SiC/SiCउत्कृष्ट तातो प्रतिरोध छ र एयरो-इन्जिन को प्रयोग मा superalloy प्रतिस्थापन हुनेछ
उच्च थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात उन्नत एयरो-इन्जिनहरूको लक्ष्य हो। यद्यपि, थ्रस्ट-टु-वेट अनुपातको वृद्धिसँगै, टर्बाइन इनलेटको तापक्रम बढ्दै जान्छ, र अवस्थित सुपरअलोय सामग्री प्रणालीलाई उन्नत एयरो-इन्जिनहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो छ। उदाहरणका लागि, स्तर 10 को थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात भएका इन्जिनहरूको टर्बाइन इनलेट तापमान 1500 ℃ पुगेको छ, जबकि 12 ~ 15 को थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात भएका इन्जिनहरूको औसत इनलेट तापक्रम 1800 ℃ भन्दा बढी हुनेछ। superalloys र intermetallic यौगिकहरु को सेवा तापमान धेरै परे।
हाल, उत्तम ताप प्रतिरोधको साथ निकल-आधारित सुपर अलॉय लगभग 1100 ℃ मात्र पुग्न सक्छ। SiC/SiC को सेवा तापमान 1650 ℃ मा बढाउन सकिन्छ, जुन सबैभन्दा आदर्श एयरो-इन्जिन तातो अन्त संरचना सामग्रीको रूपमा मानिन्छ।
युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका र अन्य उड्डयन विकसित देशहरूमा,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 र अन्य प्रकारका सैन्य/सिभिल एयरो-इन्जिनहरू सहित एयरो-इन्जिन स्थिर भागहरूमा व्यावहारिक अनुप्रयोग र ठूलो उत्पादन भएको छ; घुमाउने भागहरूको अनुप्रयोग अझै विकास र परीक्षणको चरणमा छ। चीनमा आधारभूत अनुसन्धान बिस्तारै सुरु भयो, र त्यहाँ र विदेशमा इन्जिनियरिङ लागू अनुसन्धान बीच ठूलो खाडल छ, तर यसले उपलब्धि पनि हासिल गरेको छ।
जनवरी २०२२ मा, सिरेमिक म्याट्रिक्स कम्पोजिटको नयाँ प्रकारको उत्तरपश्चिमी पोलिटेक्निकल युनिभर्सिटीले घरेलु सामग्रीहरू प्रयोग गरेर विमानको इन्जिन टर्बाइन डिस्क निर्माण गर्न पहिलो उडान परीक्षणको सफल समापन गरेको छ, यो पनि पहिलो पटक हवाई उडानले सुसज्जित घरेलु सिरेमिक म्याट्रिक्स कम्पोजिट रोटर हो। परीक्षण प्लेटफर्म, तर मानवरहित हवाई सवारीमा सिरेमिक म्याट्रिक्स कम्पोजिट कम्पोनेन्टहरू प्रवर्द्धन गर्न पनि (uav) / ड्रोन ठूला-ठूला अनुप्रयोग।
पोस्ट समय: अगस्ट-23-2022