फ्युल सेलको पातलो धातु पन्नीबाट बनेको नयाँ प्रकारको द्विध्रुवी प्लेट

Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU मा, शोधकर्ताहरूले द्रुत, लागत-प्रभावी ठूलो उत्पादनलाई सहज बनाउन इन्धन सेल इन्जिनहरू निर्माण गर्न उन्नत प्रविधिहरू विकास गर्दैछन्। यस उद्देश्यका लागि, IWU अनुसन्धानकर्ताहरूले सुरुमा यी इन्जिनहरूको मुटुमा सीधा ध्यान केन्द्रित गरे र पातलो धातु पन्नीहरूबाट द्विध्रुवी प्लेटहरू बनाउने विधिहरू अध्ययन गरिरहेका छन्। Hannover Messe मा, Fraunhofer IWU ले Silberhummel Racing सँग यी र अन्य आशाजनक इन्धन सेल इन्जिन अनुसन्धान गतिविधिहरू प्रदर्शन गर्नेछ।
जब यो विद्युतीय इन्जिनहरू पावर गर्ने कुरा आउँछ, ईन्धन कक्षहरू ड्राइभिङ दायरा बढाउन ब्याट्रीहरू पूरक गर्न एक आदर्श तरिका हो। यद्यपि, ईन्धन कक्षहरू निर्माण गर्नु अझै महँगो प्रक्रिया हो, त्यसैले जर्मन बजारमा यो ड्राइभ प्रविधि प्रयोग गर्ने धेरै थोरै मोडेलहरू छन्। अब Fraunhofer IWU अनुसन्धानकर्ताहरूले थप लागत-प्रभावी समाधानमा काम गरिरहेका छन्: "हामी इन्धन सेल इन्जिनमा सबै घटकहरू अध्ययन गर्न एक समग्र दृष्टिकोण प्रयोग गर्दछौं। गर्न को लागी पहिलो कुरा हाइड्रोजन प्रदान गर्न को लागी छ, जसले सामग्री को छनोट लाई असर गर्छ। यो सीधा ईन्धन सेल पावर उत्पादन मा संलग्न छ र ईन्धन सेल आफैं र सम्पूर्ण वाहन को तापमान नियमन मा विस्तार गर्दछ। Chemnitz Fraunhofer IWU परियोजना प्रबन्धक Sören Scheffler व्याख्या।
पहिलो चरणमा, अन्वेषकहरूले कुनै पनि इन्धन सेल इन्जिनको मुटुमा ध्यान केन्द्रित गरे: "ईन्धन सेल स्ट्याक।" यो जहाँ द्विध्रुवी प्लेटहरू र इलेक्ट्रोलाइट झिल्लीहरू मिलेर बनेका धेरै स्ट्याक्ड ब्याट्रीहरूमा ऊर्जा उत्पन्न हुन्छ।
शेफ्लरले भने: "हामी कसरी परम्परागत ग्रेफाइट द्विध्रुवी प्लेटहरूलाई पातलो धातुको पन्नीहरूसँग प्रतिस्थापन गर्ने भनेर अनुसन्धान गरिरहेका छौं। यसले स्ट्याकहरूलाई द्रुत रूपमा र आर्थिक रूपमा ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न र उत्पादकतामा उल्लेखनीय वृद्धि गर्न सक्षम गर्दछ। ” अनुसन्धानकर्ताहरू पनि गुणस्तर आश्वासनमा प्रतिबद्ध छन्। स्ट्याकमा प्रत्येक कम्पोनेन्ट सीधा निर्माण प्रक्रियाको क्रममा जाँच गर्नुहोस्। यो सुनिश्चित गर्नको लागि हो कि केवल पूर्ण निरीक्षण गरिएका भागहरू स्ट्याकमा प्रवेश गर्न सक्छन्।
एकै समयमा, Fraunhofer IWU ले वातावरण र ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा अनुकूलन गर्न चिम्नीको क्षमता सुधार गर्ने लक्ष्य राखेको छ। शेफ्लरले यसो भने: "हाम्रो परिकल्पना यो हो कि AI को मद्दतले गतिशील रूपमा वातावरणीय चरहरू समायोजन गर्नाले हाइड्रोजन बचाउन सक्छ। उच्च वा न्यून तापक्रममा इन्जिन प्रयोग गर्ने होस्, वा मैदानमा वा उच्च तापक्रमको वातावरणमा इन्जिन प्रयोग गर्ने होस्, यो फरक हुनेछ। हाल, स्ट्याकले पूर्वनिर्धारित निश्चित अपरेटिङ दायरा भित्र काम गर्दछ, जसले यस्तो वातावरण-निर्भर अप्टिमाइजेसनलाई अनुमति दिँदैन।
Fraunhofer प्रयोगशालाका विज्ञहरूले अप्रिल 20 देखि 24th, 2020 सम्म ह्यानोभर मेस्सेमा हुने सिल्बरहुम्मेल प्रदर्शनीमा आफ्ना अनुसन्धान विधिहरू प्रस्तुत गर्नेछन्। सिल्बरहुमेल 1940 को दशकमा अटो युनियनले डिजाइन गरेको रेस कारमा आधारित छ। Fraunhofer IWU का विकासकर्ताहरूले अब गाडीको पुनर्निर्माण गर्न र आधुनिक प्रविधि प्रदर्शनकर्ताहरू सिर्जना गर्न नयाँ उत्पादन विधिहरू प्रयोग गरेका छन्। तिनीहरूको लक्ष्य सिल्बरहुमेललाई उन्नत इन्धन सेल प्रविधिमा आधारित इलेक्ट्रिक इन्जिनले लैजाने हो। यो प्रविधि ह्यानोभर मेसेमा डिजिटल रूपमा प्रक्षेपण गरिएको छ।
सिल्बरहुमेल बडी आफैं पनि फ्रेनहोफर IWU द्वारा विकसित नवीन निर्माण समाधान र मोल्डिंग प्रक्रियाहरूको उदाहरण हो। यद्यपि, यहाँ फोकस साना ब्याचहरूमा कम लागतको निर्माण हो। सिल्बरहुमेलको बडी प्यानलहरू ठूला स्ट्याम्पिङ मेसिनहरूद्वारा बनाइँदैन, जसमा कास्ट स्टिल उपकरणहरूको जटिल कार्यहरू समावेश हुन्छन्। यसको सट्टा, प्रशोधन गर्न सजिलो काठबाट बनेको महिला मोल्ड प्रयोग गरिन्छ। यस उद्देश्यका लागि डिजाइन गरिएको मेशिन उपकरणले काठको मोल्डमा अलि-अलि बडी प्यानल थिच्नको लागि विशेष मन्डरेल प्रयोग गर्दछ। विज्ञहरूले यसलाई "वृद्धिशील आकार" भनिन्छ। "परम्परागत विधिको तुलनामा, यो फेंडर, हुड, वा ट्रामको छेउमा होस्, यो विधिले आवश्यक भागहरू छिटो उत्पादन गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, शरीरका अंगहरू बनाउन प्रयोग हुने औजारहरूको परम्परागत निर्माणमा धेरै महिना लाग्न सक्छ। हामीलाई काठको मोल्डको निर्माणदेखि समाप्त प्यानलको परीक्षण गर्न एक हप्ता भन्दा कम समय चाहिन्छ, ”सेफ्लरले भने।