पियरबर्गले ब्रेक बूस्टरहरूको लागि इलेक्ट्रिक भ्याकुम पम्प प्रदान गर्दै

पियरबर्गले दशकौंदेखि ब्रेक बूस्टरहरूको लागि भ्याकुम पम्पहरू विकास गर्दै आएको छ। हालको EVP40 मोडेलको साथ, आपूर्तिकर्ताले एक बिजुली विकल्प प्रदान गर्दैछ जुन मागमा सञ्चालन हुन्छ र बलियोता, तापक्रम प्रतिरोध र आवाजको सन्दर्भमा उच्च मापदण्डहरू सेट गर्दछ।

EVP40 हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारीका साथै परम्परागत ड्राइभलाइन भएका सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। उत्पादन सुविधाहरू जर्मनीको हार्थामा रहेको पियरबर्ग प्लान्ट र चीनको शाङ्घाईमा रहेको पियरबर्ग ह्वायु पम्प टेक्नोलोजी (PHP) संयुक्त उद्यम हो।

आधुनिक पेट्रोल इन्जिनहरूका लागि, इलेक्ट्रिक भ्याकुम पम्पले मेकानिकल पम्पको स्थायी शक्ति हानि बिना सुरक्षित र सजिलो ब्रेकिङको लागि पर्याप्त भ्याकुम स्तर प्रदान गर्दछ। पम्पलाई इन्जिनबाट स्वतन्त्र बनाएर, प्रणालीले विस्तारित स्टार्ट/स्टप मोड (सेलिङ) देखि सबै इलेक्ट्रिक ड्राइभ मोड (EV मोड) सम्मको दक्षतामा थप वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ।

कम्प्याक्ट प्रिमियम-क्लास इलेक्ट्रिक भेहिकल (BEV) मा, पम्पले अस्ट्रियाको ग्रोसग्लोकनर अल्पाइन रोडमा हाइल्याण्ड परीक्षणको क्रममा उत्कृष्ट प्रदर्शन देखायो।

EVP 40 को डिजाइनमा, Pierburg ले विश्वसनीयता र दीर्घायुलाई जोड दियो, किनकि सवारी साधनको सञ्चालन सँधै ग्यारेन्टी हुनुपर्छ र विशेष गरी ब्रेकिङ प्रणालीलाई उच्च प्राथमिकता दिइएको छ। स्थायित्व र स्थिरता पनि प्रमुख मुद्दाहरू थिए, त्यसैले पम्पले -40 °C देखि +120 °C सम्मको तापक्रम परीक्षण सहित सबै अवस्थाहरूमा व्यापक परीक्षण कार्यक्रम मार्फत जानुपर्थ्यो। आवश्यक दक्षताको लागि, इलेक्ट्रोनिक्स बिना नयाँ, बलियो ब्रश मोटर विशेष रूपमा विकसित गरिएको थियो।

किनभने इलेक्ट्रिक भ्याकुम पम्प हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारीका साथै पारंपरिक ड्राइभलाइनहरू भएका कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, पम्प प्रणालीद्वारा उत्पन्न हुने आवाज यति कम हुनुपर्छ कि ड्राइभ गर्दा सुन्न सकिँदैन। पम्प र एकीकृत मोटर एक पूर्ण इन-हाउस विकास भएकोले, सीधा बन्धन समाधानहरू फेला पार्न सकिन्छ र महँगो कम्पन डिकपलिंग तत्वहरू बेवास्ता गरियो र त्यसैले सम्पूर्ण पम्प प्रणालीले उत्कृष्ट संरचना-जनित शोर डिकपलिंग र कम हावाबाट हुने आवाज उत्सर्जन प्रदर्शन गर्दछ।

एक एकीकृत गैर-रिटर्न भल्भले ग्राहकको लागि थप मूल्य प्रदान गर्दछ, यसले सवारीमा EVP स्थापना गर्न सजिलो र सस्तो बनाउँछ। एक साधारण स्थापना जुन अन्य कम्पोनेन्टहरूबाट स्वतन्त्र छ अन्यथा तंग स्थापना ठाउँको कारणले गर्दा समस्याहरू समाधान गर्न सम्भव बनाउँदछ।

पृष्ठभूमि। मेकानिकल भ्याकुम पम्पहरू जो सीधा दहन इन्जिनमा जोडिएका छन्, लागत-प्रभावी छन्, तर तिनीहरूको अपरेटिङ मोडमा निर्भर गर्दै, उच्च गतिमा पनि माग बिना नै सवारी सञ्चालनको क्रममा निरन्तर चल्ने बेफाइदा छ।

अर्कोतर्फ, विद्युतीय भ्याकुम पम्प, ब्रेकहरू लागू नगरिएमा बन्द हुन्छ। यसले इन्धन खपत र उत्सर्जन घटाउँछ। थप रूपमा, मेकानिकल पम्पको अनुपस्थितिले इन्जिन तेल स्नेहन प्रणालीमा भार कम गर्छ, किनकि कुनै अतिरिक्त तेलले भ्याकुम पम्पलाई लुब्रिकेट गर्दैन। त्यसैले तेल पम्पलाई सानो बनाउन सकिन्छ, जसले ड्राइभलाइनको दक्षता बढाउँछ।

अर्को फाइदा यो हो कि मेकानिकल भ्याकुम पम्पको मूल स्थापना बिन्दुमा तेलको दबाब बढ्छ - सामान्यतया सिलिन्डर टाउकोमा। हाइब्रिडको साथमा, बिजुली भ्याकुम पम्पहरूले पूर्ण ब्रेक बूस्ट कायम राख्दै दहन इन्जिन बन्द गरेर सबै विद्युतीय ड्राइभिङ सक्षम पार्छन्। यी पम्पहरूले ड्राइभलाइन स्विच अफ हुने "सेलिंग" मोडलाई पनि अनुमति दिन्छ र ड्राइभलाइनमा कम प्रतिरोधहरू (विस्तारित स्टार्ट/स्टप अपरेशन) को कारणले अतिरिक्त ऊर्जा बचत हुन्छ।