खरै घोषणा गर्यो कि यसले आफ्नो भविष्यको पावर मोड्युलहरूमा प्रयोग हुने SiC को मात्रा 75 प्रतिशतले घटाउने उपाय फेला पारेको छ, उद्योग एक त्रासमा फसेको थियो, र प्रमुख खेलाडीहरूको सूचीले पीडित भयो।
75 प्रतिशत कटौती डरलाग्दो सुनिन्छ, विशेष गरी धेरै सन्दर्भ बिना, तर घोषणाको पछाडि धेरै सम्भावित परिदृश्यहरू छन् - जसमध्ये कुनै पनि सामग्री वा समग्र रूपमा बजारको मागमा नाटकीय कमीको सुझाव गर्दैन।
परिदृश्य १: थोरै यन्त्रहरू
टेस्ला मोडल 3 मा 48-चिप इन्भर्टर विकासको समयमा उपलब्ध सबैभन्दा नवीन प्रविधिमा आधारित छ (2017)। यद्यपि, SiC इकोसिस्टम परिपक्व हुँदै जाँदा, उच्च एकीकरणको साथ थप उन्नत प्रणाली डिजाइनहरू मार्फत SiC सब्सट्रेटहरूको प्रदर्शन विस्तार गर्ने अवसर छ। यद्यपि यो सम्भव छैन कि एकल प्रविधिले SiC लाई 75% ले घटाउनेछ, प्याकेजिङ, कुलिङ (जस्तै, डबल-साइडेड र लिक्विड-कूल्ड), र च्यानल गरिएको उपकरण संरचनामा विभिन्न प्रगतिहरूले थप कम्प्याक्ट, राम्रो प्रदर्शन गर्ने यन्त्रहरूमा नेतृत्व गर्न सक्छ। निस्सन्देह, टेस्लाले यस्तो अवसरको अन्वेषण गर्नेछ, र 75% आंकडाले सम्भवतः उच्च एकीकृत इन्भर्टर डिजाइनलाई जनाउँछ जसले यसले प्रयोग गर्ने मृत्युको संख्या 48 बाट 12 मा घटाउँछ। यद्यपि, यदि यो मामला हो भने, यो यस्तो प्रकारको बराबर होइन। सुझाव दिए अनुसार SiC सामग्रीको सकारात्मक कमी।
यसैबीच, 2023-24 मा 800V गाडीहरू लन्च गर्ने अन्य Oems अझै पनि SiC मा भर पर्नेछ, जुन यस खण्डमा उच्च शक्ति र उच्च भोल्टेज मूल्याङ्कन गरिएका उपकरणहरूको लागि उत्कृष्ट उम्मेद्वार हो। नतिजाको रूपमा, Oems ले SiC प्रवेशमा छोटो अवधिको प्रभाव देख्न सक्दैन।
यस अवस्थाले कच्चा मालबाट उपकरण र प्रणाली एकीकरणमा SiC अटोमोटिभ बजारको फोकसलाई हाइलाइट गर्दछ। पावर मोड्युलहरूले अब समग्र लागत र प्रदर्शन सुधार गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, र SiC स्पेसका सबै प्रमुख खेलाडीहरूसँग पावर मोड्युल व्यवसायहरू आफ्नै आन्तरिक प्याकेजिङ क्षमताहरू छन् - ओनसेमी, STMicroelectronics र Infineon सहित। Wolfspeed अब कच्चा माल बाहिर उपकरणहरूमा विस्तार गर्दैछ।
परिदृश्य २: कम पावर आवश्यकता भएका साना सवारी साधनहरू
टेस्लाले आफ्ना गाडीहरूलाई प्रयोग गर्न सजिलो बनाउन नयाँ इन्ट्री-लेभल कारमा काम गरिरहेको छ। मोडल २ वा मोडल क्यू आफ्ना हालका गाडीहरू भन्दा सस्तो र कम्प्याक्ट हुनेछन्, र कम सुविधाहरू भएका साना कारहरूलाई उनीहरूलाई पावर गर्न धेरै SiC सामग्रीको आवश्यकता पर्दैन। यद्यपि, यसका अवस्थित मोडेलहरूले उही डिजाइन कायम राख्न सक्ने सम्भावना छ र अझै पनि समग्रमा ठूलो मात्रामा SiC चाहिन्छ।
यसको सबै गुणहरूको लागि, SiC एक महँगो सामग्री हो, र धेरै Oems ले लागत घटाउने इच्छा व्यक्त गरेका छन्। अब जब टेस्ला, अन्तरिक्षमा सबैभन्दा ठूलो OEM, मूल्यहरूमा टिप्पणी गरेको छ, यसले IDMs लाई लागत घटाउन दबाब दिन सक्छ। के टेस्लाको घोषणा अधिक लागत-प्रतिस्पर्धी समाधानहरू ड्राइभ गर्ने रणनीति हुन सक्छ? आउँदै गरेको हप्ता/महिनामा उद्योगले कस्तो प्रतिक्रिया दिन्छ भनेर हेर्नको लागि यो रोचक हुनेछ...
Idms ले लागत घटाउन विभिन्न रणनीतिहरू प्रयोग गरिरहेको छ, जस्तै विभिन्न आपूर्तिकर्ताहरूबाट सब्सट्रेट सोर्सिङ गरेर, क्षमता बढाएर उत्पादन विस्तार गर्ने र ठूला व्यास वेफर्स (6 “र 8″) मा स्विच गर्ने। बढ्दो दबाबले यस क्षेत्रमा आपूर्ति श्रृंखला भरका खेलाडीहरूको लागि सिक्ने वक्रलाई गति दिने सम्भावना छ। थप रूपमा, बढ्दो लागतले SiC लाई अन्य अटोमेकरहरूको लागि मात्र होइन तर अन्य अनुप्रयोगहरूको लागि पनि सस्तो बनाउन सक्छ, जसले यसलाई थप अपनाउन सक्छ।
परिदृश्य ३: SIC लाई अन्य सामग्रीले बदल्नुहोस्
योल इन्टेलिजेन्सका विश्लेषकहरूले इलेक्ट्रोनिक गाडीहरूमा SiC सँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने अन्य प्रविधिहरूमा नजिकको नजर राखिरहेका छन्। उदाहरणका लागि, ग्रूभ्ड SiC ले उच्च शक्ति घनत्व प्रदान गर्दछ - के हामी भविष्यमा फ्ल्याट SiC लाई प्रतिस्थापन गर्छौं?
2023 सम्म, Si IGBTs EV इन्भर्टरहरूमा प्रयोग हुनेछन् र क्षमता र लागतको हिसाबले उद्योग भित्र राम्रोसँग राखिनेछ। निर्माताहरूले अझै पनि प्रदर्शन सुधार गर्दै छन्, र यो सब्सट्रेटले परिदृश्य दुईमा उल्लेख गरिएको कम-शक्ति मोडेलको सम्भावना देखाउन सक्छ, जसले यसलाई ठूलो मात्रामा मापन गर्न सजिलो बनाउँछ। हुनसक्छ SiC टेस्लाको थप उन्नत, अधिक शक्तिशाली कारहरूको लागि आरक्षित हुनेछ।
GaN-on-Si ले अटोमोटिभ बजारमा ठूलो सम्भावना देखाउँछ, तर विश्लेषकहरूले यसलाई दीर्घकालीन विचारका रूपमा हेर्छन् (परम्परागत संसारमा इन्भर्टरहरूमा ५ वर्षभन्दा बढी)। GaN को वरिपरि उद्योगमा केहि छलफल भएको बेला, टेस्लाको लागत घटाउने र मास स्केल-अपको आवश्यकताले भविष्यमा SiC भन्दा धेरै नयाँ र कम परिपक्व सामग्रीमा सर्ने सम्भावना कम गर्छ। तर के टेस्लाले यो अभिनव सामग्रीलाई पहिले अपनाउने साहसी कदम चाल्न सक्छ? समयले मात्र बताउनेछ।
वेफर ढुवानी थोरै प्रभावित, तर नयाँ बजार हुन सक्छ
जबकि ठूलो एकीकरणको लागि धक्काले उपकरण बजारमा थोरै प्रभाव पार्नेछ, यसले वेफर ढुवानीमा प्रभाव पार्न सक्छ। यद्यपि धेरैले सुरुमा सोचेको जस्तो नाटकीय नभए पनि, प्रत्येक परिदृश्यले SiC मागमा गिरावटको भविष्यवाणी गर्दछ, जसले अर्धचालक कम्पनीहरूलाई असर गर्न सक्छ।
यद्यपि, यसले विगत पाँच वर्षमा अटो बजारसँगै बढेको अन्य बजारहरूमा सामग्रीको आपूर्ति बढाउन सक्छ। अटोले आगामी वर्षहरूमा सबै उद्योगहरू उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुने अपेक्षा गरेको छ - लगभग कम लागत र सामग्रीहरूमा बढेको पहुँचको लागि धन्यवाद।
टेस्लाको घोषणाले उद्योग मार्फत सदमेहरू पठायो, तर थप प्रतिबिम्बमा, SiC को लागि दृष्टिकोण धेरै सकारात्मक रहन्छ। टेस्ला अब कहाँ जान्छ - र उद्योगले कसरी प्रतिक्रिया र अनुकूलन गर्नेछ? यो हाम्रो ध्यान लायक छ।
पोस्ट समय: मार्च-27-2023