फोर्डले मे 9 मा कथित रूपमा घोषणा गर्यो कि यसले यसको इलेक्ट्रिक ट्रान्जिट (ई-ट्रान्जिट) प्रोटोटाइप फ्लीटको हाइड्रोजन इन्धन सेल संस्करणको परीक्षण गर्नेछ कि उनीहरूले लामो दूरीमा भारी कार्गो ढुवानी गर्ने ग्राहकहरूको लागि व्यवहार्य शून्य-उत्सर्जन विकल्प प्रदान गर्न सक्छन्।
फोर्डले तीन वर्षको परियोजनामा कन्सोर्टियमको नेतृत्व गर्नेछ जसमा बीपी र ओकाडो, युके अनलाइन सुपरमार्केट र टेक्नोलोजी समूह पनि समावेश छ। बीपीले हाइड्रोजन र पूर्वाधारमा ध्यान दिनेछ। परियोजना आंशिक रूपमा उन्नत प्रोपल्सन केन्द्र द्वारा वित्त पोषित छ, बेलायत सरकार र कार उद्योग बीचको संयुक्त उद्यम।
फोर्ड युकेका अध्यक्ष टिम स्लाटरले एक विज्ञप्तिमा भनेका छन्: "फोर्डको विश्वास छ कि ईन्धन कक्षहरूको प्राथमिक प्रयोग सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा भारी कमर्शियल गाडी मोडेलहरूमा हुने सम्भावना छ ताकि सवारी साधनले प्रदूषक उत्सर्जन बिना नै चलिरहेको छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न उच्च दैनिक आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। ग्राहकहरु को ऊर्जा आवश्यकताहरु। पावर ट्रक र भ्यानहरूमा हाइड्रोजन इन्धन कक्षहरू प्रयोग गर्ने बजारको चासो बढ्दै गएको छ किनभने फ्लीट अपरेटरहरूले शुद्ध इलेक्ट्रिक सवारीहरूको थप व्यावहारिक विकल्प खोजिरहेका छन्, र सरकारहरूबाट सहयोग बढ्दै गएको छ, विशेष गरी यूएस मुद्रास्फीति न्यूनीकरण ऐन (IRA)।
विश्वका अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरू, छोटो दुरीका भ्यान र ट्रकहरू आगामी २० वर्षभित्र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्रतिस्थापन गर्ने सम्भावना छ, हाइड्रोजन फ्युल सेलका समर्थकहरू र केही लामो दूरीको फ्लीट अपरेटरहरूले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा कमजोरीहरू छन् भनी तर्क गर्छन्। , जस्तै ब्याट्रीको तौल, चार्ज गर्न लाग्ने समय र ग्रिड ओभरलोड गर्ने सम्भाव्यता।
हाइड्रोजन फ्युल सेलहरू (हाइड्रोजनलाई अक्सिजनसँग मिलाएर ब्याट्री चलाउन पानी र ऊर्जा उत्पादन गरिन्छ) जडान गरिएका सवारी साधनहरूलाई मिनेटमै इन्धन भर्न सकिन्छ र तिनीहरूको शुद्ध विद्युतीय मोडलहरूभन्दा लामो दायरा हुन्छ।
तर हाइड्रोजन ईन्धन कोशिकाहरूको फैलावटले केही प्रमुख चुनौतीहरूको सामना गर्दछ, जसमा भरिने स्टेशनहरूको अभाव र नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई शक्ति दिन हरियो हाइड्रोजन समावेश छ।
पोस्ट समय: मे-11-2023