TrendForce Consulting မှ ထုတ်ပြန်သော အစီရင်ခံစာအရ Anson၊ Infineon နှင့် မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အခြားသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ပရောဂျက်များ ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်း စျေးကွက်တစ်ခုလုံးသည် 2023 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2.28 ဘီလီယံအထိ တိုးမြှင့်သွားမည် (IT home note: ယွမ် 15.869 ဘီလီယံခန့် ) တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 41.4% တက်လာတယ်။
အစီရင်ခံစာအရ တတိယမျိုးဆက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) နှင့် ဂါလီယမ်နိုက်ထရိတ် (GaN) တို့ ပါဝင်ပြီး SiC သည် စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှုတန်ဖိုး၏ 80% ရှိသည်။ SiC သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများစနစ်အား ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည့် ဗို့အားမြင့်နှင့် မြင့်မားသော လက်ရှိအသုံးချမှုအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်။
TrendForce ၏ အဆိုအရ SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထိပ်တန်းအပလီကေးရှင်းနှစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖြစ်ပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 1.09 ဘီလီယံနှင့် $210 သန်း အသီးသီးရောက်ရှိခဲ့သည် (လက်ရှိ ယွမ် ၇.၅၈၆ ဘီလီယံခန့်)။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်း SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းစျေးကွက်၏ 67.4% နှင့် 13.1% တို့ဖြစ်သည်။
TrendForce Consulting ၏အဆိုအရ SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းစျေးကွက်သည် 2026 ခုနှစ်တွင် $5.33 ဘီလီယံ (လက်ရှိယွမ် 37.097 ဘီလီယံခန့်) သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ရသည်။ ပင်မအပလီကေးရှင်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို မှီခိုနေရဆဲဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၃.၉၈ ဘီလီယံ (လက်ရှိ ယွမ် ၂၇.၇၀၁ ဘီလီယံခန့်)၊ CAGR (ဒြပ်ပေါင်းနှစ်စဉ် တိုးတက်မှုနှုန်း) ၃၈ ရာခိုင်နှုန်း၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 410 (ယွမ်ငွေ 2.854 ဘီလီယံခန့်)၊ CAGR 19% ခန့်ရောက်ရှိခဲ့သည်။
Tesla သည် SiC အော်ပရေတာများကို အဟန့်အတားမရှိပါ။
လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) စျေးကွက်ကြီးထွားလာမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး မူလစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Tesla နှင့် ယနေ့ခေတ်တွင် အများဆုံးဝယ်ယူသူအပေါ် များစွာမူတည်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အနာဂတ်ပါဝါမော်ဂျူးများတွင် SiC ပမာဏကို 75 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန် နည်းလမ်းရှာဖွေခဲ့ကြောင်း မကြာသေးမီက ကြေညာလိုက်သောအခါတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားကာ အဓိက ကစားသမားများ၏ စာရင်းများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
75% ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် အလွန်စိုးရိမ်ဖွယ်ကောင်းသော အသံဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် အကြောင်းအရာများစွာမရှိဘဲ၊ သို့သော် ကြေငြာချက်နောက်ကွယ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အခြေအနေများစွာရှိပါသည် - ယင်းတို့အနက်မှ တစ်ခုမှ ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စျေးကွက်တစ်ခုလုံးအတွက် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ လျော့ကျသွားစေရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
ဇာတ်လမ်း 1- စက်များနည်းသည်။
Tesla Model 3 ရှိ 48-chip အင်ဗာတာသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု (2017) တွင် ရရှိနိုင်သည့် အဆန်းသစ်ဆုံးနည်းပညာကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော် SiC ဂေဟစနစ် ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော စနစ်ဒီဇိုင်းများမှတစ်ဆင့် SiC အလွှာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အခွင့်အရေးရှိပါသည်။ နည်းပညာတစ်ခုတည်းက SiC ကို 75% လျှော့ချနိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း ထုပ်ပိုးမှုတွင် အမျိုးမျိုးသောတိုးတက်မှုများ၊ အအေးခံခြင်း (ဥပမာ၊ တစ်ဖက်သတ်နှင့် အရည်-အအေးခံခြင်း) နှင့် channeled device architecture တို့သည် ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသော စက်ပစ္စည်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ Tesla သည် ထိုကဲ့သို့သော အခွင့်အရေးကို စူးစမ်းမည်မှာ သေချာပြီး 75% သည် ၎င်းအသုံးပြုသော သေဆုံးအရေအတွက်ကို 48 မှ 12 အထိ လျှော့ချပေးသည့် ပေါင်းစပ်အင်ဗာတာဒီဇိုင်းကို ရည်ညွှန်းဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် ဤသို့ဆိုလျှင်၊ ၎င်းနှင့် ညီမျှမည်မဟုတ်ပေ။ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း SiC ပစ္စည်းများကို အပြုသဘောဆောင်သော လျှော့ချရေး။
ဤအတောအတွင်း၊ 2023-24 တွင် 800V မော်တော်ယဉ်များကို စတင်ရောင်းချနေသော အခြား Oems များသည် ဤအပိုင်းရှိ ပါဝါနှင့် မြင့်မားသောဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် အကောင်းဆုံးကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည့် SiC ကို အားကိုးနေဆဲဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ Oems သည် SiC ထိုးဖောက်မှုအပေါ် ရေတိုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မမြင်နိုင်ပါ။
ဤအခြေအနေသည် SiC မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ အာရုံစူးစိုက်မှုမှ ကုန်ကြမ်းမှ စက်ကိရိယာနှင့် စနစ်ပေါင်းစည်းခြင်းအထိ အပြောင်းအလဲကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ ယခုအခါ ပါဝါမော်ဂျူးများသည် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး SiC အာကာသတွင်းရှိ အဓိကကစားသမားများအားလုံးတွင် onsemi၊ STMicroelectronics နှင့် Infineon အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အတွင်းပိုင်းထုပ်ပိုးမှုစွမ်းရည်များဖြင့် ပါဝါ module လုပ်ငန်းများရှိသည်။ Wolfspeed သည် ယခုအခါ ကုန်ကြမ်းများထက် စက်ပစ္စည်းများအထိ တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။
ဇာတ်လမ်း 2- ပါဝါလိုအပ်ချက်နည်းပါးသော ယာဉ်ငယ်များ
Tesla သည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဥ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် အဆင့်ဝင်ကားအသစ်ကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Model 2 သို့မဟုတ် Model Q သည် ၎င်းတို့၏လက်ရှိကားများထက် စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုကျစ်လစ်နေမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ချက်နည်းသောကားငယ်များသည် ၎င်းတို့အား ပါဝါရရှိရန် SiC ပါဝင်မှုများစွာမလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၎င်း၏လက်ရှိမော်ဒယ်များသည်တူညီသောဒီဇိုင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး SiC ပမာဏအများအပြားလိုအပ်နေသေးသည်။
၎င်း၏ အားသာချက်များအားလုံးအတွက် SiC သည် စျေးကြီးသောပစ္စည်းဖြစ်ပြီး Oems အများအပြားသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချလိုသည့်ဆန္ဒကို ထုတ်ဖော်ခဲ့ကြသည်။ ယခုအခါ အာကာသအတွင်း အကြီးဆုံး OEM ဖြစ်သည့် Tesla သည် စျေးနှုန်းများနှင့်ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်ပေးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် IDM များကို ဖိအားဖြစ်စေနိုင်သည်။ Tesla ၏ ကြေညာချက်သည် ကုန်ကျစရိတ်-အပြိုင်အဆိုင်ဖြေရှင်းနည်းများကို မောင်းနှင်ရန် ဗျူဟာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ လာမည့်ရက်သတ္တပတ်/လများအတွင်း စက်မှုလုပ်ငန်းက မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်လိမ့်မည်...
Idms သည် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ အလွှာများကို ထုတ်ယူခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ပိုကြီးသော အချင်း wafers (6" နှင့် 8") သို့ ပြောင်းခြင်းကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် Idms သည် မတူညီသော နည်းဗျူဟာများကို အသုံးပြုနေသည်။ ဖိအားတိုးလာခြင်းသည် ဤဧရိယာရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ကစားသမားများအတွက် သင်ယူမှုမျဉ်းကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်ကျစရိတ်များလာခြင်းကြောင့် SiC သည် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်သာမက အခြားအပလီကေးရှင်းများအတွက်လည်း ပိုမိုတတ်နိုင်စေကာ ၎င်း၏မွေးစားခြင်းကို ပိုမိုတွန်းအားပေးနိုင်သည်။
ဇာတ်လမ်း 3- SIC ကို အခြားပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးပါ။
Yole Intelligence မှ လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် SiC နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် အခြားနည်းပညာများကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်နေကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ grooved SiC သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးဆောင်သည် - ၎င်းသည် ပြားချပ်ချပ် SiC ကို အနာဂတ်တွင် အစားထိုးမြင်နိုင်မလား။
2023 ခုနှစ်တွင် Si IGBTs များကို EV အင်ဗာတာများတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်အရ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း ကောင်းမွန်သောနေရာယူထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဤအလွှာသည် ဇာတ်လမ်းနှစ်တွင် ဖော်ပြထားသော ပါဝါနိမ့်မော်ဒယ်၏ အလားအလာကို ပြသနိုင်ပြီး၊ ပမာဏအများအပြားကို ချဲ့ထွင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ SiC သည် Tesla ၏ ပိုအဆင့်မြင့်သော၊ ပိုအားကောင်းသော ကားများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်နိုင်သည်။
GaN-on-Si သည် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် ကြီးမားသော အလားအလာကို ပြသသော်လည်း လေ့လာသူများက ၎င်းကို ရေရှည်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း (အစဉ်အလာကမ္ဘာရှိ အင်ဗာတာများတွင် 5 နှစ်ကျော်) ဟု မြင်သည်။ GaN ဝန်းကျင်တွင် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဆွေးနွေးမှုအချို့ရှိခဲ့သော်လည်း Tesla ၏ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်မှုသည် SiC ထက် ပိုမိုသစ်လွင်ပြီး ရင့်ကျက်မှုနည်းပါးသော ပစ္စည်းသို့ အနာဂတ်သို့ ပြောင်းရွှေ့သွားဖွယ်မရှိပေ။ သို့သော် Tesla သည် ဤဆန်းသစ်တီထွင်သော ပစ္စည်းကို ဦးစွာအသုံးပြုခြင်း၏ ရဲရင့်သောခြေလှမ်းကို လှမ်းနိုင်ပါသလား။ အချိန်ကသာ ပြောပြလိမ့်မယ်။
Wafer တင်ပို့မှုအပေါ် အနည်းငယ် ထိခိုက်မှုရှိသော်လည်း စျေးကွက်သစ်များ ရှိနိုင်ပါသည်။
ပိုမိုကြီးမားသောပေါင်းစပ်မှုအတွက်တွန်းအားပေးမှုသည်စက်ပစ္စည်းစျေးကွက်အပေါ်သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် wafer တင်ပို့မှုအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ အစကထင်ထားသလောက် သိသိသာသာကြီးမဟုတ်ပေမယ့်၊ မြင်ကွင်းတစ်ခုစီက တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးတာကုမ္ပဏီများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် SiC ၀ယ်လိုအား ကျဆင်းမှုကို ခန့်မှန်းပေးသည်။
သို့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်နှင့်အတူ ကြီးထွားလာခဲ့သည့် အခြားစျေးကွက်များသို့ ပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့မှု တိုးလာနိုင်သည်။ Auto သည် လာမည့်နှစ်များတွင် လုပ်ငန်းအားလုံး သိသိသာသာ ကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည် — ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများ သုံးစွဲနိုင်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
Tesla ၏ ကြေညာချက်သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်လျှောက် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာများ ပို့လွှတ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ထပ် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအရ SiC ၏ အလားအလာသည် အလွန်အပြုသဘောဆောင်နေသေးသည်။ Tesla က နောက်ဘယ်မှာ သွားနေလဲ - စက်မှုလုပ်ငန်းက ဘယ်လိုတုံ့ပြန်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မလဲ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ထိုက်တန်ပါတယ်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၂၇-၂၀၂၃